Sacchi, Scudi e Piotte: quando i soldi parlano romanesco.

A Roma, il denaro non è mai stato soltanto moneta, ma parte integrante del linguaggio quotidiano, un codice popolare fatto di termini che affondano le radici nella storia e che ancora oggi si fanno largo tra le conversazioni con la loro forza espressiva. Sacchi, Scudi e Piotte non sono soltanto parole, ma frammenti di un’identità che ha saputo attraversare i secoli senza mai scolorire, rivelando tutto il fascino del conio romano e del suo riflesso nel dialetto capitolino. In una città dove la parlata si fa cultura e la cultura si intreccia alla strada, il modo di indicare il denaro racconta più di qualsiasi saggio economico: evoca l’ingegno popolare, l’ironia e la capacità di adattamento di un popolo che ha sempre saputo nominare le cose a modo suo.

Banconote

Nonostante il passaggio dalla lira all’euro, alcuni termini storici legati al vecchio conio sono rimasti nell’uso quotidiano, dimostrando quanto sia radicata la tradizione linguistica romana. Sacchi, Scudi e Piotte non sono semplici parole, ma rappresentano un’eredità culturale che ha resistito al tempo, evolvendosi e trovando nuove forme di utilizzo nel linguaggio comune. Questo particolare modo di indicare il denaro racconta non solo la storia della moneta, ma anche il legame profondo tra la lingua e la vita di tutti i giorni nella capitale, dove il passato e il presente si intrecciano in un continuo gioco di significati e rimandi storici.

Nonostante il cambio valuta Lira-Euro avvenuto all’inizio del nuovo millennio il dialetto romano ha conservato i suoi tradizionali appellativi per le somme di denaro. Sarà capitato a tutti gli abitanti della capitale almeno una volta di riferirsi (o magari di sentirlo) ai soldi parlando di “piotte” o “sacchi”. Ecco questi termini hanno resistito e si sono adattati anche al nuovo conio, cambiando nella sostanza (perché di fatto il valore di riferimento è cambiato) ma non nella forma (visto che l’espressione è rimasta la medesima). Ovviamente alcuni di questi termini non nascono per caso ma la loro etimologia deriva da tutta una serie di influenze appartenenti per lo più agli anni della Roma papalina e dell’impero.

È il caso della celebre Piotta (divenuta tra le altre cose anche il nome d’arte di un celebre cantautore romano) che con la Lira indicava il valore di centomila lire e oggi sta significare invece cento euro. Secondo una curiosa ricostruzione numismatica con il termine piotta ci si riferiva al numero cento e, tra l’altro, c’è anche l’ipotesi che durante lo Stato pontificio si utilizzasse per identificare una moneta con l’effigie di papa Pio IX che per primo coniò una moneta da 100 Lire. La piotta sarebbe quindi legata al nome del pontefice ma in forma vezzeggiativa.

La Piotta non esaurisce i suoi usi con i quattrini, è infatti un termine piuttosto versatile. Ad esempio il verbo piottare si relaziona al tempo e vuole indicare un’azione compiuta con velocità elevata. Più caratteristica invece è l’espressione “te piottano le ascelle” che non significa altro che un’elevata sudorazione.

Euro

Il dialetto romano si è poi fornito di altre parole utili ad indicare il valore di alcune somme. Gli Scudi, per esempio, hanno un valore attuale di cinque euro (e per indicare dieci euro basta aggiungere ‘no scudo e si arriva a du’ scudi) e richiamano probabilmente le monete utilizzate dagli antichi romani e quelle da cinque lire in uso fino ai primi decenni del Novecento. I Sacchi, invece, indicano le migliaia e il corrispettivo di un sacco è di mille euro (du’ sacchi duemila e così via). Questo perché il valore del Sacco con la vecchia valuta era di mille lire e si è scelto di conservare il valore verbale a discapito di quello economico.

Euro

Alcuni di questi termini sono rimasti chiusi tra le mura romane altri invece hanno valicato il raccordo e si sono inseriti anche nel vocabolario di altre regioni. Questo grazie anche a opere letterarie, film e serie tv che hanno suscitato curiosità intorno al conio romano diventato a tutti gli effetti un vero e proprio esempio di resistenza dialettale.

Metro C: aperte le stazioni Colosseo e Porta Metronia.

Martedì l’inaugurazione: taglio del nastro con il sindaco Roberto Gualtieri, il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini e il ministro della Cultura Alessandro Giuli per le due nuove fermate della Metro C Colosseo-Fori Imperiali e Porta Metronia.

Due stazioni museo lungo 4 km di tracciato, che valorizzano anche le ricchezze emerse durante gli scavi, commissionate da Roma Metropolitane, per conto di Roma Capitale, e realizzate dalla società consortile Metro C, costituita dal Gruppo Webuild, Vianini Lavori, Hitachi Rail, CMB e CCC.

