Come già abbiamo avuto modo di approfondire in un precedente articolo di Vistanet, le esecuzioni a Roma erano frequenti e sanguinose, spesso legate a racconti e a leggende popolari.

Una di queste storie tramandate di bocca in bocca, è quella di un assassino condannato a morte nel 1691 che uccise in via Condotti Nicola Galli, il nipote di Merola, un generale del Vaticano. L’uomo fu decapitato a Velletri e la sua testa fu spedita a Roma in un canestro. Secondo Costantino Maes, la testa era destinata ad essere esposta presso la Porta Angelica nelle mura Leonine di Roma. Era usanza infatti mettere in mostra, sull’attico della porta, delle gabbiette in ferro destinate a contenere le teste dei giustiziati.

La porta è stata abbattuta nel 1888 insieme al tratto di mura che arrivava fino a Castel sant’Angelo, ma si trovava tra le attuali viale dei Bastioni di Michelangelo, Piazza Risorgimento e via di Porta Angelica, dove ora è possibile vedere uno stemma di papa Pio XI. Fu quest’ultimo infatti a realizzare la porta prima del 1563, divenendo poi luogo di transizione dei pellegrini che giungevano in città, allo scopo di arrivare a San Pietro, dalla via Cassia o dalla via Flaminia. Le teste avevano quindi la macabra funzione di avvertimento e monito.
Apparentemente stride la contrapposizione tra il nome della porta “angelica” (dovuta al nome di battesimo del papa Giovanni Angelo Medici) con l’immagine delle gabbie contenti le teste decollate, in realtà il ruolo degli angeli è sempre stato quello di “giustizieri” spesso rappresentati nell’iconografia mentre brandiscono una spada.

La teoria di Maes però non può essere confermata, in quanto secondo fonti storiche documentate, la prima testa ingabbiata a porta Angelica, risalirebbe al 4 luglio 1703, ed apparteneva a un tal Mattia Troiani, servitore di un monsignore della Curia da lui ucciso.

L’uomo invece, come abbiamo visto, fu condannato a morte nel 1691, mentre Maes a tal proposito fa riferimento al foglio numero 33 di Foligno riportante tale data:
“Roma 11 agosto (1691) In questo medesimo giorno fu mandata da Velletri in un canestro la testa di quello che uccise in istrada de’ Condotti Nicola Galli, nepote del capitan Merola.”

Rimane quindi il mistero del motivo per cui la testa del malcapitato dovesse essere spedita a Roma, forse come prova dell’avvenuta esecuzione.

Riguardo il ponte di Castel Sant’Angelo esiste un detto: “Ce so più teste mozze sulle spallette che meloni al mercato”, in quanto dal 1500 in poi venivano esposte qui le teste

dei condannati a morte. Chissà che invece non fu proprio questa la destinazione.

E anche qui c’è di mezzo un angelo.

Roma, dal 1° luglio permesso ZTL a pagamento per i veicoli elettrici.

La Giunta ha approvato l’introduzione, a partire dal 1° luglio, di un permesso annuale a pagamento per l’accesso durante gli orari di funzionamento della Ztl del centro storico e delle altre Ztl dei veicoli a trazione esclusivamente elettrica, superando l’attuale regime di accesso gratuito per tutte le auto elettriche. Per mantenere un regime di favore verso questo tipo di veicoli, il permesso costerà il 50% di quello per i veicoli equivalenti a benzina o diesel, e sarà disponibile per tutti i possessori di auto elettriche e non solo per quelli abilitati a richiedere il permesso per il centro storico.

La scelta si è resa necessaria a fronte del forte aumento delle immatricolazioni di veicoli elettrici registrate negli ultimi anni, cresciute del 350% in quattro anni e in continuo aumento ogni mese. Un andamento che si è riflesso anche sull’impennata delle richieste di accesso alle Ztl presentate a Roma Servizi per la Mobilità, portando il numero complessivo degli autorizzati a circa 75mila, in costante crescita. Già oggi le auto elettriche sono quelle che effettuano il numero maggiore di transiti in centro storico dopo i mezzi del trasporto pubblico. Una quantità di veicoli che incide in modo rilevante sulla congestione del traffico e sulla già limitata disponibilità di spazi e di parcheggi, alterando la funzione originaria delle Ztl come strumento di tutela del centro storico e della sua vivibilità.

Restano confermate tutte le altre misure di sostegno alla mobilità elettrica, come le agevolazioni legate alle domeniche ecologiche e la gratuità della sosta sulle strisce blu, oltre al costo dimezzato per il permesso per il centro.

Il permesso continuerà a essere gratuito per i possessori di auto elettriche che rientrano in alcune tipologie come residenti, artigiani con laboratorio in Ztl, genitori che accompagnano figli nelle scuole del Centro storico, medici convenzionati, aziende ed enti che svolgono servizi di interesse pubblico o di emergenza con mezzi identificabili, nonché per i servizi di car sharing.

Per le altre categorie che utilizzano veicoli elettrici o a idrogeno, il nuovo permesso annuale costerà poco meno del 50% di quello per veicoli ordinari. Per fare alcuni esempi: costerà 1.000 euro per i veicoli che ad alimentazione tradizionale pagherebbero 2.016 e 500 euro per quanti con un’auto non elettrica pagherebbero 1016 euro e 781 con un’auto ibrida.

Gli attuali titolari di autorizzazione riceveranno una comunicazione da Roma Servizi per la Mobilità con modalità e termini per richiedere il nuovo permesso, qualora intendano mantenere l’accesso alle Ztl, mentre per quanto riguarda le nuove immatricolazioni il permesso a pagamento entrerà in vigore non appena sarà operativo il nuovo sistema di rilascio, dal 1° luglio 2026.

“La misura – ha dichiarato l’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè – deriva dal forte aumento dei veicoli elettrici in circolazione e, di conseguenza, dal numero sempre più elevato di permessi per l’accesso alle Ztl. Sebbene si tratti di mezzi a emissioni zero, la loro crescita sta comunque contribuendo in maniera significativa alla congestione del traffico e alla riduzione degli spazi di sosta disponibili, in particolare nel centro storico. Il provvedimento rappresenta dunque una misura di regolamentazione della mobilità cittadina, in linea con quanto già deciso da molte grandi capitali europee che hanno aggiornato le agevolazioni per i veicoli elettrici nelle aree centrali, tutelando i centri storici e garantendo un equilibrio tra sostenibilità ambientale e gestione dei flussi di traffico”.

“Non è l’unico intervento per decongestionare il centro: stiamo intervenendo per colpire le truffe legate ai falsi permessi per invalidi e abbiamo convocato un tavolo con le categorie per migliorare la modalità di consegna delle merci. Un centro storico liberato dal traffico e dal congestionamento è più vivibile ed è interesse di tutti: di chi ci vive, di chi ci lavora e di chi lo visita. Chi amministra Roma ha il dovere di tutelare questo patrimonio dell’umanità” ha detto il Sindaco Roberto Gualtieri.