Lo sapevate? Il Parco Regionale dell’Appia Antica è uno dei parchi urbani più grandi d’Europa.

A Roma il territorio che comprende il Parco Regionale dell’Appia Antica è una delle aree verdi urbane più grandi d’Europa, seconda solo ad un parco spagnolo.

Nei territori della vecchia via Appia, tra il centro della capitale e i colli albani, si estende il Parco Regionale dell’Appia Antica, una delle aree verdi urbane più grandi d’Europa. L’area è senza dubbio uno dei residui storici più importanti dell’Agro Romano (il vasto territorio rurale che si estende intorno alle città di Roma) e oltre a Via Appia Antica comprende anche la valle della Caffarella, le aree archeologiche degli Acquedotti, Tor Fiscale, le tombe della via Latina, la Tenuta di Tor Marancia e quella della Farnesiana. Il parco è stato ufficialmente istituito nel 1988 dalla Regione Lazio ma l’idea di realizzare una grande area verde tra il cuore di Roma e i Castelli Romani arriva da lontano.

Un primo timido tentativo risale al periodo napoleonico, salvo poi rimanere solo un pensiero. Intorno alla metà dell’Ottocento arrivano però degli interventi significativi, il pontefice Papa Pio IX avvia infatti la sistemazione archeologica dell’Appia Antica affidando i lavori all’archeologo italiano Luigi Canina. Per il primo vero riconoscimento come area protetta bisogna attendere il 1931 quando in seguito ad una variante al piano regolatore viene istituita intorno ai territori dell’Appia Antica una zona di rispetto a salvaguardia del verde e del valore storico del sito.

I problemi non tardano ad arrivare e durante il secondo dopoguerra il “neo-parco” è minacciato dall’abusivismo edilizio (per la ristrutturazione dei casali preesistenti e il successivo insediamento di attività produttive) e da numerosi progetti di costruzione di complessi abitativi e sportivi a poca distanza dai monumenti. L’ondata di cemento viene sventata alla fine degli anni Cinquanta dall’associazione Italia Nostra che avvia una lunga battaglia per la salvaguardia dell’Appia Antica, l’attività di sensibilizzazione dell’organizzazione compatta l’opinione pubblica che con forza chiede la creazione di un vero e proprio parco. Nel 1988 gli sforzi di Italia Nostra vengono ripagati e la regione Lazio istituisce finalmente il Parco Regionale dell’Appia Antica.

Oggi questa riserva si estende per 4.580 ettari ed oltre ad essere l’area verde urbana più grande di Roma e uno dei parchi più vasti di tutta Europa. È seconda solo al Serra de Collserola, un parco spagnolo di 11.000 ettari che conserva oltre 1000 tipi di piante e 30 comunità vegetali. Subito dopo il sito dell’Appia antica si piazza il Lee Valley Park, un parco inglese di 4.046,9 ettari che costeggia il corso di un fiume.

Metro C: aperte le stazioni Colosseo e Porta Metronia.

Martedì l’inaugurazione: taglio del nastro con il sindaco Roberto Gualtieri, il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini e il ministro della Cultura Alessandro Giuli per le due nuove fermate della Metro C Colosseo-Fori Imperiali e Porta Metronia.

Due stazioni museo lungo 4 km di tracciato, che valorizzano anche le ricchezze emerse durante gli scavi, commissionate da Roma Metropolitane, per conto di Roma Capitale, e realizzate dalla società consortile Metro C, costituita dal Gruppo Webuild, Vianini Lavori, Hitachi Rail, CMB e CCC.

Come riporta Roma Capitale, entra dunque in funzione il nuovo tratto della metropolitana che dalla stazione San Giovanni arriva fino a sotto via dei Fori Imperiali. Nel pomeriggio di martedì 16 dicembre il Sindaco Gualtieri e la presidente del Municipio I Roma centro Lorenza Bonaccorsi hanno effettuato il primo viaggio sulla nuova tratta della metro.

Oggi connettiamo un pezzo grandissimo di Roma, dalle sue periferie più lontane fino al centro della città e, al tempo stesso, regaliamo al mondo e ai romani dei meravigliosi luoghi di cultura. Queste stazioni rappresentano l’orgoglio del saper fare, del saper progettare degli italiani, che hanno mostrato ancora una volta una grandissima qualità nel realizzare infrastrutture e nel vincere la sfida di come far convivere opere complesse, dal punto di vista ingegneristico, con la straordinaria stratificazione storica della nostra città” ha dichiarato Gualtieri.