Come riporta Roma Capitale, entra dunque in funzione il nuovo tratto della metropolitana che dalla stazione San Giovanni arriva fino a sotto via dei Fori Imperiali. Nel pomeriggio di martedì 16 dicembre il Sindaco Gualtieri e la presidente del Municipio I Roma centro Lorenza Bonaccorsi hanno effettuato il primo viaggio sulla nuova tratta della metro.

Oggi connettiamo un pezzo grandissimo di Roma, dalle sue periferie più lontane fino al centro della città e, al tempo stesso, regaliamo al mondo e ai romani dei meravigliosi luoghi di cultura. Queste stazioni rappresentano l’orgoglio del saper fare, del saper progettare degli italiani, che hanno mostrato ancora una volta una grandissima qualità nel realizzare infrastrutture e nel vincere la sfida di come far convivere opere complesse, dal punto di vista ingegneristico, con la straordinaria stratificazione storica della nostra città” ha dichiarato Gualtieri.

L’ampliamento al pubblico della linea C permetterà così di connettere sempre più rapidamente i quadranti sud-est e nord-ovest della città con un totale di 24 stazioni lungo 22 km di tracciato, a servizio della capitale, da Monte Compatri/Pantano, capolinea a est, fino a Colosseo/Fori Imperiali, nel centro storico.

“Dopo Termini che unì metro A e B, dopo San Giovanni che lo fece con la A e C, ecco Colosseo che lega finalmente la linea C con la B. Un preludio di tante altre connessioni che quest’anno vedremo in città tra mezzi del trasporto rapido di massa a Pigneto, a Togliatti, a Tiburtina segno che questa rivoluzione del ferro non si ferma. Perché vorrei ricordarlo. I nomi di queste stazioni si scrivono Porta Metronia e Colosseo ma si leggono periferia. Queste stazioni servono alla periferia. Sono nel cuore di Roma ma servono a connettere territori lontani a nord, a sud, a est e a ovest della città”. Così l’assessore alla Mobilità, Eugenio Patanè.

Per gestire le complessità legate alla particolare natura archeologica e geologica del sottosuolo, sulla Linea C è stata adottata la tecnica del “top-down archeologico”, sviluppata appositamente per le stazioni del centro storico di Roma e applicata anche alle due nuove stazioni a servizio della capitale, Porta Metronia e Colosseo-Fori Imperiali. Questa metodologia consente di costruire solai intermedi durante l’avanzare progressivo dello scavo dall’alto verso il basso, garantendo stabilità strutturale e continuità nelle indagini archeologiche mentre si procede con la costruzione.

La stazione Porta Metronia

La nuova stazione Porta Metronia, situata in piazzale Ipponio accanto alle Mura Aureliane, sorge in un’area ricca di storia. Porta Metronia, per cui è stata raggiunta una profondità di scavo della stazione di 30 metri, si articola su cinque livelli interrati. Il suo design si caratterizza da due accessi per la metropolitana e serigrafie presenti nell’atrio musealizzato che evidenziano la storia e i tesori emersi durante gli scavi di realizzazione.

La stazione Colosseo – Fori Imperiali

La stazione Colosseo – Fori Imperiali collocata in Via dei Fori Imperiali tra il Colosseo e la Basilica di Massenzio, dialoga con il contesto monumentale. La stazione si sviluppa su quattro livelli interrati, con una larghezza che raggiunge fino ai 50 metri e una profondità fino a 32 metri.

L’archeo stazione ai piedi del Colosseo, prevede un progetto museale di allestimento interno, curato e finanziato dal Parco archeologico del Colosseo e sviluppato con la partecipazione della Sapienza Università di Roma – Dipartimento di Architettura e Progetto, che offre un percorso narrativo che accompagna i passeggeri attraverso la storia, dall’ingresso fino alle banchine. Importante impatto per la città è la possibilità di collegamento diretto con la fermata Colosseo dell’esistente Linea B.

Presenti ad accogliere le istituzioni, nella giornata dell’inaugurazione, i rappresentanti delle società che compongono il general contractor, Metro C, tra cui Pietro Salini, Amministratore Delegato di Webuild, e Vincenzo Onorato, Amministratore Delegato di Vianini Lavori, insieme agli ingegneri, Franco Cristini e Fabrizio Paolo Di Paola, rispettivamente Presidente ed Amministratore Delegato Metro C S.c.p.A.. Fra le istituzioni presenti Bruno Sed legale rappresentante Roma Metropolitane, Andrea Sciotti direttore tecnico Roma Metropolitane e RUP Linea C, Alessandro Rivera e Paolo Aielli, rispettivamente Presidente e Direttore Generale Atac. Presenti infine per la Soprintendenza Speciale di Roma, la soprintendente Daniela Porro, e il Capo Dipartimento per la valorizzazione del patrimonio culturale Alfonsina Russo, e il Direttore del Parco Archeologico del Colosseo Simone Quilici.