Quanta ammirazione suscita in tutto il mondo la cupola di S. Pietro? “Er cupolone” domina la Capitale, divenendone una delle icone più importanti, seppur parte del Vaticano, il più piccolo Stato esistente. Il titanico archetipo del potere della Chiesa tra le nuvole, nei disegni originali di Michelangelo, non doveva terminare con una croce, ma era previsto un angelo di bronzo che doveva dare l’impressione di librare e scendere dal cielo. È facile intuire quanto fosse suggestiva e poetica questa immagine.  Con il suo diametro interno di circa 42 metri, la cupola è una delle più vaste coperture in muratura mai costruite ed uno dei punti più panoramici della città.

Papa Giulio II affidò il progetto iniziale della cupola all’architetto Donato Bramante; ma una volta che il pontefice morì nel 1513, i lavori passarono dapprima a Raffaello, successivamente ad Antonio da Sangallo e poi nel 1546 a Michelangelo ormai settantenne.

Della Porta ultimò la cupola con Domenico Fontana tra il 1588 e il 1612.

La struttura fu soggetta a numerosi restauri e a soluzioni ingegneristiche successive per problemi di staticità. Per questo motivo vi misero le mani verso la metà del ‘700 l’ingegnere Giovanni Poleni e l’architetto Luigi Vanvitelli.

Troviamo riscontro dell’intenzione originaria di Michelangelo di posizionarvi un angelo dal testo di Costantino Maes “Curiosità romane” del 1885, in alcuni bozzetti preparatori di Michelangelo (ma non in tutti), mentre non compare nel bozzetto ligneo finale.

La croce di cui parliamo in questo articolo si trova ora sopra la grande sfera in bronzo dorato, che chiude la cupola oltre la cuspide e fu eseguita da Sebastiano Torrigiani, un bronzista di origini bolognesi (per questo soprannominato “Il Bologna”), attivo tra il 1573 e il 1596.

Anche se in vetta al cupolone non è stato alla fine posizionato alcun angelo, ci ha pensato poi papa Gregorio Magno a far progettare un arcangelo svettante su Roma, in cima a Castel Sant’Angelo. ( la scultura fu realizzata da diversi artisti e sostituita più volte in seguito a danni bellici o dovuti alla furia degli elementi, per poi alla fine trovare forma definitiva con l’arcangelo Michele dello scultore fiammingo Peter von Verschaffelt).

La scelta di posizionare una croce, anziché l’angelo, è probabilmente dovuta ad un riconoscimento di tipo gerarchico: tutte le religioni monoteiste (ebraismo, cristianesimo, islam) credono nell’esistenza degli angeli, ma la croce è un segno esclusivo del cristianesimo. Messo in cima alla Basilica di San Pietro, spesso indicata come la più grande chiesa del mondo, assume una valenza simbolica enorme.

Roma, giovedì 4 settembre sciopero del trasporto pubblico Atac: a rischio bus, tram e metropolitane per quattro ore.

Nuova giornata di disagi in vista per i cittadini di Roma. Giovedì 4 settembre il trasporto pubblico capitolino sarà a rischio a causa dello sciopero di quattro ore proclamato dal sindacato Sul. L’agitazione è prevista dalle 8:30 alle 12:30 e riguarderà esclusivamente la rete Atac, con possibili ripercussioni su bus, tram e linee della metropolitana.

Durante le ore dello sciopero non è garantito il regolare svolgimento del servizio e sono attesi rallentamenti e cancellazioni delle corse, con pesanti conseguenze soprattutto per chi dovrà spostarsi verso scuole, uffici e luoghi di lavoro nella fascia mattutina. Atac ricorda che al termine della protesta il servizio tornerà progressivamente alla normalità.

L’annuncio dell’agitazione ha già sollevato preoccupazioni tra i pendolari e i residenti, abituati a fare i conti con i disagi legati al traffico e al trasporto pubblico nella Capitale. Lo sciopero si inserisce inoltre in un quadro più ampio di tensioni tra azienda e lavoratori, con il sindacato Sul che da tempo denuncia criticità organizzative e contrattuali.

La mattinata del 4 settembre sarà dunque segnata da possibili disservizi significativi, mentre resta confermato che la protesta interesserà soltanto la rete Atac e non i mezzi gestiti da altre compagnie. Per i romani, ancora una volta, sarà una giornata da affrontare con pazienza e soluzioni alternative di spostamento.