L’ampliamento al pubblico della linea C permetterà così di connettere sempre più rapidamente i quadranti sud-est e nord-ovest della città con un totale di 24 stazioni lungo 22 km di tracciato, a servizio della capitale, da Monte Compatri/Pantano, capolinea a est, fino a Colosseo/Fori Imperiali, nel centro storico.

“Dopo Termini che unì metro A e B, dopo San Giovanni che lo fece con la A e C, ecco Colosseo che lega finalmente la linea C con la B. Un preludio di tante altre connessioni che quest’anno vedremo in città tra mezzi del trasporto rapido di massa a Pigneto, a Togliatti, a Tiburtina segno che questa rivoluzione del ferro non si ferma. Perché vorrei ricordarlo. I nomi di queste stazioni si scrivono Porta Metronia e Colosseo ma si leggono periferia. Queste stazioni servono alla periferia. Sono nel cuore di Roma ma servono a connettere territori lontani a nord, a sud, a est e a ovest della città”. Così l’assessore alla Mobilità, Eugenio Patanè.

Per gestire le complessità legate alla particolare natura archeologica e geologica del sottosuolo, sulla Linea C è stata adottata la tecnica del “top-down archeologico”, sviluppata appositamente per le stazioni del centro storico di Roma e applicata anche alle due nuove stazioni a servizio della capitale, Porta Metronia e Colosseo-Fori Imperiali. Questa metodologia consente di costruire solai intermedi durante l’avanzare progressivo dello scavo dall’alto verso il basso, garantendo stabilità strutturale e continuità nelle indagini archeologiche mentre si procede con la costruzione.

La stazione Porta Metronia

La nuova stazione Porta Metronia, situata in piazzale Ipponio accanto alle Mura Aureliane, sorge in un’area ricca di storia. Porta Metronia, per cui è stata raggiunta una profondità di scavo della stazione di 30 metri, si articola su cinque livelli interrati. Il suo design si caratterizza da due accessi per la metropolitana e serigrafie presenti nell’atrio musealizzato che evidenziano la storia e i tesori emersi durante gli scavi di realizzazione.

La stazione Colosseo – Fori Imperiali

La stazione Colosseo – Fori Imperiali collocata in Via dei Fori Imperiali tra il Colosseo e la Basilica di Massenzio, dialoga con il contesto monumentale. La stazione si sviluppa su quattro livelli interrati, con una larghezza che raggiunge fino ai 50 metri e una profondità fino a 32 metri.

L’archeo stazione ai piedi del Colosseo, prevede un progetto museale di allestimento interno, curato e finanziato dal Parco archeologico del Colosseo e sviluppato con la partecipazione della Sapienza Università di Roma – Dipartimento di Architettura e Progetto, che offre un percorso narrativo che accompagna i passeggeri attraverso la storia, dall’ingresso fino alle banchine. Importante impatto per la città è la possibilità di collegamento diretto con la fermata Colosseo dell’esistente Linea B.

Presenti ad accogliere le istituzioni, nella giornata dell’inaugurazione, i rappresentanti delle società che compongono il general contractor, Metro C, tra cui Pietro Salini, Amministratore Delegato di Webuild, e Vincenzo Onorato, Amministratore Delegato di Vianini Lavori, insieme agli ingegneri, Franco Cristini e Fabrizio Paolo Di Paola, rispettivamente Presidente ed Amministratore Delegato Metro C S.c.p.A.. Fra le istituzioni presenti Bruno Sed legale rappresentante Roma Metropolitane, Andrea Sciotti direttore tecnico Roma Metropolitane e RUP Linea C, Alessandro Rivera e Paolo Aielli, rispettivamente Presidente e Direttore Generale Atac. Presenti infine per la Soprintendenza Speciale di Roma, la soprintendente Daniela Porro, e il Capo Dipartimento per la valorizzazione del patrimonio culturale Alfonsina Russo, e il Direttore del Parco Archeologico del Colosseo Simone Quilici.