Un fitto sistema di passaggi sotterranei caratterizza l’Anfiteatro Flavio, conosciuto come Colosseo, uno dei monumenti più famosi ed iconici del mondo. Noto per la grandiosa struttura esterna, questi ipogei hanno una storia altrettanto suggestiva.

Con ipogeo, in greco hypógheios, ci si riferisce ad una costruzione nel sottosuolo di valore storico ed antropologico, e può essere sia il frutto della creazione dell’uomo che generata dal riadattamento di cavità naturali.

In questo caso la rete complessa di corridoi e stanze che si trovava sotto l’arena furono costruiti interamente dai romani durante il regno dell’imperatore Domiziano verso la fine del I secolo d.C. Spesso era utilizzata come una sorta di “backstage” per gli spettacoli che si tenevano nello stadio.

La struttura si estendeva per oltre 15 mila metri quadri di superficie ed era composta da due livelli principali che contenevano celle, gabbie, magazzini. Nelle prigioni venivano posizionati gli animali selvatici ed i gladiatori prima dei combattimenti. Tortuosi meccanismi consentivano di sollevare fiere e combattenti mediante montacarichi ed un articolato apparato di argani, per posizionarli direttamente nell’arena attraverso botole che si aprivano a sorpresa. Questo permetteva apparizioni inaspettate che stupivano il pubblico.

Il criptoportico è tornato ad essere visitabile dal 2021 dopo un intenso programma di restauro e scavi archeologici che ha visto impegnati più di 80 tecnici come fisici, architetti ed ingegneri. Negli anni i sotterranei subirono numerosi danni a causa di terremoti, depredazioni e stato di abbandono. Fortunatamente oggi sono aperti al pubblico in alcuni periodi dell’anno e questo offre ai visitatori l’occasione di esplorare questa sorprendente parte della storia antica.  Un luogo multiforme ed elaborato fatto non solo di sistemi di sollevamento ma anche tecniche di ingegneria tra cui il ricercato impianto idrico in grado di smaltire il sangue,  gli escrementi ed i rifiuti. Ovviamente ci si può recare esclusivamente se accompagnati da una guida autorizzata che può condurre le persone tra labirinti e tunnel.

Ci immaginiamo cosa significasse essere un gladiatore pieno di adrenalina nell’80d.c. nel momento in cui attraversava questi spazi angusti con all’esterno 50.000 spettatori che attendevano gridando famelici dentro quello che è il simbolo della magnificenza di Roma in tutto il mondo: il più grande anfiteatro mai costruito voluto dall’imperatore Tito Flavio Vespasiano

Metro C: aperte le stazioni Colosseo e Porta Metronia.

Martedì l’inaugurazione: taglio del nastro con il sindaco Roberto Gualtieri, il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini e il ministro della Cultura Alessandro Giuli per le due nuove fermate della Metro C Colosseo-Fori Imperiali e Porta Metronia.

Due stazioni museo lungo 4 km di tracciato, che valorizzano anche le ricchezze emerse durante gli scavi, commissionate da Roma Metropolitane, per conto di Roma Capitale, e realizzate dalla società consortile Metro C, costituita dal Gruppo Webuild, Vianini Lavori, Hitachi Rail, CMB e CCC.

Come riporta Roma Capitale, entra dunque in funzione il nuovo tratto della metropolitana che dalla stazione San Giovanni arriva fino a sotto via dei Fori Imperiali. Nel pomeriggio di martedì 16 dicembre il Sindaco Gualtieri e la presidente del Municipio I Roma centro Lorenza Bonaccorsi hanno effettuato il primo viaggio sulla nuova tratta della metro.

Oggi connettiamo un pezzo grandissimo di Roma, dalle sue periferie più lontane fino al centro della città e, al tempo stesso, regaliamo al mondo e ai romani dei meravigliosi luoghi di cultura. Queste stazioni rappresentano l’orgoglio del saper fare, del saper progettare degli italiani, che hanno mostrato ancora una volta una grandissima qualità nel realizzare infrastrutture e nel vincere la sfida di come far convivere opere complesse, dal punto di vista ingegneristico, con la straordinaria stratificazione storica della nostra città” ha dichiarato Gualtieri.

