Nel cuore di Torino, tra le maestose piazze di Castello e San Carlo, sorge un simbolo di innovazione architettonica che ha lasciato un’impronta indelebile nella storia urbana europea: la Torre Littoria, oggi conosciuta come Grattacielo Reale Mutua. Questo imponente edificio, una volta la residenza più alta d’Europa dal 1934 al 1952, è il frutto del genio di un visionario architetto sardo.

L’architetto Armando Melis de Villa, nato a Iglesias nel 1889, si trasferì a Torino per perseguire i suoi studi in Ingegneria presso il Regio Politecnico. Dopo essersi laureato in architettura nel 1920, iniziò la sua carriera collaborando con vari professionisti e partecipando a progetti che segnarono la storia urbana di Torino e del Piemonte.

Fu nel 1933 che Melis de Villa, insieme all’ingegnere Giovanni Bernocco, firmò il progetto della Torre Littoria. Questo edificio, con i suoi 19 piani e un’altezza di 87 metri (raggiungendo i 109 metri con l’antenna metallica sulla sommità), rappresentava una svolta nel panorama architettonico italiano. Non solo fu il primo edificio torinese realizzato con struttura metallica, ma incarnava anche l’essenza del razionalismo italiano con un tocco di espressionismo tedesco.

Inizialmente concepita come sede del Partito Nazionale Fascista, la Torre Littoria trovò la sua vera vocazione come residenza di lusso e uffici, grazie al sostegno finanziario della Società Reale Mutua Assicurazione. La sua costruzione segnò una nuova era nell’architettura torinese, sfidando il disegno regolare delle piazze barocche circostanti.

Melis de Villa non solo lasciò il suo segno nell’architettura, ma anche nell’urbanistica. Fu membro dell’Istituto Nazionale di Urbanistica e contribuì alla redazione di piani regolatori per diverse città italiane. La sua visione e il suo impegno nella riqualificazione urbana si riflettono ancora oggi nelle strade e negli edifici che caratterizzano il paesaggio italiano.

Nonostante le controversie legate al suo passato fascista, Melis de Villa rimane una figura di spicco nell’architettura e nell’urbanistica italiana del XX secolo. Il suo lavoro continua a ispirare generazioni di architetti e urbanisti, mentre la Torre Littoria, ribattezzata nel corso degli anni con vari soprannomi controversi, resta un’icona della modernità e dell’audacia architettonica a Torino.

L’osservazione ravvicinata della spiaggia del Poetto, favorita dai sentieri panoramici della Sella del Diavolo, offre oggi uno spaccato evidente delle criticità che interessano il principale litorale cagliaritano. A quasi vent’anni dal controverso intervento di ripascimento operato dall’allora Provincia di Cagliari, il bilancio ambientale appare segnato da un equilibrio difficile: il mare ha progressivamente riassorbito il materiale estraneo depositato sull’arenile emerso, riportandolo verso la spiaggia sommersa nel tentativo naturale di compensare gli ingenti prelievi di sabbia avvenuti tra gli anni ’40 e ’70 per scopi edilizi.

Poetto, ripascimento 2002

In questo contesto di fragilità strutturale, le recenti mareggiate legate al ciclone Harry hanno ulteriormente assottigliato la linea di costa, spingendo l’amministrazione comunale a valutare nuove strategie. Il sindaco di Cagliari, Massimo Zedda, è intervenuto sulla questione sottolineando la necessità di un approccio differente rispetto al passato. L’ipotesi sul tavolo non riguarda un nuovo “ripascimento” su larga scala, bensì un “conferimento” mirato di sabbia. Il piano prevede il prelievo di materiale compatibile da una cava situata lungo la statale 125, per integrare l’arenile con circa dieci-quindici metri di superficie nelle aree più colpite dall’erosione.

Il Gruppo d’Intervento Giuridico (GrIG), attraverso le analisi di Stefano Deliperi, mantiene tuttavia una posizione di estrema cautela. L’associazione sottolinea come la spiaggia del Poetto soffra di un deficit sedimentario stimato in almeno due milioni di metri cubi, una lacuna che difficilmente può essere colmata da interventi parziali. Secondo il GrIG, sebbene lo spostamento dei chioschi e la realizzazione del primo cordone dunale rappresentino passi positivi verso una gestione più sostenibile, ogni operazione di immissione di sabbia deve essere supportata da una progettazione rigorosa e trasparente.

Sotto il profilo normativo, viene ricordato che qualsiasi progetto di tale natura deve essere obbligatoriamente sottoposto alla procedura di verifica di assoggettabilità a Valutazione d’Impatto Ambientale (VIA), come previsto dal decreto legislativo 152/2006. Al momento, un piano definitivo non è ancora stato formalizzato, e restano aperti gli interrogativi circa i costi, le fonti di finanziamento e l’efficacia a lungo termine di un travaso di sabbia che, pur mirando a dare respiro agli storici stabilimenti balneari e alla fruizione pubblica, dovrà dimostrare di non ripetere gli errori tecnici del passato.