Mentre si attende la costruzione all’Eur del nuovo acquario, non tutti sanno che a Roma ne è esistito già uno dal 1880, frutto del progetto di Pietro Carganico, ittiologo originario di Como.

A realizzarlo fu l’architetto Ettore Bernich, di origine svizzera, già noto per la progettazione di diverse residenze nobiliari romane.

Funzionante fino al 1894 con vasche e pesci, nel corso degli anni ha avuto diverse destinazioni d’uso, tra rassegne ed esposizioni, divenendo anche sala cinematografica e teatrale dove vi recitarono attori importanti come Ettore Petrolini e Raffaele Viviani. Fu utilizzato per diversi scopi, e negli anni Trenta, divenne addirittura un magazzino per il Teatro dell’Opera di Roma vicino.

Dal 2003 è sede “Casa dell’Architettura” dell’Ordine degli Architetti.
La struttura dell’edificio è cilindrica e secondo la descrizione del sito a esso dedicato https://acquarioromano.it/  presenta  “base ellittica e un avancorpo con arco a nicchione a cui si accede mediante due rampe di scale. Ai lati del nicchione ci sono due edicole ornate con sculture in stucco trattato a finto bronzo raffiguranti la pesca a destra e la navigazione a sinistra; le edicole sono sormontate da due tondi a rilievo, inquadrati da due cariatidi. La cornice di coronamento ha un fregio con due delfini e tridente. A coronamento dell’attico un gruppo in malta raffigurante il carro di Venere trainato da un tritone e una naiade.”

Attorniato da un grazioso giardino, la sua costruzione entrava nel contesto delle intenzioni d’innovazione della Capitale ad opera di Quintino Sella.

Al suo interno possiamo ammirare affreschi, la sala presenta colonne corinzie in ghisa e le specchiature delle vasche sono dipinte con raffigurazioni suggestive rappresentanti scene ispirate all’immaginario pagano e pompeiano, decorazioni murarie, mosaici pavimentali, dipinti

Presenta di versi piani ed un giardino e si presenta come attualmente come spazio polifuzionale, anche per eventi privati.

Addirittura un piccolo ruscello dietro la struttura era destinato all’allevamento dei pesci.

Per chi volesse visitarlo può recarsi a Piazza Manfredo Fanti, 47, poco lontano dalla Stazione Termini, nel Rione Esquilino.

Si respira un’atmosfera antica, nel cuore della città dove si concretizza l’espressione di “tutte le strade portano a Roma”. Una sua visita costituisce una tappa significativa per chi vuole conoscere una parte della città meno conosciuta, dove antico e moderno si fondono.

Una particolarità? ogni anno, dal 2007, si tiene il Gran ballo viennese di Roma.

Roma, Ponte dell’Industria chiuso dal 20 al 24 novembre.

Ponte dell’Industria chiuso per quattro giorni: al via la fase decisiva dei lavori giubilari.

Roma, Ponte dell’Industria chiuso dal 20 al 24 novembre per consentire l’avanzamento dei lavori di montaggio degli arconi, un passaggio fondamentale verso la conclusione dell’intervento che restituirà al celebre Ponte di ferro il suo profilo originario. Dalle ore 22 di giovedì 20 novembre alle 6 di lunedì 24 novembre il Ponte dell’Industria sarà chiuso per i lavori di montaggio degli arconi, mentre sull’infrastruttura sono già iniziati i primi interventi e fino a mercoledì 19 ci saranno modifiche alla viabilità in orario notturno. Si avviano così alla fase conclusiva i lavori giubilari sul ponte e, terminata l’installazione degli arconi che restituiranno all’opera il suo profilo originario, si procederà con la realizzazione della seconda passerella ciclopedonale sul lato valle, completando una trasformazione destinata a rafforzare mobilità e sicurezza sul principale collegamento tra Ostiense e Marconi. Il programma dei prossimi giorni prevede passaggi graduali e tecnicamente delicati. Dalle ore 22 di questa sera, sabato 15 novembre, alle ore 6 di domenica 16, sul Ponte di ferro sarà attivo il senso unico alternato. Nello stesso orario notturno, invece, da domenica 16 a mercoledì 19 l’infrastruttura sarà chiusa al traffico e il divieto riguarderà anche via del Porto Fluviale, tra via delle Conce e via della Riva Ostiense, con deroghe per i residenti e per i veicoli diretti alle aree interne ai fabbricati. Infine, dalle ore 22 di giovedì 20 novembre alle 6 di lunedì 24 novembre il ponte resterà chiuso giorno e notte, con conferma del divieto di transito su via del Porto Fluviale nel medesimo tratto e con le consuete deroghe. Durante le notti di chiusura saranno deviate le linee bus 96 e 780 che abitualmente transitano nell’area.

Le operazioni previste nel corso della prima serie di chiusure comprendono le attività propedeutiche e la preparazione del cantiere, l’arrivo dei macchinari necessari, la predisposizione delle attrezzature e delle aree operative e le verifiche preliminari sull’impalcato; a queste attività seguirà il montaggio degli arconi, ultima lavorazione prevista sul ponte e passaggio decisivo verso la conclusione dell’intervento. L’attuale fase di lavorazioni notturne è strettamente necessaria per il riposizionamento degli arconi storici restaurati sul Ponte dell’Industria e questa operazione, insieme al successivo completamento della passerella ciclopedonale, segna la chiusura di un intervento complesso e necessario, reso possibile da brevi e programmate chiusure che consentono di montare gli elementi originali che caratterizzano l’infrastruttura. L’opera, del valore complessivo di circa 23 milioni di euro, 18 milioni del Giubileo e 5 milioni di fondi capitolini, è realizzata da Anas S.p.A., società del Gruppo FS Italiane, in convenzione con Roma Capitale. Avviata nel luglio 2023, ha portato alla riapertura al traffico del ponte a marzo 2025 e l’intervento ha riguardato il completo rinnovo della struttura in acciaio, lo smontaggio e la ricollocazione dell’impalcato in tre conci mediante gru da 600 tonnellate, il consolidamento delle fondazioni con oltre 2.900 metri lineari di colonne di jet-grouting, la sostituzione degli appoggi, il rifacimento della pavimentazione e l’adeguamento degli impianti. È stata inoltre realizzata la nuova passerella pedonale e ciclabile sul lato monte, mentre il lato valle sarà completato nella fase successiva, con un adeguamento strutturale che consente anche il transito in sicurezza di due linee bus, garantendo un’infrastruttura più moderna, più stabile e più accessibile.