Detti e modi di dire: “Ammazza che Giannetta”. Ma perché si dice così?

Ammazza che Giannetta a Roma si riferisce ad un vento freddo e fastidioso, ma da dove arriva questo modo di dire?

I romani hanno saputo riportare la loro contagiosa simpatia anche nel loro dialetto, non a caso il “Romanesco” (come è conosciuto fuori dalle mura della capitale) è una delle lingue regionali più apprezzate e imitate in Italia. Merito sicuramente dei più iconici artisti nati alla luce del Colosseo, Alberto Sordi e Gigi Proietti su tutti, ma anche di figure più recenti come Marco Giallini, Valerio Mastrandrea e Zerocalcare che hanno contribuiti ad alimentare la tradizione del dialetto romano anche tra i più giovani. Nei bar e nelle strade romane è facile imbattersi in detti e modi di dire più o meno curiosi, e tutti hanno una loro logica spiegazione che molto spesso arriva da un passato più o meno recente.

Alcune caratteristiche espressioni sono legate anche a nomi propri di persona, tra i più gettonati ci sono sicuramente Maria che a Roma risulta sempre di difficile ricerca (È come cercà Maria pe’ Roma), Pippo che spesso e volentieri vede citatati i suoi cari defunti (Mortac** de Pippo) e Peppe che sicuramente non era un mago dell’organizzazione e dell’orientamento (stamo a fa er giro de Peppe). Tra questi spunta anche una certa Gianna, che a Roma viene accostata al meteo, e compare nell’espressione “Ammazza che Giannetta” utilizzata per descrivere un vento particolarmente freddo e fastidioso. Ma da dove arriva questo modo di dire?

Ci sono diverse spiegazioni legate a questo detto, alcune più curiose e folkloristiche e altre invece più logiche e razionali. Quelle più ironiche e che vogliono Gianna come protagonista sono associate ad una signora di mezza età che era solita tenere le finestre di casa sempre aperte per porre rimedio alle caldane. La sua abitazione era quindi inevitabilmente esposta sempre alla corrente e proprio da questa abitudine della donna deriverebbe la Giannetta. Un’altra tradizione popolare racconta invece di una signora di Trastevere che amava comperare il pane appena sfornato e nel tentativo di riportarlo a casa ancora caldo aveva l’abitudine di correre per le vie del quartiere. Pare che la corsa della donna fosse cosi veloce da generare un vento al suo passaggio.

Secondo una ricostruzione linguistica pare invece che la Giannetta debba il suo nome ad un’arma. La cavalleria leggera andalusa era dotata di una lancia corta e leggera chiamata “Gineta” che nel seicento divenne un frustino di canna in mano agli ufficiali. Ecco, Il suono con cui il frustino divideva l’aria quando veniva agitato rimandava direttamente al fischio del vento freddo d’inverno, da qui l’adattamento italiano-romano Giannetta.

Metro C: aperte le stazioni Colosseo e Porta Metronia.

Martedì l’inaugurazione: taglio del nastro con il sindaco Roberto Gualtieri, il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini e il ministro della Cultura Alessandro Giuli per le due nuove fermate della Metro C Colosseo-Fori Imperiali e Porta Metronia.

Due stazioni museo lungo 4 km di tracciato, che valorizzano anche le ricchezze emerse durante gli scavi, commissionate da Roma Metropolitane, per conto di Roma Capitale, e realizzate dalla società consortile Metro C, costituita dal Gruppo Webuild, Vianini Lavori, Hitachi Rail, CMB e CCC.

Come riporta Roma Capitale, entra dunque in funzione il nuovo tratto della metropolitana che dalla stazione San Giovanni arriva fino a sotto via dei Fori Imperiali. Nel pomeriggio di martedì 16 dicembre il Sindaco Gualtieri e la presidente del Municipio I Roma centro Lorenza Bonaccorsi hanno effettuato il primo viaggio sulla nuova tratta della metro.

Oggi connettiamo un pezzo grandissimo di Roma, dalle sue periferie più lontane fino al centro della città e, al tempo stesso, regaliamo al mondo e ai romani dei meravigliosi luoghi di cultura. Queste stazioni rappresentano l’orgoglio del saper fare, del saper progettare degli italiani, che hanno mostrato ancora una volta una grandissima qualità nel realizzare infrastrutture e nel vincere la sfida di come far convivere opere complesse, dal punto di vista ingegneristico, con la straordinaria stratificazione storica della nostra città” ha dichiarato Gualtieri.

