Questo palazzo, chiamato anche Colosseo quadrato, è un’enorme costruzione che si trova nel moderno quartiere EUR. L’imponente edificio è stato concepito nel 1936, in pieno regime fascista, e progettato un anno più tardi. La costruzione iniziò nel 1928 e l’inaugurazione nel 1940. Ovviamente i lavori al suo interno si interruppero con lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, ma nel dopoguerra venne finalmente ultimato. L’edificio è a pianta quadrata e si presenta come un grande parallelepipedo a quattro facce uguali. Sembra una costruzione uscita direttamente dal futuro! La struttura è in cemento armato e presenta ben 54 archi per facciata. Ecco perché lo chiamano Colosseo quadrato!

Ovviamente, la storia del palazzo è legata strettamente a quella dell’EUR. Infatti, dopo l’assegnazione a Roma dell’EXPO del 1942, il governo italiano intese cogliere l’occasione per celebrare in tale data il ventennale del regime fascista e, contemporaneamente, sviluppare ulteriormente l’urbanizzazione della città lungo gli assi che portano al mare. Insomma, il palazzo fu costruito sotto il regime fascista e ne sarebbe dovuta essere la coronazione. Durante la guerra venne parzialmente bombardato, e questo portò alla luce la fragilità e anche il poco senso pratico con cui era stato costruito Gli impianti di evacuazione e le uscite di emergenza furono distrutte, cosa che portò a pensare che anche in caso di episodi meno violenti di una guerra, come un incendio o un piccolo terremoto, sarebbe stato molto complicato tirare fuori le persone da quell’edificio.

Ad ogni modo, a metà degli anni ottanta l’Ente EUR prese in piena gestione in palazzo, anche se fino al 2006 rimase quasi del tutto inutilizzato, salvo iniziative culturali sporadiche. Nel 2007 il Ministero per le attività culturali  ne previde il restauro:  i lavori finirono prima del 2011 e qualche anno più tardi il gruppo Fendi fece un accordo con l’EUR per destinare il palazzo a eventi culturali meno occasionali. Venne infatti celebrata la creatività e l’artigianalità del genio italiano: al pian terreno si trova un’esposizione circolare aperta al pubblico che celebra proprio alcuni fra i migliori artisti italiani.

Per la sua particolare architettura e il suo richiamo alle forme monumentali della Roma più antica, questo palazzo è spesso ambientazione e sfondo di spot pubblicitari, produzioni cinematografiche e serie televisive. Insomma, la storia di questo palazzo è forse non tanto antica, ma sicuramente ricca di colpi di scena e di percorsi che lo hanno portato ad essere uno dei soggetti più fotografati di Roma. Avete capito di che edificio stiamo parlando?

Metro C: aperte le stazioni Colosseo e Porta Metronia.

Martedì l’inaugurazione: taglio del nastro con il sindaco Roberto Gualtieri, il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini e il ministro della Cultura Alessandro Giuli per le due nuove fermate della Metro C Colosseo-Fori Imperiali e Porta Metronia.

Due stazioni museo lungo 4 km di tracciato, che valorizzano anche le ricchezze emerse durante gli scavi, commissionate da Roma Metropolitane, per conto di Roma Capitale, e realizzate dalla società consortile Metro C, costituita dal Gruppo Webuild, Vianini Lavori, Hitachi Rail, CMB e CCC.

Come riporta Roma Capitale, entra dunque in funzione il nuovo tratto della metropolitana che dalla stazione San Giovanni arriva fino a sotto via dei Fori Imperiali. Nel pomeriggio di martedì 16 dicembre il Sindaco Gualtieri e la presidente del Municipio I Roma centro Lorenza Bonaccorsi hanno effettuato il primo viaggio sulla nuova tratta della metro.

Oggi connettiamo un pezzo grandissimo di Roma, dalle sue periferie più lontane fino al centro della città e, al tempo stesso, regaliamo al mondo e ai romani dei meravigliosi luoghi di cultura. Queste stazioni rappresentano l’orgoglio del saper fare, del saper progettare degli italiani, che hanno mostrato ancora una volta una grandissima qualità nel realizzare infrastrutture e nel vincere la sfida di come far convivere opere complesse, dal punto di vista ingegneristico, con la straordinaria stratificazione storica della nostra città” ha dichiarato Gualtieri.

