“In seguito ad un errore dell’ufficio stampa della Regione, che ha prontamente segnalato, mi è stato attribuito un virgolettato a me non appartenente, pertanto reputo doveroso alcune specifiche: non sono assolutamente favorevole e mai ho sostenuto di voler riaprire la pesca dei ricci ‘tutto l’anno”.

Lo dichiara l’assessora regionale dell’Agricoltura Valeria Satta smentendo un comunicato ufficiale diffuso ieri dall’Ufficio stampa della Regione Sardegna.

“Alcune decisioni vengono prese con il buonsenso, con l’ascolto e la comprensione delle esigenze reali, elemento che evidentemente sta sfuggendo all’Onorevole Presidente di Commissione, Maieli, tanto impegnato a pensare alla sottoscritta in maniera ossessiva più che a stare nei territori ad ascoltare le esigenze dei Sardi” dichiara.

“Aprire la pesca dei ricci ‘tutto l’anno’ è chiaro a tutti, anche a chi non è addetto ai lavori, che, sarebbe gravemente impattante per il nostro ecosistema marino, quindi dopo i ripetuti incontri con i professionisti, i svariati tavoli di categoria, lo studio dell’università sulla questione dell’ultimo anno, mai potrei pensare di attuare una manovra del genere” aggiunge l’esponente della Giunta Solinas.

“Ribadisco la mia volontà invece di rivedere il blocco normativo regionale ma di farlo con le dovute precauzioni, seguendo un calendario delineato che vada a tutelare la specie sopra qualsiasi altra necessità e prevederne la riapertura solo ed esclusivamente nel periodo permesso. Mi rimetto comunque sempre al tavolo del comitato pesca composto dalle associazioni del settore, dall’Università, Agris, Capitaneria e Corpo forestale” conclude Valeria Satta.

Non basta il vento a spazzare via l’inquinamento. Il report annuale “Bon’aria di Sardegna 2025” redatto da Legambiente scatta una fotografia impietosa della qualità dell’aria nell’isola, mettendo nel mirino soprattutto l’area urbana di Cagliari. Nonostante la percezione di un’aria “salubre”, i numeri dicono altro: il capoluogo è lontano dagli standard di salute fissati dall’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) e, soprattutto, dai nuovi limiti che l’Europa imporrà a partire dal 1° gennaio 2030.

Il dato più critico riguarda il particolato fine (PM10). Secondo lo studio, l’agglomerato di Cagliari presenta picchi di superamento dei futuri standard UE che sfiorano il 50%. Per rientrare nei parametri legali entro il 2030, la città dovrà affrontare una cura dimagrante drastica: è necessaria una riduzione delle concentrazioni di PM10 di quasi il 30% nei prossimi quattro anni.

Non va meglio per il biossido di azoto (NO2): sebbene a livello regionale la situazione sia in miglioramento, Cagliari resta una delle uniche due realtà sarde (insieme a un ristretto gruppo di centraline critiche) a non soddisfare già oggi i requisiti che diverranno obbligatori tra cinque anni.

Legambiente solleva inoltre un allarme sulla capacità di controllo della Regione. La rete di monitoraggio sarda è stata progressivamente smantellata, passando da 43 a 25 stazioni. Solo 8 stazioni in tutta l’Isola sono oggi in grado di rilevare il PM2,5, l’inquinante più pericoloso per la salute umana. Interi capoluoghi come Nuoro e aree come Olbia e Oristano restano senza una sorveglianza continua.

«Dobbiamo sfatare il mito delle città sarde con l’aria pulita dal maestrale – avverte Marta Battaglia, presidente di Legambiente Sardegna -. Il fatto che non percepiamo visivamente lo smog non significa che non ci sia. L’origine dell’inquinamento è antropica: traffico, riscaldamento e industria. La buona notizia è che, sapendo da dove viene, sappiamo anche come intervenire».

Per evitare sanzioni europee e, soprattutto, per tutelare la salute dei cagliaritani, il Comitato scientifico di Legambiente indica una strada precisa fatta di investimenti massicci e cambiamenti radicali nello stile di vita urbano:

1. Rivoluzione Mobilità: Potenziamento del Trasporto Pubblico Locale (TPL), mobilità elettrica condivisa anche nelle periferie e implementazione di Zone a Zero Emissioni (ZEZ).
2. Città 30: Riduzione dei limiti di velocità per rendere il traffico più fluido e meno inquinante.
3. Addio caldaie inquinanti: Divieto progressivo per i generatori a biomassa e caldaie obsolete nei quartieri più critici.
4. Monitoraggio Capillare: Utilizzo di sensori a basso costo per creare una rete diffusa di allerta, trasformando Cagliari in una vera smart city.

«L’obiettivo non deve essere solo “essere in regola” con la burocrazia di Bruxelles – concludono da Legambiente – ma garantire ai cittadini un’aria che non faccia ammalare».