L’ampliamento al pubblico della linea C permetterà così di connettere sempre più rapidamente i quadranti sud-est e nord-ovest della città con un totale di 24 stazioni lungo 22 km di tracciato, a servizio della capitale, da Monte Compatri/Pantano, capolinea a est, fino a Colosseo/Fori Imperiali, nel centro storico.

“Dopo Termini che unì metro A e B, dopo San Giovanni che lo fece con la A e C, ecco Colosseo che lega finalmente la linea C con la B. Un preludio di tante altre connessioni che quest’anno vedremo in città tra mezzi del trasporto rapido di massa a Pigneto, a Togliatti, a Tiburtina segno che questa rivoluzione del ferro non si ferma. Perché vorrei ricordarlo. I nomi di queste stazioni si scrivono Porta Metronia e Colosseo ma si leggono periferia. Queste stazioni servono alla periferia. Sono nel cuore di Roma ma servono a connettere territori lontani a nord, a sud, a est e a ovest della città”. Così l’assessore alla Mobilità, Eugenio Patanè.

Per gestire le complessità legate alla particolare natura archeologica e geologica del sottosuolo, sulla Linea C è stata adottata la tecnica del “top-down archeologico”, sviluppata appositamente per le stazioni del centro storico di Roma e applicata anche alle due nuove stazioni a servizio della capitale, Porta Metronia e Colosseo-Fori Imperiali. Questa metodologia consente di costruire solai intermedi durante l’avanzare progressivo dello scavo dall’alto verso il basso, garantendo stabilità strutturale e continuità nelle indagini archeologiche mentre si procede con la costruzione.

La stazione Porta Metronia

La nuova stazione Porta Metronia, situata in piazzale Ipponio accanto alle Mura Aureliane, sorge in un’area ricca di storia. Porta Metronia, per cui è stata raggiunta una profondità di scavo della stazione di 30 metri, si articola su cinque livelli interrati. Il suo design si caratterizza da due accessi per la metropolitana e serigrafie presenti nell’atrio musealizzato che evidenziano la storia e i tesori emersi durante gli scavi di realizzazione.

La stazione Colosseo – Fori Imperiali

La stazione Colosseo – Fori Imperiali collocata in Via dei Fori Imperiali tra il Colosseo e la Basilica di Massenzio, dialoga con il contesto monumentale. La stazione si sviluppa su quattro livelli interrati, con una larghezza che raggiunge fino ai 50 metri e una profondità fino a 32 metri.

L’archeo stazione ai piedi del Colosseo, prevede un progetto museale di allestimento interno, curato e finanziato dal Parco archeologico del Colosseo e sviluppato con la partecipazione della Sapienza Università di Roma – Dipartimento di Architettura e Progetto, che offre un percorso narrativo che accompagna i passeggeri attraverso la storia, dall’ingresso fino alle banchine. Importante impatto per la città è la possibilità di collegamento diretto con la fermata Colosseo dell’esistente Linea B.

Presenti ad accogliere le istituzioni, nella giornata dell’inaugurazione, i rappresentanti delle società che compongono il general contractor, Metro C, tra cui Pietro Salini, Amministratore Delegato di Webuild, e Vincenzo Onorato, Amministratore Delegato di Vianini Lavori, insieme agli ingegneri, Franco Cristini e Fabrizio Paolo Di Paola, rispettivamente Presidente ed Amministratore Delegato Metro C S.c.p.A.. Fra le istituzioni presenti Bruno Sed legale rappresentante Roma Metropolitane, Andrea Sciotti direttore tecnico Roma Metropolitane e RUP Linea C, Alessandro Rivera e Paolo Aielli, rispettivamente Presidente e Direttore Generale Atac. Presenti infine per la Soprintendenza Speciale di Roma, la soprintendente Daniela Porro, e il Capo Dipartimento per la valorizzazione del patrimonio culturale Alfonsina Russo, e il Direttore del Parco Archeologico del Colosseo Simone Quilici.