Lo sapevate? Il Parco Regionale dell’Appia Antica è uno dei parchi urbani più grandi d’Europa.

A Roma il territorio che comprende il Parco Regionale dell’Appia Antica è una delle aree verdi urbane più grandi d’Europa, seconda solo ad un parco spagnolo.

Nei territori della vecchia via Appia, tra il centro della capitale e i colli albani, si estende il Parco Regionale dell’Appia Antica, una delle aree verdi urbane più grandi d’Europa. L’area è senza dubbio uno dei residui storici più importanti dell’Agro Romano (il vasto territorio rurale che si estende intorno alle città di Roma) e oltre a Via Appia Antica comprende anche la valle della Caffarella, le aree archeologiche degli Acquedotti, Tor Fiscale, le tombe della via Latina, la Tenuta di Tor Marancia e quella della Farnesiana. Il parco è stato ufficialmente istituito nel 1988 dalla Regione Lazio ma l’idea di realizzare una grande area verde tra il cuore di Roma e i Castelli Romani arriva da lontano.

Un primo timido tentativo risale al periodo napoleonico, salvo poi rimanere solo un pensiero. Intorno alla metà dell’Ottocento arrivano però degli interventi significativi, il pontefice Papa Pio IX avvia infatti la sistemazione archeologica dell’Appia Antica affidando i lavori all’archeologo italiano Luigi Canina. Per il primo vero riconoscimento come area protetta bisogna attendere il 1931 quando in seguito ad una variante al piano regolatore viene istituita intorno ai territori dell’Appia Antica una zona di rispetto a salvaguardia del verde e del valore storico del sito.

I problemi non tardano ad arrivare e durante il secondo dopoguerra il “neo-parco” è minacciato dall’abusivismo edilizio (per la ristrutturazione dei casali preesistenti e il successivo insediamento di attività produttive) e da numerosi progetti di costruzione di complessi abitativi e sportivi a poca distanza dai monumenti. L’ondata di cemento viene sventata alla fine degli anni Cinquanta dall’associazione Italia Nostra che avvia una lunga battaglia per la salvaguardia dell’Appia Antica, l’attività di sensibilizzazione dell’organizzazione compatta l’opinione pubblica che con forza chiede la creazione di un vero e proprio parco. Nel 1988 gli sforzi di Italia Nostra vengono ripagati e la regione Lazio istituisce finalmente il Parco Regionale dell’Appia Antica.

Oggi questa riserva si estende per 4.580 ettari ed oltre ad essere l’area verde urbana più grande di Roma e uno dei parchi più vasti di tutta Europa. È seconda solo al Serra de Collserola, un parco spagnolo di 11.000 ettari che conserva oltre 1000 tipi di piante e 30 comunità vegetali. Subito dopo il sito dell’Appia antica si piazza il Lee Valley Park, un parco inglese di 4.046,9 ettari che costeggia il corso di un fiume.

Roma, dal 1° luglio permesso ZTL a pagamento per i veicoli elettrici.

La Giunta ha approvato l’introduzione, a partire dal 1° luglio, di un permesso annuale a pagamento per l’accesso durante gli orari di funzionamento della Ztl del centro storico e delle altre Ztl dei veicoli a trazione esclusivamente elettrica, superando l’attuale regime di accesso gratuito per tutte le auto elettriche. Per mantenere un regime di favore verso questo tipo di veicoli, il permesso costerà il 50% di quello per i veicoli equivalenti a benzina o diesel, e sarà disponibile per tutti i possessori di auto elettriche e non solo per quelli abilitati a richiedere il permesso per il centro storico.

La scelta si è resa necessaria a fronte del forte aumento delle immatricolazioni di veicoli elettrici registrate negli ultimi anni, cresciute del 350% in quattro anni e in continuo aumento ogni mese. Un andamento che si è riflesso anche sull’impennata delle richieste di accesso alle Ztl presentate a Roma Servizi per la Mobilità, portando il numero complessivo degli autorizzati a circa 75mila, in costante crescita. Già oggi le auto elettriche sono quelle che effettuano il numero maggiore di transiti in centro storico dopo i mezzi del trasporto pubblico. Una quantità di veicoli che incide in modo rilevante sulla congestione del traffico e sulla già limitata disponibilità di spazi e di parcheggi, alterando la funzione originaria delle Ztl come strumento di tutela del centro storico e della sua vivibilità.

Restano confermate tutte le altre misure di sostegno alla mobilità elettrica, come le agevolazioni legate alle domeniche ecologiche e la gratuità della sosta sulle strisce blu, oltre al costo dimezzato per il permesso per il centro.

Il permesso continuerà a essere gratuito per i possessori di auto elettriche che rientrano in alcune tipologie come residenti, artigiani con laboratorio in Ztl, genitori che accompagnano figli nelle scuole del Centro storico, medici convenzionati, aziende ed enti che svolgono servizi di interesse pubblico o di emergenza con mezzi identificabili, nonché per i servizi di car sharing.

Per le altre categorie che utilizzano veicoli elettrici o a idrogeno, il nuovo permesso annuale costerà poco meno del 50% di quello per veicoli ordinari. Per fare alcuni esempi: costerà 1.000 euro per i veicoli che ad alimentazione tradizionale pagherebbero 2.016 e 500 euro per quanti con un’auto non elettrica pagherebbero 1016 euro e 781 con un’auto ibrida.

Gli attuali titolari di autorizzazione riceveranno una comunicazione da Roma Servizi per la Mobilità con modalità e termini per richiedere il nuovo permesso, qualora intendano mantenere l’accesso alle Ztl, mentre per quanto riguarda le nuove immatricolazioni il permesso a pagamento entrerà in vigore non appena sarà operativo il nuovo sistema di rilascio, dal 1° luglio 2026.

“La misura – ha dichiarato l’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè – deriva dal forte aumento dei veicoli elettrici in circolazione e, di conseguenza, dal numero sempre più elevato di permessi per l’accesso alle Ztl. Sebbene si tratti di mezzi a emissioni zero, la loro crescita sta comunque contribuendo in maniera significativa alla congestione del traffico e alla riduzione degli spazi di sosta disponibili, in particolare nel centro storico. Il provvedimento rappresenta dunque una misura di regolamentazione della mobilità cittadina, in linea con quanto già deciso da molte grandi capitali europee che hanno aggiornato le agevolazioni per i veicoli elettrici nelle aree centrali, tutelando i centri storici e garantendo un equilibrio tra sostenibilità ambientale e gestione dei flussi di traffico”.

“Non è l’unico intervento per decongestionare il centro: stiamo intervenendo per colpire le truffe legate ai falsi permessi per invalidi e abbiamo convocato un tavolo con le categorie per migliorare la modalità di consegna delle merci. Un centro storico liberato dal traffico e dal congestionamento è più vivibile ed è interesse di tutti: di chi ci vive, di chi ci lavora e di chi lo visita. Chi amministra Roma ha il dovere di tutelare questo patrimonio dell’umanità” ha detto il Sindaco Roberto Gualtieri.