Il grande scrittore, poeta, filosofo e filologo italiano Francesco Petrarca, vissuto tra il 1304 ed il 1374, soffrì di alopecia. Questo fu motivo di profondo disagio per l’autore dell’opera Il “Canzoniere” considerato un modello di eccellenza stilistica da Pietro Bembo, precursore dell’umanesimo e uno dei punti di riferimento più importanti della letteratura italiana. In questo articolo racconteremo un aneddoto poco conosciuto del letterato, alle prese con l’umana angoscia di non piacere per il suo aspetto fisico.

Dopo la laurea poetica che ottenne a Roma nel 1341, iniziò a perdere i capelli e a tal proposito leggiamo in un testo di Costantino Maes, “Curiosità romane” del 1885, che “Roma fu causa della calvìzie del Petrarca”. Secondo Maes, Petrarca nelle sue “Lettere latine” racconta che la Laurea Capitolina fu causa di profonde invidie e che nel giorno della sua incoronazione gli fu gettato sul capo del sublimato, una sostanza tossica, per cui poi restò calvo. Era usanza infatti cospargere la testa di chi veniva onorato, di profumi e balsami.

Secondo Maes “potè tuttavia consolarsi di questa disgrazia, nascondendo, come Giulio Cesare, sotto l’ombra del beato alloro Io sfregio della perduta chioma; il Dolce anche nella sua Vita dice, che una vecchia gli versò sul capo un cantaro di orina mordace”. La leggenda della corona d’alloro, è riportata anche da Paolo Rigo, autore di “Petrarca ed il corpo”. Il tema della calvizie del Petrarca, al quale il poeta si riferisce più volte nella sua opera, fu trattato anche da Lorenzo Sacchini che scrisse su Luigi Luisini e la sua “Petrarca con problemi di alopecia. L’esegesi medico-filosofica” del 1526. In questo testo leggiamo che “la lettura del sonetto petrarchesco ‘Il mal mi preme, et mi spaventa il peggio’ del medico e letterato udinese Luigi Luisini è costruita parodisticamente in contrapposizione con le interpretazioni degli altri commentatori quattro-cinquecenteschi.

Luisini intende provare che Petrarca in RVF no. 244 del ‘Il Canzoniere’ si lamenti in realtà della perdita dei capelli, causata dal vizio degli humori’. L’insorgere dell’alopecia è interpretato come la manifestazione a livello corporale dello squilibrio umorale dovuto alla passione amorosa di Petrarca. Per dimostrare la sua tesi, Luisini ricorre puntualmente ai trattati di Galeno e, in secondo luogo, agli scritti di Aristotele e di altre autorità scientifiche, manifestando una profonda conoscenza dei loro testi filosofici e medici”.

È interessante notare che il Petrarca attribuisce a cause esterne (Roma e l’invidia dei romani) la causa della sua alopecia, mentre Luisini è di tutt’altro avviso, indicandola come conseguenza della smodata attrazione per il genere femminile. La “laurea” si configura in tal senso come croce e delizia per il poeta, in un gioco di parole ed intreccio di significati, già conosciuto come “senhal” (segnale) per la sua amata Laura.

Notiamo infatti una certa attenzione nel suo sottolineare e soffermarsi insistente sulla bellezza dei capelli dell’amata nel sonetto numero XC (90) del Canzoniere:“Erano i capei d’oro a l’aura sparsi che ’n mille dolci nodi gli avolgea”. Al di là dell’aneddoto, Roma fu profondamente amata dal Petrarca, da lui visitata più volte, descritta con magnificenza nei suoi scritti che elogiavano la città simbolo di civiltà e valore. Inoltre, la sua cerimonia di laurea al Campidoglio fu molto pomposa, solenne e partecipata: l’urbs aeterna incoronò il suo genio.

Roma, dal 1° luglio permesso ZTL a pagamento per i veicoli elettrici.

