È stata presentata ieri, nella sede della Provincia di Nuoro, Sardinia East Land, azione strategica inserita nel progetto Visit Nuorese che, con un finanziamento di 820 mila euro, è parte integrante del Piano di Rilancio del Nuorese promosso dalla Regione e ormai in fase di attuazione. Ha preso parte all’incontro il presidente Francesco Pigliaru insieme agli assessori Filippo Spanu (Affari Generali e coordinatore della Cabina di Regia del Piano), Barbara Argiolas (Turismo), Edoardo Balzarini (Lavori Pubblici), all’amministratore della Provincia Costantino Tidu, al sindaco Andrea Soddu e al presidente della Camera di Commercio Agostino Cicalò e a Giuseppe Giaccardi dello Studio Giaccardi-Associati.

Con Sardinia East Land è stato creato un quadro strategico disponibile on line nel sito della Provincia di Nuoro utile a progettare la nuova destinazione turistica Nuorese-Ogliastra.

Pigliaru. «Il Piano di Rilancio del Nuorese, di cui oggi vediamo un significativo concreto sviluppo, è un ottimo esempio di collaborazione tra istituzioni, tra il livello regionale e quello locale e di proficuo coinvolgimento dei soggetti privati. La strada è quella giusta. Abbiamo creato una squadra e la capacità di lavorare insieme ha prodotto progetti utili che avranno positive ricadute, soprattutto attraverso la valorizzazione del patrimonio storico, culturale e ambientale, sullo sviluppo delle comunità».

Il presidente della Regione ha poi ricordato le iniziative portate a termine a favore del nuorese con particolare riferimento alla lotta contro la peste suina: «Siamo vicini al raggiungimento di un eccezionale risultato che ha richiesto, anche in questo caso, un grande lavoro di squadra. Sconfiggere la peste suina significa offrire ai territori nuove opportunità di sviluppo e creare un argine allo spopolamento».

Spanu. «Stiamo realizzando – ha sottolineato l’assessore Spanu – progetti nati nel territorio e questo è l’aspetto più significativo del Piano che è entrato nella fase operativa. È importante continuare a lavorare in questo modo con la Provincia e con gli amministratori locali che stanno offrendo un grande contributo».

Spanu ha poi annunciato che «è on line il portale del Piano di Rilancio del nuorese (https://pianorilancionuorese.regione.sardegna.it/) con dati informazioni che riguardano i contenuti e le finalità, i vari progetti e le notizie che riguardano l’attuazione. È un altro obiettivo delineato nella fase di avvio di questa esperienza che ora raggiungiamo».

Argiolas. «Il progetto Sardinia East Land – ha spiegato l’assessora Argiolas – è in linea con le azioni che stiamo realizzando per rafforzare il nostro sistema turistico. Abbiamo avviato un percorso coerente: dal Piano di Rilancio del nuorese all’approvazione della legge sul turismo al Piano strategico regionale di cui Sardinia East Land è un’importante declinazione ai fini dell’ampliamento della nostra offerta e della chiarezza delle nostre proposte. La sfida collettiva è quella di aprire le ali della stagione turistica con l’anticipo nel mese di aprile e il prolungamento sino al mese di novembre. E Sardinia East Land va chiaramente in questa direzione». Argiolas ha rimarcato l’importanza «di aver salvato, grazie all’azione di questa Giunta regionale, la Camera di Commercio di Nuoro che continua a svolgere un ruolo strategico».

Balzarini. «433 milioni complessivi, di cui 211 milioni per la viabilità: una massa finanziaria così imponente non era mai stata erogata per le infrastrutture di questo territorio» ha detto Balzarini. «Con una recente delibera, attraverso una rimodulazione di fondi FSC, si prosegue nel finanziare opere per potenziare l’accessibilità a siti ambientali rilevanti, come ad esempio il Supramonte di Urzulei o il parco di Tepilora, e per mettere in sicurezza ponti e viadotti».

Balzarini ha ribadito la posizione della Regione su Cumbidanovu: «L’impegno della Regione è totale e le risorse sono ancora disponibili. Cumbidanovu è nelle condizioni ottimali per essere completata in tempi brevi, è un’opera realizzata già per metà e totalmente finanziata, per cui io sono ottimista. Di certo non abbiamo tempo da perdere. Lunedì incontreremo il Consorzio: o si risolve il contenzioso o la ditta va via, in ogni caso la situazione deve essere sbloccata. Per quanto riguarda l’interesse del Ministero delle Infrastrutture sulla vicenda vorrei dire al Ministro che c’è sicuramente una cosa che potrebbe fare: finanziare il completamento delle opere a valle nel quadro del programma nazionale opere irrigue secondo le richieste fatte dal Consorzio».

Tidu. «Il piano strategico della destinazione turistica – ha dichiarato Costantino Tidu – è frutto della preziosa collaborazione e del lungo confronto tra soggetti pubblici e privati. Si tratta di un importante risultato volto a dare, finalmente, una visione strategica al territorio del Nuorese e dell’Ogliastra mediante la valorizzazione e promozione delle principali risorse a disposizione: cultura, mare, montagna e ambiente».

