Le Matrone romane, chi erano e perché venivano chiamate così nell’antica Roma?

La società dell’antica Roma era basata sulla figura dell’uomo e alle donne veniva riservato il compito di crescere i figli e badare alla casa. Nonostante la forte trazione maschile in alcune famiglie spiccava il ruolo della Matrona.

In età arcaica e repubblicana la società romana era sostanzialmente fondata sulla figura maschile (nello specifico ruotava attorno all’autorità del pater familias che aveva in quanto uomo i requisiti per poter ricoprire attività pubbliche o avviare un’attività politica) mentre il posto riservato alle donne era quello della domus; in sostanza si occupavano di mansioni domestiche e della formazione della prole. Nonostante la vita femminile si svolgesse soprattutto tra le mura domestiche alle donne erano concessi comunque dei “diritti sociali” quali la possibilità di uscire a fare acquisti e partecipare ad eventi mondani tipo banchetti. In queste conviviali occasioni potevano sì presenziare ma rispettando alcuni limiti, ad esempio non era concesso loro di stare sdraiate con gli uomini e non potevano bere vino (poteva in alternativa bere il mulsum, una bevanda ottenuta miscelando vino e miele, in genere offerta all’inizio della cena).

Nonostante la sudditanza e la dipendenza dalla figura maschile alle donne veniva riconosciuta l’indubbia capacità nell’educare i figli trasmettendogli i più nobili valori romani e all’interno di alcune famiglie riuscivano a ritagliarsi un ruolo di maggiore considerazione. Era il caso delle Matrone (mater familias), donne dignitose e rispettabili aventi la cittadinanza romana e spose di cittadini romani liberi. Le matrone rappresentavano quello che raffiguravano le divinità femminili più importanti, soprattutto nel loro ruolo di madri e mogli fedeli, ed erano esenti dal lavoro domestico e agricolo. In quanto madri di famiglia avevano il compito di dirigere gli schiavi e la servitù e assumevano il ruolo di domina, o padrona.

Le matrone erano donne di discendenza nobile e avevano anche una festa che celebrava il loro forte ascendente all’interno delle strutture familiari romane. Durante le calende di marzo (il primo giorno del mese) venivano festeggiate le Matronalia, una rivisitazione della cerimonia privata del matrimonio in cui lo sposo faceva dei doni alla sposa che a sua volta lodava il marito.

Con il passare del tempo il termine matrona ha assunto anche altri significati; nel medioevo, per esempio, indicava una donna matura che aiutava le giovani a partorire, una levatrice. Oggi, invece, è spesso usato per descrivere una signora dalla particolare dignità caratterizzata da una forte morale, ma il termine ha anche inspiegabilmente maturato un’accezione negativa. Nonostante il significato dispregiativo sia storicamente infondato per matrona oggi si intende anche una donna di mezza età di corporatura robusta.

Roma, Ponte dell’Industria chiuso dal 20 al 24 novembre.

Ponte dell’Industria chiuso per quattro giorni: al via la fase decisiva dei lavori giubilari.

Roma, Ponte dell’Industria chiuso dal 20 al 24 novembre per consentire l’avanzamento dei lavori di montaggio degli arconi, un passaggio fondamentale verso la conclusione dell’intervento che restituirà al celebre Ponte di ferro il suo profilo originario. Dalle ore 22 di giovedì 20 novembre alle 6 di lunedì 24 novembre il Ponte dell’Industria sarà chiuso per i lavori di montaggio degli arconi, mentre sull’infrastruttura sono già iniziati i primi interventi e fino a mercoledì 19 ci saranno modifiche alla viabilità in orario notturno. Si avviano così alla fase conclusiva i lavori giubilari sul ponte e, terminata l’installazione degli arconi che restituiranno all’opera il suo profilo originario, si procederà con la realizzazione della seconda passerella ciclopedonale sul lato valle, completando una trasformazione destinata a rafforzare mobilità e sicurezza sul principale collegamento tra Ostiense e Marconi. Il programma dei prossimi giorni prevede passaggi graduali e tecnicamente delicati. Dalle ore 22 di questa sera, sabato 15 novembre, alle ore 6 di domenica 16, sul Ponte di ferro sarà attivo il senso unico alternato. Nello stesso orario notturno, invece, da domenica 16 a mercoledì 19 l’infrastruttura sarà chiusa al traffico e il divieto riguarderà anche via del Porto Fluviale, tra via delle Conce e via della Riva Ostiense, con deroghe per i residenti e per i veicoli diretti alle aree interne ai fabbricati. Infine, dalle ore 22 di giovedì 20 novembre alle 6 di lunedì 24 novembre il ponte resterà chiuso giorno e notte, con conferma del divieto di transito su via del Porto Fluviale nel medesimo tratto e con le consuete deroghe. Durante le notti di chiusura saranno deviate le linee bus 96 e 780 che abitualmente transitano nell’area.

Le operazioni previste nel corso della prima serie di chiusure comprendono le attività propedeutiche e la preparazione del cantiere, l’arrivo dei macchinari necessari, la predisposizione delle attrezzature e delle aree operative e le verifiche preliminari sull’impalcato; a queste attività seguirà il montaggio degli arconi, ultima lavorazione prevista sul ponte e passaggio decisivo verso la conclusione dell’intervento. L’attuale fase di lavorazioni notturne è strettamente necessaria per il riposizionamento degli arconi storici restaurati sul Ponte dell’Industria e questa operazione, insieme al successivo completamento della passerella ciclopedonale, segna la chiusura di un intervento complesso e necessario, reso possibile da brevi e programmate chiusure che consentono di montare gli elementi originali che caratterizzano l’infrastruttura. L’opera, del valore complessivo di circa 23 milioni di euro, 18 milioni del Giubileo e 5 milioni di fondi capitolini, è realizzata da Anas S.p.A., società del Gruppo FS Italiane, in convenzione con Roma Capitale. Avviata nel luglio 2023, ha portato alla riapertura al traffico del ponte a marzo 2025 e l’intervento ha riguardato il completo rinnovo della struttura in acciaio, lo smontaggio e la ricollocazione dell’impalcato in tre conci mediante gru da 600 tonnellate, il consolidamento delle fondazioni con oltre 2.900 metri lineari di colonne di jet-grouting, la sostituzione degli appoggi, il rifacimento della pavimentazione e l’adeguamento degli impianti. È stata inoltre realizzata la nuova passerella pedonale e ciclabile sul lato monte, mentre il lato valle sarà completato nella fase successiva, con un adeguamento strutturale che consente anche il transito in sicurezza di due linee bus, garantendo un’infrastruttura più moderna, più stabile e più accessibile.