Lo sapevate? Via dei Coronari è una delle 10 vie più belle al mondo

Via dei Coronari secondo la rivista Architectural Digest e la CNN Travel è una delle dieci vie più belle al mondo.

Passeggiando per Roma è facile perdersi nella bellezza dei suoi monumenti ma la meraviglia va oltre le opere architettoniche più note, delle volte basta percorrere dei vicoli per essere catturati dallo stupore. A poche centinaia di metri da Piazza Navona c’è Via dei Coronari, un gioiello urbano nel cuore della capitale lungo appena cinquecento metri che collega Piazza di Tor Sanguigna a Piazza dei Coronari. L’indiscutibile valore estetico di questa strada gli ha permesso di essere inserita in una speciale classifica della rivista Architectural Digest, un magazine di arredamento e architettura, che la elegge come una delle dieci vie più belle al mondo. Non solo, a confermare la meraviglia del vicolo dei Coronari si aggiunge anche la CNN Travel che mette la via romana nella stessa lista di bellezze mondiali come la Convent Avenue di New York o la Philosopher’s Walk di Kyoto, in Giappone.

“Via dei Coronari è la strada ideale per una passeggiata lenta. I suoi edifici risalgono per lo più al Rinascimento, quando i nobili qui costruirono vaste dimore grazie alla promessa del favore papale. Il modo migliore per gustarla è fermandosi in uno dei suoi caffè tipicamente romani, prendendo un espresso e guardando il mondo che passa. O semplicemente girovagando e ammirando i disegni decorati che possono essere facilmente persi da chi ha fretta.” Sono queste le parole con cui è descritta Via dei Coronari dalla CNN Travel. La strada romana un tempo era percorsa dai pellegrini che si recavano a San Pietro e deve il suo nome ai tanti venditori di oggetti sacri e corone religiose che affollavano il vicolo. Era conosciuta anche come Via Recta per via del suo andamento regolare e anticamente era abitata soprattutto da famiglie nobili che ottennero il permesso di edificare direttamente dal Papa.

Percorrendo i cinquecento metri di Via dei Coronari si possono ammirare diversi edifici risalenti all’epoca rinascimentale tra cui la “Casa di Raffaello” o la Casa di Fiammetta, amante del figlio illegittimo di Papa Alessandro VI. Tra i palazzi più noti ci sono Palazzo Mancini Lucci e Palazzo Bonaventura, ma anche la dimora dei Del Drago, un’antica famiglia nobile originaria di Viterbo.

Oggi le botteghe dei rosari e delle icone religiose sono state sostituite da boutique e negozi di souvenir per i turisti e la via un tempo battuta dai pellegrini è invasa da occhi curiosi e macchine fotografiche. Nonostante tutto, però, via dei Coronari sembra aver mantenuto intatto tutto il suo fascino e riesce ancora a teletrasportare i suoi visitatori in un epoca lontana e suggestiva.

Metro C: aperte le stazioni Colosseo e Porta Metronia.

Martedì l’inaugurazione: taglio del nastro con il sindaco Roberto Gualtieri, il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini e il ministro della Cultura Alessandro Giuli per le due nuove fermate della Metro C Colosseo-Fori Imperiali e Porta Metronia.

Due stazioni museo lungo 4 km di tracciato, che valorizzano anche le ricchezze emerse durante gli scavi, commissionate da Roma Metropolitane, per conto di Roma Capitale, e realizzate dalla società consortile Metro C, costituita dal Gruppo Webuild, Vianini Lavori, Hitachi Rail, CMB e CCC.

Come riporta Roma Capitale, entra dunque in funzione il nuovo tratto della metropolitana che dalla stazione San Giovanni arriva fino a sotto via dei Fori Imperiali. Nel pomeriggio di martedì 16 dicembre il Sindaco Gualtieri e la presidente del Municipio I Roma centro Lorenza Bonaccorsi hanno effettuato il primo viaggio sulla nuova tratta della metro.

Oggi connettiamo un pezzo grandissimo di Roma, dalle sue periferie più lontane fino al centro della città e, al tempo stesso, regaliamo al mondo e ai romani dei meravigliosi luoghi di cultura. Queste stazioni rappresentano l’orgoglio del saper fare, del saper progettare degli italiani, che hanno mostrato ancora una volta una grandissima qualità nel realizzare infrastrutture e nel vincere la sfida di come far convivere opere complesse, dal punto di vista ingegneristico, con la straordinaria stratificazione storica della nostra città” ha dichiarato Gualtieri.