Cicalò. «Adesso che le linee strategiche sono state poste nero su bianco – ha commentato il presidente della Camera di Commercio di Nuoro, Agostino Cicaló – occorre lavorare affinché ognuno possa sentirsi parte del sistema e affinché la destinazione Nuorese e Ogliastra possa configurarsi come un’estensione territoriale del prodotto turistico Sardegna. In tal senso è doveroso che le imprese, al pari degli enti pubblici, facciano la loro parte».

La situazione dei progetti.  Coordinata dall’assessore Spanu si è poi riunita la cabina di regia del Piano di Rilancio del nuorese. L’organismo ha fatto il punto sull’iter di attuazione. Nei prossimi giorni saranno sottoscritte le convenzioni per il concreto avvio dei progetti Distretto Culturale (Camera di Commercio) e Sistema Museale (Comunità Montana Gennargentu-Mandrolisai), con un investimento complessivo di oltre 10 milioni di euro. Con queste azioni si vuole costruire un sistema ambientale, produttivo, culturale ed enogastronomico che possa essere proposto, in modo integrato, come attrattore turistico di forte richiamo. La Cabina di Regia ha preso atto del buono stato di avanzamento del progetto pilota, finanziato con 3 milioni e 552 mila euro, per contrastare la dispersione scolastica e incrementare le competenze degli alunni del primo ciclo di istruzione. Va avanti anche il progetto per le scuole del secondo ciclo sulla base di un finanziamento di 5 milioni e 340 mila euro. Avviato poi il progetto Geoartnet, proposto dalla Fondazione Nivola con il Comune di Orani in qualità di soggetto attuatore, che mira a creare, con uno stanziamento di 2 milioni e 500 mila euro, l’offerta culturale del Museo Nivola. In particolare viene realizzato il progetto pilota “Pergola village” sviluppo di un’idea dell’artista oranese Costantino Nivola che aveva pensato di unire le case del paese attraverso pergole di vite. Avviata anche la proposta “Export reti imprese” per incentivare l’aggregazione e rafforzare nei mercati internazionali la presenza delle aziende che operano nei settori dell’artigianato e dell’agroalimentare. Le risorse disponibili ammontano a un milione di euro.  In corso di realizzazione, sulla base di un finanziamento di 550 mila euro, il progetto per migliorare l’attrattività del compendio del Parco di Tepilora anche a fini turistici. Nel campo delle infrastrutture stanno per essere avviati gli interventi che riguardano il nuovo collegamento e lo svincolo della zona industriale di Pratosardo con la 131 dcn e l’adeguamento del porto turistico di La Caletta, a Siniscola, per un finanziamento complessivo di 4 milioni e 800 mila euro. Un milione e 400 mila sono poi destinati ad altri interventi per la viabilità di accesso ai siti culturali.

Piano di rilancio del nuorese. Il finanziamento complessivo ammonta a 54 milioni e 638 mila euro per la realizzazione di 22 progetti. Altri 30 milioni sono destinati a iniziative nel territorio come quelle che riguardano la valorizzazione del Parco di Tepilora, della miniera di Sos Enattos a Lula e dell’area di Su Suercone. Gli ambiti tematici sono Ambiente e Cultura, Infrastrutture, Manifatturiero, Scuole e Area Vasta. 

Sono tantissimi gli studenti e i lavoratori ogliastrini che, per un motivo o per un altro, hanno dovuto lasciare la loro amata terra e partire, diretti verso un futuro che sembra essere più allettante rispetto a quello offerto dalla loro Isola.

Si dividono principalmente in due categorie: coloro che hanno lasciato la provincia per dirigersi in altre zone della Sardegna e coloro che, invece, hanno abbandonato l’isola per cercare fortuna altrove.

La maggior parte degli ogliastrini che sono rimasti in Sardegna ha scelto di dirigersi verso centri maggiori, soprattutto Cagliari e Sassari. Si tratta per la maggior parte di studenti che, dovendo intraprendere il percorso universitario, si sono visti costretti a questo spostamento.

L’Ogliastra, infatti, non offre molte possibilità ai giovani che terminano le scuole superiori: l’unica proposta disponibile è l’università telematica che, però, secondo la maggior parte degli intervistati, non è una proposta abbastanza valida.

La maggior parte di questi dichiara di tornare in Ogliastra circa ogni due settimane, ma nessuno si ritiene soddisfatto dei mezzi di trasporto a disposizione. Quasi tutti prediligono l’utilizzo di Bla Bla car o vari servizi taxi, come alternativa al servizio di linea extraurbana ARST.

«Le condizioni dei pullman sono disastrose» racconta Salvatore Cervone, studente tortoliese iscritto alla facoltà di Informatica a Cagliari «non funzionano le luci, i sedili sono distrutti e lo spazio è veramente ridotto, soprattutto considerando che le ore di viaggio per rientrare sono veramente infinite».

Tutti gli intervistati, infatti, sostengono la necessità di collegamenti migliori tra l’Ogliastra e il resto della Sardegna, lamentandosi delle eccessive ore di viaggi, della scomodità di quest’ultimo e chiedendo l’attivazione di linee ferroviarie e il miglioramento dei servizi urbani.

