La combinazione funghi-miele potrebbe sembrare particolare, eppure era uno dei piatti forti dell’antica Roma ed anche attualmente viene comunque apprezzato.

È un piatto semplice: basta cucinare in padella i funghi con l’olio ed aggiungere sale e miele. Molte delle ricette che giungono ai giorni di quest’epoca, provengono dal testo “De re Coquinara” del giovane cuoco Marco Gavio Apicio.

Nel corso del tempo la ricetta è evoluta con l’aggiunta di farina, uova, spezie, ma l’originale è quella dove l’elemento principe rimane il miele.

Questo ingrediente era molto utilizzato anche per le sue caratteristiche conservanti ed anche il famoso Virgilio ne faceva largo uso, al punto da diventare ad un certo punto della sua vita apicoltore. Un aspetto, questo, che non tutti conoscono del sommo poeta, ma che lui descrive nel dettaglio nel libro IV delle Georgiche, dando indicazioni precise su come allevare le api ed accudire le arnie. Parla del “canto delle api” durante la sciamatura (il modo in cui si riproducono tramite esodi e spostamenti di massa).

Nonostante quindi la capacità acquisite dai romani, parte del miele veniva comunque importato da Malta, Spagna e Cipro.

Ciò che colpisce è  il fatto che andar per funghi è un’attività anche attualmente abbastanza rischiosa per chi non è davvero esperto (tant’è che è opportuno per chi decide di raccoglierli, indipendentemente dal proprio grado di conoscenza di portarli presso un Ispettorato micologico).

Anche Plinio il Vecchio, già intorno al 40 d.c. in uno dei suoi libri di botanica, segnala il pericolo di incappare in funghi velenosi, indicati come “boleti”, altri “farneti” ed ancora “suilli”. Cita addirittura l’avvelenamento, compiuto da Agrippina nei confronti dell’imperatore Tìberio Claudio. Madre di Nerone, che sempre Plinio il Vecchio lo paragona ad un veleno.

Nonostante le insidie erano considerati una vera e propria leccornia ed erano utilizzati anche come medicinali curativi.

Se pensiamo al fungo come alimento per l’epoca potenzialmente mortale ed al miele come ambrosia, non possiamo non notare un riferimento poetico e quindi una certa coerenza di affinità con Virgilio.

Non ci basta che provare quindi questa particolare ricetta, dal sapore agrodolce, che nonostante la semplicità promette di essere davvero squisita. Quali scegliere? I preferiti dai romani erano i funghi di bosco, come i porcini.

Ma hanno anche dedicato un fungo a Cesare: L'”Amanita cæsarea” conosciuta come “ovolo buono” o “ovolo reale”. Talmente saporito che indusse gli antichi Romani a definirlo “Cibo degli Dei”.

Roma, Ponte dell’Industria chiuso dal 20 al 24 novembre.

Ponte dell’Industria chiuso per quattro giorni: al via la fase decisiva dei lavori giubilari.

Roma, Ponte dell’Industria chiuso dal 20 al 24 novembre per consentire l’avanzamento dei lavori di montaggio degli arconi, un passaggio fondamentale verso la conclusione dell’intervento che restituirà al celebre Ponte di ferro il suo profilo originario. Dalle ore 22 di giovedì 20 novembre alle 6 di lunedì 24 novembre il Ponte dell’Industria sarà chiuso per i lavori di montaggio degli arconi, mentre sull’infrastruttura sono già iniziati i primi interventi e fino a mercoledì 19 ci saranno modifiche alla viabilità in orario notturno. Si avviano così alla fase conclusiva i lavori giubilari sul ponte e, terminata l’installazione degli arconi che restituiranno all’opera il suo profilo originario, si procederà con la realizzazione della seconda passerella ciclopedonale sul lato valle, completando una trasformazione destinata a rafforzare mobilità e sicurezza sul principale collegamento tra Ostiense e Marconi. Il programma dei prossimi giorni prevede passaggi graduali e tecnicamente delicati. Dalle ore 22 di questa sera, sabato 15 novembre, alle ore 6 di domenica 16, sul Ponte di ferro sarà attivo il senso unico alternato. Nello stesso orario notturno, invece, da domenica 16 a mercoledì 19 l’infrastruttura sarà chiusa al traffico e il divieto riguarderà anche via del Porto Fluviale, tra via delle Conce e via della Riva Ostiense, con deroghe per i residenti e per i veicoli diretti alle aree interne ai fabbricati. Infine, dalle ore 22 di giovedì 20 novembre alle 6 di lunedì 24 novembre il ponte resterà chiuso giorno e notte, con conferma del divieto di transito su via del Porto Fluviale nel medesimo tratto e con le consuete deroghe. Durante le notti di chiusura saranno deviate le linee bus 96 e 780 che abitualmente transitano nell’area.

Le operazioni previste nel corso della prima serie di chiusure comprendono le attività propedeutiche e la preparazione del cantiere, l’arrivo dei macchinari necessari, la predisposizione delle attrezzature e delle aree operative e le verifiche preliminari sull’impalcato; a queste attività seguirà il montaggio degli arconi, ultima lavorazione prevista sul ponte e passaggio decisivo verso la conclusione dell’intervento. L’attuale fase di lavorazioni notturne è strettamente necessaria per il riposizionamento degli arconi storici restaurati sul Ponte dell’Industria e questa operazione, insieme al successivo completamento della passerella ciclopedonale, segna la chiusura di un intervento complesso e necessario, reso possibile da brevi e programmate chiusure che consentono di montare gli elementi originali che caratterizzano l’infrastruttura. L’opera, del valore complessivo di circa 23 milioni di euro, 18 milioni del Giubileo e 5 milioni di fondi capitolini, è realizzata da Anas S.p.A., società del Gruppo FS Italiane, in convenzione con Roma Capitale. Avviata nel luglio 2023, ha portato alla riapertura al traffico del ponte a marzo 2025 e l’intervento ha riguardato il completo rinnovo della struttura in acciaio, lo smontaggio e la ricollocazione dell’impalcato in tre conci mediante gru da 600 tonnellate, il consolidamento delle fondazioni con oltre 2.900 metri lineari di colonne di jet-grouting, la sostituzione degli appoggi, il rifacimento della pavimentazione e l’adeguamento degli impianti. È stata inoltre realizzata la nuova passerella pedonale e ciclabile sul lato monte, mentre il lato valle sarà completato nella fase successiva, con un adeguamento strutturale che consente anche il transito in sicurezza di due linee bus, garantendo un’infrastruttura più moderna, più stabile e più accessibile.