L’ampliamento al pubblico della linea C permetterà così di connettere sempre più rapidamente i quadranti sud-est e nord-ovest della città con un totale di 24 stazioni lungo 22 km di tracciato, a servizio della capitale, da Monte Compatri/Pantano, capolinea a est, fino a Colosseo/Fori Imperiali, nel centro storico.

“Dopo Termini che unì metro A e B, dopo San Giovanni che lo fece con la A e C, ecco Colosseo che lega finalmente la linea C con la B. Un preludio di tante altre connessioni che quest’anno vedremo in città tra mezzi del trasporto rapido di massa a Pigneto, a Togliatti, a Tiburtina segno che questa rivoluzione del ferro non si ferma. Perché vorrei ricordarlo. I nomi di queste stazioni si scrivono Porta Metronia e Colosseo ma si leggono periferia. Queste stazioni servono alla periferia. Sono nel cuore di Roma ma servono a connettere territori lontani a nord, a sud, a est e a ovest della città”. Così l’assessore alla Mobilità, Eugenio Patanè.

Per gestire le complessità legate alla particolare natura archeologica e geologica del sottosuolo, sulla Linea C è stata adottata la tecnica del “top-down archeologico”, sviluppata appositamente per le stazioni del centro storico di Roma e applicata anche alle due nuove stazioni a servizio della capitale, Porta Metronia e Colosseo-Fori Imperiali. Questa metodologia consente di costruire solai intermedi durante l’avanzare progressivo dello scavo dall’alto verso il basso, garantendo stabilità strutturale e continuità nelle indagini archeologiche mentre si procede con la costruzione.

La stazione Porta Metronia

La nuova stazione Porta Metronia, situata in piazzale Ipponio accanto alle Mura Aureliane, sorge in un’area ricca di storia. Porta Metronia, per cui è stata raggiunta una profondità di scavo della stazione di 30 metri, si articola su cinque livelli interrati. Il suo design si caratterizza da due accessi per la metropolitana e serigrafie presenti nell’atrio musealizzato che evidenziano la storia e i tesori emersi durante gli scavi di realizzazione.

La stazione Colosseo – Fori Imperiali

La stazione Colosseo – Fori Imperiali collocata in Via dei Fori Imperiali tra il Colosseo e la Basilica di Massenzio, dialoga con il contesto monumentale. La stazione si sviluppa su quattro livelli interrati, con una larghezza che raggiunge fino ai 50 metri e una profondità fino a 32 metri.

L’archeo stazione ai piedi del Colosseo, prevede un progetto museale di allestimento interno, curato e finanziato dal Parco archeologico del Colosseo e sviluppato con la partecipazione della Sapienza Università di Roma – Dipartimento di Architettura e Progetto, che offre un percorso narrativo che accompagna i passeggeri attraverso la storia, dall’ingresso fino alle banchine. Importante impatto per la città è la possibilità di collegamento diretto con la fermata Colosseo dell’esistente Linea B.

Presenti ad accogliere le istituzioni, nella giornata dell’inaugurazione, i rappresentanti delle società che compongono il general contractor, Metro C, tra cui Pietro Salini, Amministratore Delegato di Webuild, e Vincenzo Onorato, Amministratore Delegato di Vianini Lavori, insieme agli ingegneri, Franco Cristini e Fabrizio Paolo Di Paola, rispettivamente Presidente ed Amministratore Delegato Metro C S.c.p.A.. Fra le istituzioni presenti Bruno Sed legale rappresentante Roma Metropolitane, Andrea Sciotti direttore tecnico Roma Metropolitane e RUP Linea C, Alessandro Rivera e Paolo Aielli, rispettivamente Presidente e Direttore Generale Atac. Presenti infine per la Soprintendenza Speciale di Roma, la soprintendente Daniela Porro, e il Capo Dipartimento per la valorizzazione del patrimonio culturale Alfonsina Russo, e il Direttore del Parco Archeologico del Colosseo Simone Quilici.