Lo sapevate? Che cos’è la Suburra romana?

La Suburra era un vasto e popoloso quartiere dell’antica Roma, ma perché era cosi famoso?

Roma come gran parte delle metropoli occidentali è una città dai forti contrasti culturali, economici, morali e etici. Lo scintillio del centro è presto abbandonato già nella prima periferia e poi man mano che ci si allontana dalle zone note quella grande bellezza che affascina milioni di turisti svanisce poco a poco fino a diventare tenue e debole. Dove finisce la luccicanza si insinua il buio e nel buio c’è terreno fertile per comportamenti distanti dell’etica civile e sociale.

È li che fermenta la malavita, la violenza, l’inganno e i giochi di potere, al riparo dalla rigida censura dell’opinione pubblica e distante dagli occhi di tanti. Oggi quel liquame di delinquenza e criminalità a Roma si chiama Suburra e deve il suo nome a un antico quartiere romano. Un quartiere di quelli bui. Forse il più buio.

La Suburra era un vasto e popoloso quartiere dell’antica Roma che si estendeva dalle pendici dei colli Quirinale e Viminale fino alle propaggini dell’Esquilino. Era per lo più di estrazione sociale umile e la parte bassa del rione era popolata in maggioranza da sottoproletariato. Le condizioni di vita erano al limite dell’umano e le persone conducevano le loro giornate in un ambiente fatto di violenza, malaffari e prostituzione. Tra tutti i quartieri era probabilmente il più pericoloso; botteghe malfamate, bordelli, ladri e assassini, camminare tra le strade della suburra era quasi una scommessa col destino. I delitti e i furti erano all’ordine del giorno e i più ricchi quando erano costretti ad attraversare il quartiere lo facevano con scorte di schiavi armati e pronti a sacrificarsi per il proprio padrone.

Per proteggersi da balordi e delinquenti i romani benestanti decisero di erigere un muro attorno alla suburra nel tentativo di mettere in gabbia la bestia, ma finirono per accentuare le differenze economiche e sociali tra Roma e quel quartiere tanto complicato. Il muro aveva un’altezza di trentatré metri e secondi i costruttori era particolarmente resistente al fuoco. Già perché spesso e volentieri gli abitanti della suburra appiccavano incendi negli altri quartieri e questa barriera fu costruita incastrando i massi tra di loro, il progetto infatti escludeva la malta e prevedeva che il muro si reggesse sul suo stesso peso (progetto più che valido visto che a distanza di 2000 anni è ancora in piedi).

Il tessuto sociale della suburra venne smantellato dal progresso culturale romano e in quegli spazi trovarono sede case e palazzi di famiglie aristocratiche. Nonostante il quartiere abbia visto la fine della sua esistenza la suburra intesa come sottobosco di malaffari ha permeato negli individui ed ha resistito fino ad oggi. Non è bastato un muro per reprimere gli istinti antisociali, ci hanno provato in tanti, ma i muri dividono e alla fine cadono sempre.

Metro C: aperte le stazioni Colosseo e Porta Metronia.

Martedì l’inaugurazione: taglio del nastro con il sindaco Roberto Gualtieri, il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini e il ministro della Cultura Alessandro Giuli per le due nuove fermate della Metro C Colosseo-Fori Imperiali e Porta Metronia.

Due stazioni museo lungo 4 km di tracciato, che valorizzano anche le ricchezze emerse durante gli scavi, commissionate da Roma Metropolitane, per conto di Roma Capitale, e realizzate dalla società consortile Metro C, costituita dal Gruppo Webuild, Vianini Lavori, Hitachi Rail, CMB e CCC.

Come riporta Roma Capitale, entra dunque in funzione il nuovo tratto della metropolitana che dalla stazione San Giovanni arriva fino a sotto via dei Fori Imperiali. Nel pomeriggio di martedì 16 dicembre il Sindaco Gualtieri e la presidente del Municipio I Roma centro Lorenza Bonaccorsi hanno effettuato il primo viaggio sulla nuova tratta della metro.