Diversa, ma non migliore, è la condizione degli studenti e dei lavoratori che hanno lasciato la Sardegna per recarsi in altre zone d’Italia o all’estero.

La maggioranza ha preso questa decisione perché considera che il livello accademico delle varie facoltà in Sardegna sia inferiore rispetto a quello offerto in altre zone del Paese e perché crede che l’Isola non offra grossi sbocchi lavorativi al termine del percorso universitario; in altri casi, invece, il corso scelto non era disponibile negli atenei sardi e quindi spostarsi è diventata una scelta obbligata.

A queste motivazioni, si aggiunge ovviamente la voglia di fare nuove esperienze e porsi faccia a faccia con i propri limiti, staccandosi dalle proprie abitudini per entrare ufficialmente nel “mondo dei grandi”, quello fatto di responsabilità, dove non c’è la mamma a mettere in ordine la stanza e il papà ad accompagnarti da una parte all’altra della città.

«Se da una parte sentivo la necessità, per motivi personali, di allontanarmi da ciò che in quel momento era la mia vita in Ogliastra» racconta Giorgia Corona, studentessa originaria di Jerzu e iscritta alla facoltà di Ingegneria Biomedica a Pisa «dall’altra avevo una gran curiosità di scoprire realtà nuove e uscire finalmente dalla mia comfort zone. Non meno importante è stato ovviamente l’aspetto accademico e lavorativo».

Il 90% degli intervistati, dichiara, inoltre, di rientrare in Sardegna solamente tre volte l’anno: a Natale, a Pasqua e durante il periodo estivo, sia a causa del poco tempo a disposizione, sia per fattori economici.

Anche in questo caso, infatti, che potrebbe apparire positivo rispetto al precedente, ci sono parecchie problematiche legate al mondo dei trasporti.

La maggior parte dei fuori sede che vivono attualmente fuori dall’Isola viaggia in aereo. Quasi tutti, lamentano il costo eccessivo del biglietto.

«Il costo dei biglietti, nonostante in certi casi sia possibile usufruire della continuità territoriale – dice Leonardo Cattari, studente tortoliese iscritto alla facoltà di Economia a Milano – resta elevatissimo, se paragonato al costo di treni e bus che prendono i miei colleghi per spostarsi in altre zone della penisola».

La continuità territoriale è vista da tutti gli intervistati come una nota molto positiva per i fuori sede, ma purtroppo ancora troppo limitata, essendo prevista esclusivamente per Roma e Milano.

Nei vari aeroporti italiani volano diverse compagnie aeree e non tutte, infatti, prevedono tratte per la Sardegna.

Inoltre, le compagnie low-cost, che normalmente dovrebbero presentare prezzi più contenuti, propongono orari pessimi e penalizzano notevolmente coloro che decidono di fare il biglietto all’ultimo minuto.

Tutti gli intervistati, infatti, dichiarano di acquistare il biglietto con almeno 2 o 3 mesi di anticipo rispetto alla data effettiva del volo, così da poter risparmiare, anche se non è quasi mai possibile sapere con largo anticipo le date in cui sarà effettivamente possibile rientrare a casa.

L’alternativa utilizzata da molti, in questo caso, è quella della nave, che offre uno sconto ai residenti e ai nativi in Sardegna e consente di prenotare il biglietto all’ultimo momento, a un costo più o meno fisso. Questa, per gli ogliastrini, è un’opzione molto valida, considerato il funzionamento del porto di Arbatax, che, attualmente, rappresenta l’unico accesso diretto dal resto d’Italia alla provincia.

Non si può, infatti, sostenere lo stesso per quanto riguarda i trasporti aerei, poiché l’aeroporto più vicino all’Ogliastra è quello di Cagliari, distante circa 140 km; difatti, una volta giunti in Sardegna, i fuori sede sono costretti a iniziare un secondo viaggio che, stando alle testimonianze raccolte, risulta di gran lunga peggiore del primo.

La rabbia degli ogliastrini riguarda soprattutto l’aeroporto di Tortolì-Arbatax che, se funzionante, consentirebbe un accesso diretto alla provincia, permettendo a molti di rientrare a casa più spesso e in maniera più agevole.

«L’Ogliastra può essere considerata un’isola su un’Isola» sostiene Claudio Fois, studente tortoliese iscritto alla facoltà di Economia e Management a Torino «perché gli ogliastrini vivono una condizione d’isolamento doppia: in primo luogo ci sono le difficoltà riscontrate per raggiungere la Sardegna ma poi, una volta arrivati, ce ne sono altrettante per raggiungere l’Ogliastra, vista la carenza della rete stradale e la mancanza di quella ferroviaria».

Alla domanda “Rientreresti più spesso in Ogliastra se ne avessi la possibilità?”, tutti gli ogliastrini fuori sede che vivono lontani dalla Sardegna rispondono di sì, senza esitazioni.

«Si va via perché si è costretti» dice, infatti, Fabiana Gillone, studentessa baunese iscritta alla facoltà di Rischio ambientale e protezione civile ad Ancona «ma il cuore rimane sempre lì».