Detti e modi di dire: “Veloce che c’ho prescia”. Origini e significato

Pare che le origini del termine prescia siano affidate a due ricostruzioni, una etimologica e una assai più curiosa.

Roma è una città meravigliosa, certo, ma è senza dubbio anche una metropoli caotica e trafficata. Il tempo corre veloce nella capitale e tutto intorno a noi sembra avere un ritmo sostenuto. C’è poco spazio per le congetture, si bada più alla sostanza, e la maggior parte dei romani non ama troppo perdersi nei pragmatismi. Roma è razionale, decisa, non se cincischia, Roma è ‘na città che va de prescia. Ecco, la prescia, i romani la usano per riferirsi alla fretta e molto spesso ha un’accezione negativa. Viene utilizzata per lo più per manifestare uno stato di “ansia” e sarà capitato a tutti di sentire o utilizzare “Aho, ma che c’hai prescia? Mettete a sede”, oppure “Me stai a mette la prescia”. Ma da dove arriva questo modo di dire? Ci sono due ricostruzioni, una legata all’etimologia e un’altra, come spesso accade alla corte del Colosseo, riferita a storie di paese tramandate negli anni.

Il termine prescia pare derivare dal latino, più precisamente dal verbo “premere” che declinato al participio passato femminile diventa “pressa”. Ma non è finita qui perché all’interno dell’Impero romano c’erano diverse varianti della lingua latina e “pressa” è presto diventato “pressia” in latino volgare. Questo termine veniva utilizzato per lo più in ambito meccanico e faceva riferimento alle macchine impiegate per esercitare delle pressioni. Si potrebbe quindi supporre che prescia abbia conservato il sentimento di ansia e stress proprio perché in relazione con macchinari destinati a mettere degli oggetti sotto pressione.

Archiviata la questione etimologica si arriva poi ad una spiegazione meno scientifica ma non per questo priva di fondamento. La prescia potrebbe essere un’eredità lasciata dal Carnevale romano, evento che si svolgeva all’epoca della Roma papalina, più o meno tra il Settecento e i primi dell’Ottocento. Durante i festeggiamenti si svolgeva una gara ippica fatta però senza fantini, chiamata la corsa dei berberi perché i cavalli provenivano dall’Arabia. Pare che gli animali venissero sottoposti ad un curioso trattamento per permettergli di andare più veloce. In sostanza gli veniva applicata sotto la coda una pece urticante e questo residuo di catrame veniva chiamato prescia. Anche se più popolare e colorita questa spiegazione non va scartata a priori visto che a Roma tra le tante declinazioni di prescia spesso e volentieri si usa anche dire “che c’hai la prescia ar culo?”. Coincidenze?

Roma, dal 1° luglio permesso ZTL a pagamento per i veicoli elettrici.

La Giunta ha approvato l’introduzione, a partire dal 1° luglio, di un permesso annuale a pagamento per l’accesso durante gli orari di funzionamento della Ztl del centro storico e delle altre Ztl dei veicoli a trazione esclusivamente elettrica, superando l’attuale regime di accesso gratuito per tutte le auto elettriche. Per mantenere un regime di favore verso questo tipo di veicoli, il permesso costerà il 50% di quello per i veicoli equivalenti a benzina o diesel, e sarà disponibile per tutti i possessori di auto elettriche e non solo per quelli abilitati a richiedere il permesso per il centro storico.

La scelta si è resa necessaria a fronte del forte aumento delle immatricolazioni di veicoli elettrici registrate negli ultimi anni, cresciute del 350% in quattro anni e in continuo aumento ogni mese. Un andamento che si è riflesso anche sull’impennata delle richieste di accesso alle Ztl presentate a Roma Servizi per la Mobilità, portando il numero complessivo degli autorizzati a circa 75mila, in costante crescita. Già oggi le auto elettriche sono quelle che effettuano il numero maggiore di transiti in centro storico dopo i mezzi del trasporto pubblico. Una quantità di veicoli che incide in modo rilevante sulla congestione del traffico e sulla già limitata disponibilità di spazi e di parcheggi, alterando la funzione originaria delle Ztl come strumento di tutela del centro storico e della sua vivibilità.

Restano confermate tutte le altre misure di sostegno alla mobilità elettrica, come le agevolazioni legate alle domeniche ecologiche e la gratuità della sosta sulle strisce blu, oltre al costo dimezzato per il permesso per il centro.

Il permesso continuerà a essere gratuito per i possessori di auto elettriche che rientrano in alcune tipologie come residenti, artigiani con laboratorio in Ztl, genitori che accompagnano figli nelle scuole del Centro storico, medici convenzionati, aziende ed enti che svolgono servizi di interesse pubblico o di emergenza con mezzi identificabili, nonché per i servizi di car sharing.

Per le altre categorie che utilizzano veicoli elettrici o a idrogeno, il nuovo permesso annuale costerà poco meno del 50% di quello per veicoli ordinari. Per fare alcuni esempi: costerà 1.000 euro per i veicoli che ad alimentazione tradizionale pagherebbero 2.016 e 500 euro per quanti con un’auto non elettrica pagherebbero 1016 euro e 781 con un’auto ibrida.

Gli attuali titolari di autorizzazione riceveranno una comunicazione da Roma Servizi per la Mobilità con modalità e termini per richiedere il nuovo permesso, qualora intendano mantenere l’accesso alle Ztl, mentre per quanto riguarda le nuove immatricolazioni il permesso a pagamento entrerà in vigore non appena sarà operativo il nuovo sistema di rilascio, dal 1° luglio 2026.

“La misura – ha dichiarato l’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè – deriva dal forte aumento dei veicoli elettrici in circolazione e, di conseguenza, dal numero sempre più elevato di permessi per l’accesso alle Ztl. Sebbene si tratti di mezzi a emissioni zero, la loro crescita sta comunque contribuendo in maniera significativa alla congestione del traffico e alla riduzione degli spazi di sosta disponibili, in particolare nel centro storico. Il provvedimento rappresenta dunque una misura di regolamentazione della mobilità cittadina, in linea con quanto già deciso da molte grandi capitali europee che hanno aggiornato le agevolazioni per i veicoli elettrici nelle aree centrali, tutelando i centri storici e garantendo un equilibrio tra sostenibilità ambientale e gestione dei flussi di traffico”.

“Non è l’unico intervento per decongestionare il centro: stiamo intervenendo per colpire le truffe legate ai falsi permessi per invalidi e abbiamo convocato un tavolo con le categorie per migliorare la modalità di consegna delle merci. Un centro storico liberato dal traffico e dal congestionamento è più vivibile ed è interesse di tutti: di chi ci vive, di chi ci lavora e di chi lo visita. Chi amministra Roma ha il dovere di tutelare questo patrimonio dell’umanità” ha detto il Sindaco Roberto Gualtieri.