Più forte del vento, delle onde, delle tempesta. Andrea Mura, diamante della vela mondiale e orgoglio tutto sardo, è arrivato a Newport poco dopo le 18 con la sua imbarcazione Vento di Sardegna.

Per il campione cagliaritano, si tratta del secondo trionfo nella Ostar, le regata in solitario di vela da Southampton (Inghilterra) fino alle costa orientale degli Stati Uniti. Più di tremilacinquecento miglia, circa 6600 chilomentri in pieno oceano Atlantico, percorse in 17 giorni e quattro ore, durante le quali Mura ha sfruttato meglio di tutti i suoi avversari onde, venti e correnti.

L’attacco al record è solo rimandato. Colpa di una depressione che Mura e Vento di Sardegna hanno dovuto affrontare a largo di Terranova. Onde alte otto metri e qualche danno all’imbarcazione lo hanno rallentato, ma non abbastanza da permettere ai suoi inseguitori di raggiungerlo

Fra le onde dell’Atlantico, Andrea Mura è stato costretto a deviare la sua rotta, prima deviando verso la baia di Halifax (Nuova Scozia) e poi qualche miglia più a sud dove è riuscito a riparare il motore della chiglia basculante per veleggiare senza più intoppi verso Newport.

Ora qualche giorno di meritato riposo, poi rotta verso la Vendee Globe, il giro del mondo in solitario, prossima sfida di un uomo che non conosce ostacoli

Oggi è un rifugio per pesci, una meta affascinante per i sub e uno dei relitti più suggestivi del Mediterraneo. Ma il KT12, che giace nei fondali davanti alla costa di Orosei, un tempo era una nave da guerra tedesca impegnata in una missione militare durante la Seconda guerra mondiale. Il suo viaggio, però, si interruppe tragicamente prima di raggiungere la destinazione.

Il relitto si trova a circa 34 metri di profondità e sorprende chi lo osserva per la prima volta. La nave è adagiata sul fondale in una posizione quasi naturale, come se stesse ancora navigando nel blu. A rendere la scena ancora più suggestiva è il cannone di poppa, rimasto puntato verso l’alto, immobile, come se fosse ancora pronto a difendersi da un attacco proveniente dal cielo.

Ma il pericolo che segnò il destino del KT12 non arrivò dall’alto, bensì dalle profondità del mare.

Era il 10 giugno 1943 quando la nave, partita da Livorno e diretta verso il Nordafrica con a bordo una trentina di uomini e un ingente carico di carburante, venne intercettata dal sommergibile britannico Safari, uno dei più temuti nel Mediterraneo durante il conflitto.

Un siluro colpì l’imbarcazione, spezzandola in due. La prua affondò immediatamente, mentre la parte restante rimase a galla ancora per una quarantina di minuti prima di scomparire sott’acqua. Il carburante prese fuoco e si riversò sulla superficie del mare, trasformando l’area in un inferno di fiamme.

Alcuni membri dell’equipaggio morirono subito nell’esplosione. Altri riuscirono a raggiungere la costa, dove furono soccorsi dagli abitanti di Orosei. Molti arrivarono a riva con ustioni gravissime. Nei giorni successivi il mare continuò a restituire i corpi delle vittime, lasciando un segno profondo nella memoria della comunità locale.

Oggi il relitto del KT12 è immerso in un silenzio quasi irreale. Pesci e alghe hanno colonizzato la struttura della nave, trasformandola in un piccolo ecosistema marino. Per chi si immerge in quelle acque non è soltanto un sito subacqueo spettacolare: è anche un viaggio nella storia.

Sotto 34 metri d’acqua, lontano dai rumori della superficie, la nave continua a raccontare una pagina drammatica del Novecento e a ricordare come anche il mare della Sardegna sia stato teatro della Seconda guerra mondiale.

Per le foto e le informazioni si ringraziano gli amici di Sardegna Abbandonata, che con passione e grande competenza svolgono un prezioso lavoro di ricerca e divulgazione sulla storia, i luoghi dimenticati e la memoria dell’isola. Un progetto che invitiamo a conoscere e seguire visitando il loro sito e le loro pagine, ricche di racconti, immagini e testimonianze sulla Sardegna nascosta.