Lo sapevate? il Bioparco di Roma è il giardino zoologico più antico d’Italia.

La storia del Bioparco di Roma inizia nel 1908 ed oggi, a più di un secolo di distanza, è uno dei più attivi promotori della conservazione della biodiversità.

Quello dei giardini zoologici è sempre stato un tema intorno al quale ci si è spesso divisi. Da una parte si schiera chi ritiene che negli zoo venga meno la dignità degli animali chiamati per natura a vivere liberi nei loro habitat e non stipati in gabbie di ferro e cemento, dall’altra invece c’è chi sostiene che tra i principi dei parchi zoologici ci sia il rispetto per gli animali e che svolgano un ruolo determinante nella salvaguardia di esemplari in via di estinzione, gli zoo risulterebbero quindi indispensabili per la tutela e la sopravvivenza di alcune specie che andrebbero altrimenti perdute. Come altre città italiane anche Roma ha il suo bioparco, ma quello della capitale è il più antico d’Italia. Fu concepito nel 1908 all’interno di Villa Borghese e attualmente ospita circa 1200 animali appartenenti a 150 specie diverse.

Il Bioparco di Roma ha ufficialmente aperto i suoi cancelli nel 1910, aveva una superficie di circa dodici ettari e fu realizzato per volontà di una società anonima (pare un gruppo di istituti di credito) presieduta prima da Giorgio Sonnino e successivamente dal principe Francesco Chigi. Il gruppo di investitori poté avvalersi della preziosa collaborazione di Carl Hagenbeck, un addestratore tedesco che progettò l’intero zoo sul modello di quello realizzato precedentemente a Amburgo. Hagenbeck aveva rivoluzionato il concetto di giardino zoologico sostituendo le sbarre delle gabbie con fossati e canali cosi da inserire gli animali in un ambiente meno ostile e più simile al proprio habitat. I lavori iniziarono il 10 maggio del 1909 per terminare nell’ottobre 1910 e il 2 novembre dello stesso anno arrivò a Roma il treno che trasportava il primo gruppo di animali nel nuovo zoo di Roma.

Il bioparco suscitò da subito un discreto interesse ma la sua attività fu presto interrotta a causa del primo conflitto mondiale e al termine della guerra nel 1919 il comune assunse la proprietà della struttura e la gestione diretta del giardino. Questo permise di mettere in campo una serie di opere di ampliamento e ristrutturazione consentendo di ampliare il sistema idrico, cosi da accogliere anche flora esotica, di costruire una vasca per gli orsi e la casa delle giraffe in stile moresco.

Cosi come il primo anche il secondo conflitto mondiale rappresentò una minaccia per il Bioparco di Roma, durante gli anni della guerra la struttura venne inevitabilmente trascurata e l’incuria si risolse con lunghi e sostanziosi lavori di ristrutturazione completati solo nel 1983 quando fu inaugurata un nuovo giardino zoologico, rimasto invariato fino ad oggi. Quattordici anni più tardi, nel 1997, fu presentato il progetto per trasformare lo zoo in bioparco e l’anno seguente venne fondata la società Bioparco S.p.a., con partecipazioni del Comune di Roma (51%), della Costa Edutainment (39%) e del Gruppo Cecchi Gori (10%).

Nella sua storia centenaria il Bioparco di Roma ha subito molteplici interventi di ristrutturazione passando da una semplice struttura espositiva ad un centro promotore della conservazione della biodiversità attraverso la tutela delle specie in via di estinzione, l’educazione ambientale e la continua ricerca scientifica.

Metro C, al via il cantiere della Tratta T2: così cambia il volto (e il traffico) del cuore di Roma.

La Capitale si prepara a un nuovo, significativo capitolo della sua trasformazione urbanistica con l’apertura ufficiale, fissata per mercoledì 25 febbraio, dei cantieri relativi alla Tratta T2 della Metro C.

Si tratta di un intervento cruciale che porterà alla nascita delle future stazioni di Chiesa Nuova, Castel Sant’Angelo/piazza Pia, Ottaviano e Mazzini, ridisegnando la mobilità sotterranea del centro storico e dei quartieri Prati e Vittoria; tuttavia, la grandezza dell’opera comporta inevitabili e profonde modifiche temporanee alla viabilità cittadina, con una riorganizzazione radicale degli attraversamenti pedonali e severe limitazioni alla sosta nelle zone interessate dalle attività di scavo.

Nell’area gravitante attorno a piazza della Chiesa Nuova, il piano di assetto prevede la chiusura definitiva di via Cerri e l’interdizione temporanea dell’accesso a vicolo del Governo Vecchio; parallelamente, lo stallo riservato ai taxi verrà trasferito in via Larga, mentre la storica fermata degli autobus situata sulla piazza, in direzione lungotevere, verrà soppressa. Per snellire il flusso veicolare, verrà inoltre istituita l’inversione del senso di marcia in via Sora, che diventerà a senso unico nel tratto compreso tra corso Vittorio Emanuele e via del Pellegrino.

Spostandosi verso il Tevere, il cantiere per la stazione di piazza Pia inciderà sulla fruibilità degli spazi verdi, rendendo vietato l’accesso ai giardini di Castel Sant’Angelo da lungotevere Castello, precisamente sul lato di piazza Pia in viale Ceccarelli. Non meno impattanti saranno i lavori presso lo snodo di Ottaviano, dove in via Barletta le recinzioni occuperanno i marciapiedi centrali, la pista ciclabile e diverse porzioni della carreggiata; la strada resterà percorribile esclusivamente lungo una corsia centrale a senso unico, da viale delle Milizie verso viale Giulio Cesare con obbligo di svolta su via Famagosta. A partire dalle ore 10:30 di mercoledì, nella medesima via Barletta, verranno soppresse le fermate del trasporto pubblico e deviate le linee 32, 490, 590, nMA e n3d, le quali dirotteranno il proprio percorso su via Carlo Alberto dalla Chiesa e viale delle Milizie.

Infine, il quadrante di Mazzini vedrà l’area di cantiere estendersi sulla parte centrale di viale Mazzini, nel tratto che va dall’intersezione con via Andreoli e via Fulcieri Paulucci de Calboli fino a viale Angelico, includendo segmenti delle carreggiate iniziali di via Giunio Bazzoni e via Monte Santo. Sebbene la viabilità su viale Mazzini venga garantita tramite una corsia per senso di marcia, con il mantenimento di alcuni spazi per la sosta in prossimità dei lavori, la circolazione su via Bazzoni subirà una modifica strutturale diventando a senso unico verso via Silvio Pellico.