L’ampliamento al pubblico della linea C permetterà così di connettere sempre più rapidamente i quadranti sud-est e nord-ovest della città con un totale di 24 stazioni lungo 22 km di tracciato, a servizio della capitale, da Monte Compatri/Pantano, capolinea a est, fino a Colosseo/Fori Imperiali, nel centro storico.

“Dopo Termini che unì metro A e B, dopo San Giovanni che lo fece con la A e C, ecco Colosseo che lega finalmente la linea C con la B. Un preludio di tante altre connessioni che quest’anno vedremo in città tra mezzi del trasporto rapido di massa a Pigneto, a Togliatti, a Tiburtina segno che questa rivoluzione del ferro non si ferma. Perché vorrei ricordarlo. I nomi di queste stazioni si scrivono Porta Metronia e Colosseo ma si leggono periferia. Queste stazioni servono alla periferia. Sono nel cuore di Roma ma servono a connettere territori lontani a nord, a sud, a est e a ovest della città”. Così l’assessore alla Mobilità, Eugenio Patanè.

Per gestire le complessità legate alla particolare natura archeologica e geologica del sottosuolo, sulla Linea C è stata adottata la tecnica del “top-down archeologico”, sviluppata appositamente per le stazioni del centro storico di Roma e applicata anche alle due nuove stazioni a servizio della capitale, Porta Metronia e Colosseo-Fori Imperiali. Questa metodologia consente di costruire solai intermedi durante l’avanzare progressivo dello scavo dall’alto verso il basso, garantendo stabilità strutturale e continuità nelle indagini archeologiche mentre si procede con la costruzione.

La stazione Porta Metronia

La nuova stazione Porta Metronia, situata in piazzale Ipponio accanto alle Mura Aureliane, sorge in un’area ricca di storia. Porta Metronia, per cui è stata raggiunta una profondità di scavo della stazione di 30 metri, si articola su cinque livelli interrati. Il suo design si caratterizza da due accessi per la metropolitana e serigrafie presenti nell’atrio musealizzato che evidenziano la storia e i tesori emersi durante gli scavi di realizzazione.

La stazione Colosseo – Fori Imperiali

La stazione Colosseo – Fori Imperiali collocata in Via dei Fori Imperiali tra il Colosseo e la Basilica di Massenzio, dialoga con il contesto monumentale. La stazione si sviluppa su quattro livelli interrati, con una larghezza che raggiunge fino ai 50 metri e una profondità fino a 32 metri.

L’archeo stazione ai piedi del Colosseo, prevede un progetto museale di allestimento interno, curato e finanziato dal Parco archeologico del Colosseo e sviluppato con la partecipazione della Sapienza Università di Roma – Dipartimento di Architettura e Progetto, che offre un percorso narrativo che accompagna i passeggeri attraverso la storia, dall’ingresso fino alle banchine. Importante impatto per la città è la possibilità di collegamento diretto con la fermata Colosseo dell’esistente Linea B.

Presenti ad accogliere le istituzioni, nella giornata dell’inaugurazione, i rappresentanti delle società che compongono il general contractor, Metro C, tra cui Pietro Salini, Amministratore Delegato di Webuild, e Vincenzo Onorato, Amministratore Delegato di Vianini Lavori, insieme agli ingegneri, Franco Cristini e Fabrizio Paolo Di Paola, rispettivamente Presidente ed Amministratore Delegato Metro C S.c.p.A.. Fra le istituzioni presenti Bruno Sed legale rappresentante Roma Metropolitane, Andrea Sciotti direttore tecnico Roma Metropolitane e RUP Linea C, Alessandro Rivera e Paolo Aielli, rispettivamente Presidente e Direttore Generale Atac. Presenti infine per la Soprintendenza Speciale di Roma, la soprintendente Daniela Porro, e il Capo Dipartimento per la valorizzazione del patrimonio culturale Alfonsina Russo, e il Direttore del Parco Archeologico del Colosseo Simone Quilici.