La Giunta ha approvato l’introduzione, a partire dal 1° luglio, di un permesso annuale a pagamento per l’accesso durante gli orari di funzionamento della Ztl del centro storico e delle altre Ztl dei veicoli a trazione esclusivamente elettrica, superando l’attuale regime di accesso gratuito per tutte le auto elettriche. Per mantenere un regime di favore verso questo tipo di veicoli, il permesso costerà il 50% di quello per i veicoli equivalenti a benzina o diesel, e sarà disponibile per tutti i possessori di auto elettriche e non solo per quelli abilitati a richiedere il permesso per il centro storico.

La scelta si è resa necessaria a fronte del forte aumento delle immatricolazioni di veicoli elettrici registrate negli ultimi anni, cresciute del 350% in quattro anni e in continuo aumento ogni mese. Un andamento che si è riflesso anche sull’impennata delle richieste di accesso alle Ztl presentate a Roma Servizi per la Mobilità, portando il numero complessivo degli autorizzati a circa 75mila, in costante crescita. Già oggi le auto elettriche sono quelle che effettuano il numero maggiore di transiti in centro storico dopo i mezzi del trasporto pubblico. Una quantità di veicoli che incide in modo rilevante sulla congestione del traffico e sulla già limitata disponibilità di spazi e di parcheggi, alterando la funzione originaria delle Ztl come strumento di tutela del centro storico e della sua vivibilità.

Restano confermate tutte le altre misure di sostegno alla mobilità elettrica, come le agevolazioni legate alle domeniche ecologiche e la gratuità della sosta sulle strisce blu, oltre al costo dimezzato per il permesso per il centro.

Il permesso continuerà a essere gratuito per i possessori di auto elettriche che rientrano in alcune tipologie come residenti, artigiani con laboratorio in Ztl, genitori che accompagnano figli nelle scuole del Centro storico, medici convenzionati, aziende ed enti che svolgono servizi di interesse pubblico o di emergenza con mezzi identificabili, nonché per i servizi di car sharing.

Per le altre categorie che utilizzano veicoli elettrici o a idrogeno, il nuovo permesso annuale costerà poco meno del 50% di quello per veicoli ordinari. Per fare alcuni esempi: costerà 1.000 euro per i veicoli che ad alimentazione tradizionale pagherebbero 2.016 e 500 euro per quanti con un’auto non elettrica pagherebbero 1016 euro e 781 con un’auto ibrida.

Gli attuali titolari di autorizzazione riceveranno una comunicazione da Roma Servizi per la Mobilità con modalità e termini per richiedere il nuovo permesso, qualora intendano mantenere l’accesso alle Ztl, mentre per quanto riguarda le nuove immatricolazioni il permesso a pagamento entrerà in vigore non appena sarà operativo il nuovo sistema di rilascio, dal 1° luglio 2026.

“La misura – ha dichiarato l’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè – deriva dal forte aumento dei veicoli elettrici in circolazione e, di conseguenza, dal numero sempre più elevato di permessi per l’accesso alle Ztl. Sebbene si tratti di mezzi a emissioni zero, la loro crescita sta comunque contribuendo in maniera significativa alla congestione del traffico e alla riduzione degli spazi di sosta disponibili, in particolare nel centro storico. Il provvedimento rappresenta dunque una misura di regolamentazione della mobilità cittadina, in linea con quanto già deciso da molte grandi capitali europee che hanno aggiornato le agevolazioni per i veicoli elettrici nelle aree centrali, tutelando i centri storici e garantendo un equilibrio tra sostenibilità ambientale e gestione dei flussi di traffico”.

“Non è l’unico intervento per decongestionare il centro: stiamo intervenendo per colpire le truffe legate ai falsi permessi per invalidi e abbiamo convocato un tavolo con le categorie per migliorare la modalità di consegna delle merci. Un centro storico liberato dal traffico e dal congestionamento è più vivibile ed è interesse di tutti: di chi ci vive, di chi ci lavora e di chi lo visita. Chi amministra Roma ha il dovere di tutelare questo patrimonio dell’umanità” ha detto il Sindaco Roberto Gualtieri.