Lo sapevate? A Roma esiste un quartiere che assomiglia a una piccola Londra

Un angolo d’Inghilterra nel cuore della capitale ma pochissime persone lo sanno (a parte naturalmente i romani DOC). Lontano dal centro storico, lontano dai luoghi più conosciuti e famosi: a Roma esiste una via che assomiglia in modo incredibile alla città più importante della Gran Bretagna. Edifici e giardini che ricordano Notting Hill, uno dei quartieri più famosi del Mondo. Scoprite tutti i segreti di questo luogo particolare in queste righe.

Tra Viale del Vignola e Via Flaminia, nel cuore del quartiere Flaminio, c’è un vialetto pedonale, pavimentato con dei sanpietrini. Da una parte dall’altra villette a schiera a due piani sullo stile londinese, dalle dimensioni, facciata e caratteristiche architettoniche simili, derivate chiaramente da un progetto urbanistico ben preciso. Le loro facciate sono tutte variopinte e presentano un po’ di spazio dinanzi alla porta d’ingresso, delimitato da cancelletti in ferro. I portoni sono in legno e le scale in pietra, in porto stile stile british, con una cura estetica che riporta, ancora una volta ai quartieri più antichi del cuore di Londra.

Questo particolare angolo d’Inghilterra si trova come detto nel quartiere Flaminio, in via Bernardo Celentano, una strada privata costruita nel secolo scorso. Ha una storia particolare e incredibile, tipica delle città cosmopolite.

Nel 1909 venne eletto il sindaco anglo-italiano Ernesto Nathan fece approvare un piano regolatore che impedì alle costruzioni di superare i 24 metri d’altezza, con villette che non potevano superare il secondo piano (tutte con cancelletto in ferro). Questa strada non è altro che un esempio di quel progetto ambizioso, realizzato dall’architetto Quadrio Pirani. Il progetto non è però mai andato oltre questo piccolo angolo di paradiso, un progetto che isola i residenti dal traffico e caos della capitale.

Nel quadro del progetto urbanistico, infatti, dopo secoli di emarginazione, Roma è una città che torna ad aprirsi al mondo con un turismo internazionale, si sta espandendo e deve assumere un aspetto cosmopolita.

Gli alloggi di alti funzionari e burocrati, con colorate palazzine liberty, ingressi indipendenti preceduti dai classici sei scalini inglesi, cancelli in ferro battuto, portoncini in legno e lampioni vittoriani, un concentrato di eleganza.

La Piccola Londra è un luogo unico, un frammento urbanistico fuori dal tempo e quasi estraneo al resto della città.

Una versione in miniatura di Notting Hill, un luogo unico in una città unica: Roma.

Tranvia Tor Vergata, intesa Campidoglio-Università.

Ieri in Campidoglio al termine di un incontro tra il Sindaco di Roma, Roberto Gualtieri, l’assessore alla Mobilità, Eugenio Patanè, il Rettore dell’Università di Roma Tor Vergata, Nathan Levialdi Ghiron, la Commissaria Straordinaria di Governo, Maria Lucia Conti e i progettisti dell’opera, come riporta Roma Capitale, è stata trovata e condivisa una soluzione progettuale sulle questioni poste dall’Università circa il passaggio su via della Sorbona della tranvia Termini-Giardinetti-Tor Vergata.

“Siamo molto soddisfatti – ha commentato l’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè – per aver raggiunto l’accordo sulla realizzazione di un’opera importante e strategica per la nostra città. La soluzione trovata consiste nella realizzazione di un ponte tranviario su via della Sorbona che migliorerà la velocità commerciale della tranvia perché non andrà in promiscuo. L’accordo trovato consentirà di riaprire la Conferenza dei Servizi e la procedura unica di attuazione domani, 8 maggio 2025, e avrà come termine massimo finale l’8 agosto 2025. Dopodiché saranno avviate le procedure per la pubblicazione della gara, che sarà affidata entro metà febbraio 2026”.

Anche il Rettore dell’Università di Roma Tor Vergata Nathan Levialdi Ghiron ha espresso soddisfazione per le modifiche progettuali messe a punto dai tecnici dell’amministrazione capitolina in collaborazione con l’Università: “Le soluzioni condivise sono il risultato del lavoro congiunto per risolvere le criticità manifestate dall’Ateneo e riportare il progetto verso requisiti idonei per prestazioni e sicurezza ad una moderna linea tranviaria, chiaro valore aggiunto per l’Ateneo e il territorio”.