Lo sapevate? in via Francesco Crispi c’è l’edicola sacra più piccola di Roma e forse del mondo.

Sono centinaia in tutta la città, assumono la forma di piccoli altari, tabernacoli o nicchie poste su muri esterni degli edifici. Scopriamo le edicole sacre.

Più famosa per gli obelischi, le fontane, i monumenti, le chiese, le copiose rovine, Roma si distingue anche per una caratteristica meno nota: le edicole sacre.

Si tratta di piccoli altari o nicchie poste su muri esterni di edifici, spesso lungo strade, piazze o vicoli. Questi santuari sono presenti a centinaia nella città, spesso dedicati a santi, angeli o alla Madonna e sono disseminati in tutto lo spazio urbano, offrendo un’esperienza spirituale inaspettata ai visitatori e ai residenti.
Già Vistanet ha accennato sia dell’edicola presente in via delle Zoccolette nel suddetto articolo dedicato alla toponomastica romana che della graziosa Miracolosa Madonnina di Parione al passetto del Biscione in zona Campo de’ Fiori.

È invece noto a pochi che in via Francesco Crispi 43, troviamo un’edicola minuscola in maiolica, indicata da John S. Grioni come la più piccola esistente e la contrappone con l’esempio maestoso dell’Assunta di via del Pellegrino che presenta all’angolo con Arco di Santa Margherita un piccolo gioiello barocco, forse il più grande della città. La troviamo sulla svolta del numero 53, dietro il palazzo della Cancelleria.

La tradizione delle edicole sacre risale a secoli fa: a Roma durante il Rinascimento, l’uso di erigerle divenne molto popolare allo scopo di creare un punto di riferimento religioso per le persone, consentendo a chi passeggia per le strade di fare una breve sosta per una preghiera, accendere una candela, fare una riflessione, portare fiori.

L’uso di porvi un lumicino ha origine pagana e discende dal culto degli dei dove si usava far ardere una fiamma perenne dinanzi ai simulacri.

Le edicole erano spesso commissionate e supportate finanziariamente nella realizzazione da nobili o ordini e confraternite religiose, che volevano dimostrare la loro devozione e generosità, seppur divennero col tempo il contraltare popolare degli stemmi delle grandi famiglie.

Le troviamo sui muri delle case, nei canti dei vecchi rioni, nei vicoli, nelle piazze.

Ogni edicola sacra è un’opera d’arte unica, infatti sono realizzate utilizzando materiali preziosi come il marmo, pietre semipreziose, bronzi, arricchite da decorazioni minuziose ed affreschi iconografici, compaiono a volte come ricchi tabernacoli. Anche artisti noti come Gian Lorenzo Bernini hanno contribuito alla loro creazione. Le opere d’arte presenti nelle edicole sacre non solo sono un’espressione della fede e della devozione, ma anche un testimone della ricchezza artistica e culturale di Roma nel corso dei secoli.

Purtroppo, nel corso degli anni, molte edicole sacre sono state danneggiate o addirittura distrutte a causa dell’incuria o dei danni causati dal tempo e dall’inquinamento.

Roma, dal 1° luglio permesso ZTL a pagamento per i veicoli elettrici.

La Giunta ha approvato l’introduzione, a partire dal 1° luglio, di un permesso annuale a pagamento per l’accesso durante gli orari di funzionamento della Ztl del centro storico e delle altre Ztl dei veicoli a trazione esclusivamente elettrica, superando l’attuale regime di accesso gratuito per tutte le auto elettriche. Per mantenere un regime di favore verso questo tipo di veicoli, il permesso costerà il 50% di quello per i veicoli equivalenti a benzina o diesel, e sarà disponibile per tutti i possessori di auto elettriche e non solo per quelli abilitati a richiedere il permesso per il centro storico.

La scelta si è resa necessaria a fronte del forte aumento delle immatricolazioni di veicoli elettrici registrate negli ultimi anni, cresciute del 350% in quattro anni e in continuo aumento ogni mese. Un andamento che si è riflesso anche sull’impennata delle richieste di accesso alle Ztl presentate a Roma Servizi per la Mobilità, portando il numero complessivo degli autorizzati a circa 75mila, in costante crescita. Già oggi le auto elettriche sono quelle che effettuano il numero maggiore di transiti in centro storico dopo i mezzi del trasporto pubblico. Una quantità di veicoli che incide in modo rilevante sulla congestione del traffico e sulla già limitata disponibilità di spazi e di parcheggi, alterando la funzione originaria delle Ztl come strumento di tutela del centro storico e della sua vivibilità.

Restano confermate tutte le altre misure di sostegno alla mobilità elettrica, come le agevolazioni legate alle domeniche ecologiche e la gratuità della sosta sulle strisce blu, oltre al costo dimezzato per il permesso per il centro.

Il permesso continuerà a essere gratuito per i possessori di auto elettriche che rientrano in alcune tipologie come residenti, artigiani con laboratorio in Ztl, genitori che accompagnano figli nelle scuole del Centro storico, medici convenzionati, aziende ed enti che svolgono servizi di interesse pubblico o di emergenza con mezzi identificabili, nonché per i servizi di car sharing.

Per le altre categorie che utilizzano veicoli elettrici o a idrogeno, il nuovo permesso annuale costerà poco meno del 50% di quello per veicoli ordinari. Per fare alcuni esempi: costerà 1.000 euro per i veicoli che ad alimentazione tradizionale pagherebbero 2.016 e 500 euro per quanti con un’auto non elettrica pagherebbero 1016 euro e 781 con un’auto ibrida.

Gli attuali titolari di autorizzazione riceveranno una comunicazione da Roma Servizi per la Mobilità con modalità e termini per richiedere il nuovo permesso, qualora intendano mantenere l’accesso alle Ztl, mentre per quanto riguarda le nuove immatricolazioni il permesso a pagamento entrerà in vigore non appena sarà operativo il nuovo sistema di rilascio, dal 1° luglio 2026.

“La misura – ha dichiarato l’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè – deriva dal forte aumento dei veicoli elettrici in circolazione e, di conseguenza, dal numero sempre più elevato di permessi per l’accesso alle Ztl. Sebbene si tratti di mezzi a emissioni zero, la loro crescita sta comunque contribuendo in maniera significativa alla congestione del traffico e alla riduzione degli spazi di sosta disponibili, in particolare nel centro storico. Il provvedimento rappresenta dunque una misura di regolamentazione della mobilità cittadina, in linea con quanto già deciso da molte grandi capitali europee che hanno aggiornato le agevolazioni per i veicoli elettrici nelle aree centrali, tutelando i centri storici e garantendo un equilibrio tra sostenibilità ambientale e gestione dei flussi di traffico”.

“Non è l’unico intervento per decongestionare il centro: stiamo intervenendo per colpire le truffe legate ai falsi permessi per invalidi e abbiamo convocato un tavolo con le categorie per migliorare la modalità di consegna delle merci. Un centro storico liberato dal traffico e dal congestionamento è più vivibile ed è interesse di tutti: di chi ci vive, di chi ci lavora e di chi lo visita. Chi amministra Roma ha il dovere di tutelare questo patrimonio dell’umanità” ha detto il Sindaco Roberto Gualtieri.