L’ampliamento al pubblico della linea C permetterà così di connettere sempre più rapidamente i quadranti sud-est e nord-ovest della città con un totale di 24 stazioni lungo 22 km di tracciato, a servizio della capitale, da Monte Compatri/Pantano, capolinea a est, fino a Colosseo/Fori Imperiali, nel centro storico.

“Dopo Termini che unì metro A e B, dopo San Giovanni che lo fece con la A e C, ecco Colosseo che lega finalmente la linea C con la B. Un preludio di tante altre connessioni che quest’anno vedremo in città tra mezzi del trasporto rapido di massa a Pigneto, a Togliatti, a Tiburtina segno che questa rivoluzione del ferro non si ferma. Perché vorrei ricordarlo. I nomi di queste stazioni si scrivono Porta Metronia e Colosseo ma si leggono periferia. Queste stazioni servono alla periferia. Sono nel cuore di Roma ma servono a connettere territori lontani a nord, a sud, a est e a ovest della città”. Così l’assessore alla Mobilità, Eugenio Patanè.

Per gestire le complessità legate alla particolare natura archeologica e geologica del sottosuolo, sulla Linea C è stata adottata la tecnica del “top-down archeologico”, sviluppata appositamente per le stazioni del centro storico di Roma e applicata anche alle due nuove stazioni a servizio della capitale, Porta Metronia e Colosseo-Fori Imperiali. Questa metodologia consente di costruire solai intermedi durante l’avanzare progressivo dello scavo dall’alto verso il basso, garantendo stabilità strutturale e continuità nelle indagini archeologiche mentre si procede con la costruzione.

La stazione Porta Metronia

La nuova stazione Porta Metronia, situata in piazzale Ipponio accanto alle Mura Aureliane, sorge in un’area ricca di storia. Porta Metronia, per cui è stata raggiunta una profondità di scavo della stazione di 30 metri, si articola su cinque livelli interrati. Il suo design si caratterizza da due accessi per la metropolitana e serigrafie presenti nell’atrio musealizzato che evidenziano la storia e i tesori emersi durante gli scavi di realizzazione.

La stazione Colosseo – Fori Imperiali

La stazione Colosseo – Fori Imperiali collocata in Via dei Fori Imperiali tra il Colosseo e la Basilica di Massenzio, dialoga con il contesto monumentale. La stazione si sviluppa su quattro livelli interrati, con una larghezza che raggiunge fino ai 50 metri e una profondità fino a 32 metri.

L’archeo stazione ai piedi del Colosseo, prevede un progetto museale di allestimento interno, curato e finanziato dal Parco archeologico del Colosseo e sviluppato con la partecipazione della Sapienza Università di Roma – Dipartimento di Architettura e Progetto, che offre un percorso narrativo che accompagna i passeggeri attraverso la storia, dall’ingresso fino alle banchine. Importante impatto per la città è la possibilità di collegamento diretto con la fermata Colosseo dell’esistente Linea B.

Presenti ad accogliere le istituzioni, nella giornata dell’inaugurazione, i rappresentanti delle società che compongono il general contractor, Metro C, tra cui Pietro Salini, Amministratore Delegato di Webuild, e Vincenzo Onorato, Amministratore Delegato di Vianini Lavori, insieme agli ingegneri, Franco Cristini e Fabrizio Paolo Di Paola, rispettivamente Presidente ed Amministratore Delegato Metro C S.c.p.A.. Fra le istituzioni presenti Bruno Sed legale rappresentante Roma Metropolitane, Andrea Sciotti direttore tecnico Roma Metropolitane e RUP Linea C, Alessandro Rivera e Paolo Aielli, rispettivamente Presidente e Direttore Generale Atac. Presenti infine per la Soprintendenza Speciale di Roma, la soprintendente Daniela Porro, e il Capo Dipartimento per la valorizzazione del patrimonio culturale Alfonsina Russo, e il Direttore del Parco Archeologico del Colosseo Simone Quilici.