Oggi connettiamo un pezzo grandissimo di Roma, dalle sue periferie più lontane fino al centro della città e, al tempo stesso, regaliamo al mondo e ai romani dei meravigliosi luoghi di cultura. Queste stazioni rappresentano l’orgoglio del saper fare, del saper progettare degli italiani, che hanno mostrato ancora una volta una grandissima qualità nel realizzare infrastrutture e nel vincere la sfida di come far convivere opere complesse, dal punto di vista ingegneristico, con la straordinaria stratificazione storica della nostra città” ha dichiarato Gualtieri.

L’ampliamento al pubblico della linea C permetterà così di connettere sempre più rapidamente i quadranti sud-est e nord-ovest della città con un totale di 24 stazioni lungo 22 km di tracciato, a servizio della capitale, da Monte Compatri/Pantano, capolinea a est, fino a Colosseo/Fori Imperiali, nel centro storico.

“Dopo Termini che unì metro A e B, dopo San Giovanni che lo fece con la A e C, ecco Colosseo che lega finalmente la linea C con la B. Un preludio di tante altre connessioni che quest’anno vedremo in città tra mezzi del trasporto rapido di massa a Pigneto, a Togliatti, a Tiburtina segno che questa rivoluzione del ferro non si ferma. Perché vorrei ricordarlo. I nomi di queste stazioni si scrivono Porta Metronia e Colosseo ma si leggono periferia. Queste stazioni servono alla periferia. Sono nel cuore di Roma ma servono a connettere territori lontani a nord, a sud, a est e a ovest della città”. Così l’assessore alla Mobilità, Eugenio Patanè.

Per gestire le complessità legate alla particolare natura archeologica e geologica del sottosuolo, sulla Linea C è stata adottata la tecnica del “top-down archeologico”, sviluppata appositamente per le stazioni del centro storico di Roma e applicata anche alle due nuove stazioni a servizio della capitale, Porta Metronia e Colosseo-Fori Imperiali. Questa metodologia consente di costruire solai intermedi durante l’avanzare progressivo dello scavo dall’alto verso il basso, garantendo stabilità strutturale e continuità nelle indagini archeologiche mentre si procede con la costruzione.

La stazione Porta Metronia

La nuova stazione Porta Metronia, situata in piazzale Ipponio accanto alle Mura Aureliane, sorge in un’area ricca di storia. Porta Metronia, per cui è stata raggiunta una profondità di scavo della stazione di 30 metri, si articola su cinque livelli interrati. Il suo design si caratterizza da due accessi per la metropolitana e serigrafie presenti nell’atrio musealizzato che evidenziano la storia e i tesori emersi durante gli scavi di realizzazione.

La stazione Colosseo – Fori Imperiali

La stazione Colosseo – Fori Imperiali collocata in Via dei Fori Imperiali tra il Colosseo e la Basilica di Massenzio, dialoga con il contesto monumentale. La stazione si sviluppa su quattro livelli interrati, con una larghezza che raggiunge fino ai 50 metri e una profondità fino a 32 metri.

L’archeo stazione ai piedi del Colosseo, prevede un progetto museale di allestimento interno, curato e finanziato dal Parco archeologico del Colosseo e sviluppato con la partecipazione della Sapienza Università di Roma – Dipartimento di Architettura e Progetto, che offre un percorso narrativo che accompagna i passeggeri attraverso la storia, dall’ingresso fino alle banchine. Importante impatto per la città è la possibilità di collegamento diretto con la fermata Colosseo dell’esistente Linea B.

Presenti ad accogliere le istituzioni, nella giornata dell’inaugurazione, i rappresentanti delle società che compongono il general contractor, Metro C, tra cui Pietro Salini, Amministratore Delegato di Webuild, e Vincenzo Onorato, Amministratore Delegato di Vianini Lavori, insieme agli ingegneri, Franco Cristini e Fabrizio Paolo Di Paola, rispettivamente Presidente ed Amministratore Delegato Metro C S.c.p.A.. Fra le istituzioni presenti Bruno Sed legale rappresentante Roma Metropolitane, Andrea Sciotti direttore tecnico Roma Metropolitane e RUP Linea C, Alessandro Rivera e Paolo Aielli, rispettivamente Presidente e Direttore Generale Atac. Presenti infine per la Soprintendenza Speciale di Roma, la soprintendente Daniela Porro, e il Capo Dipartimento per la valorizzazione del patrimonio culturale Alfonsina Russo, e il Direttore del Parco Archeologico del Colosseo Simone Quilici.