Detti e modi di dire: “Ammazza che Giannetta”. Ma perché si dice così?

Ammazza che Giannetta a Roma si riferisce ad un vento freddo e fastidioso, ma da dove arriva questo modo di dire?

I romani hanno saputo riportare la loro contagiosa simpatia anche nel loro dialetto, non a caso il “Romanesco” (come è conosciuto fuori dalle mura della capitale) è una delle lingue regionali più apprezzate e imitate in Italia. Merito sicuramente dei più iconici artisti nati alla luce del Colosseo, Alberto Sordi e Gigi Proietti su tutti, ma anche di figure più recenti come Marco Giallini, Valerio Mastrandrea e Zerocalcare che hanno contribuiti ad alimentare la tradizione del dialetto romano anche tra i più giovani. Nei bar e nelle strade romane è facile imbattersi in detti e modi di dire più o meno curiosi, e tutti hanno una loro logica spiegazione che molto spesso arriva da un passato più o meno recente.

Alcune caratteristiche espressioni sono legate anche a nomi propri di persona, tra i più gettonati ci sono sicuramente Maria che a Roma risulta sempre di difficile ricerca (È come cercà Maria pe’ Roma), Pippo che spesso e volentieri vede citatati i suoi cari defunti (Mortac** de Pippo) e Peppe che sicuramente non era un mago dell’organizzazione e dell’orientamento (stamo a fa er giro de Peppe). Tra questi spunta anche una certa Gianna, che a Roma viene accostata al meteo, e compare nell’espressione “Ammazza che Giannetta” utilizzata per descrivere un vento particolarmente freddo e fastidioso. Ma da dove arriva questo modo di dire?

Ci sono diverse spiegazioni legate a questo detto, alcune più curiose e folkloristiche e altre invece più logiche e razionali. Quelle più ironiche e che vogliono Gianna come protagonista sono associate ad una signora di mezza età che era solita tenere le finestre di casa sempre aperte per porre rimedio alle caldane. La sua abitazione era quindi inevitabilmente esposta sempre alla corrente e proprio da questa abitudine della donna deriverebbe la Giannetta. Un’altra tradizione popolare racconta invece di una signora di Trastevere che amava comperare il pane appena sfornato e nel tentativo di riportarlo a casa ancora caldo aveva l’abitudine di correre per le vie del quartiere. Pare che la corsa della donna fosse cosi veloce da generare un vento al suo passaggio.

Secondo una ricostruzione linguistica pare invece che la Giannetta debba il suo nome ad un’arma. La cavalleria leggera andalusa era dotata di una lancia corta e leggera chiamata “Gineta” che nel seicento divenne un frustino di canna in mano agli ufficiali. Ecco, Il suono con cui il frustino divideva l’aria quando veniva agitato rimandava direttamente al fischio del vento freddo d’inverno, da qui l’adattamento italiano-romano Giannetta.

Roma, dal 1° luglio permesso ZTL a pagamento per i veicoli elettrici.

La Giunta ha approvato l’introduzione, a partire dal 1° luglio, di un permesso annuale a pagamento per l’accesso durante gli orari di funzionamento della Ztl del centro storico e delle altre Ztl dei veicoli a trazione esclusivamente elettrica, superando l’attuale regime di accesso gratuito per tutte le auto elettriche. Per mantenere un regime di favore verso questo tipo di veicoli, il permesso costerà il 50% di quello per i veicoli equivalenti a benzina o diesel, e sarà disponibile per tutti i possessori di auto elettriche e non solo per quelli abilitati a richiedere il permesso per il centro storico.

La scelta si è resa necessaria a fronte del forte aumento delle immatricolazioni di veicoli elettrici registrate negli ultimi anni, cresciute del 350% in quattro anni e in continuo aumento ogni mese. Un andamento che si è riflesso anche sull’impennata delle richieste di accesso alle Ztl presentate a Roma Servizi per la Mobilità, portando il numero complessivo degli autorizzati a circa 75mila, in costante crescita. Già oggi le auto elettriche sono quelle che effettuano il numero maggiore di transiti in centro storico dopo i mezzi del trasporto pubblico. Una quantità di veicoli che incide in modo rilevante sulla congestione del traffico e sulla già limitata disponibilità di spazi e di parcheggi, alterando la funzione originaria delle Ztl come strumento di tutela del centro storico e della sua vivibilità.

Restano confermate tutte le altre misure di sostegno alla mobilità elettrica, come le agevolazioni legate alle domeniche ecologiche e la gratuità della sosta sulle strisce blu, oltre al costo dimezzato per il permesso per il centro.

Il permesso continuerà a essere gratuito per i possessori di auto elettriche che rientrano in alcune tipologie come residenti, artigiani con laboratorio in Ztl, genitori che accompagnano figli nelle scuole del Centro storico, medici convenzionati, aziende ed enti che svolgono servizi di interesse pubblico o di emergenza con mezzi identificabili, nonché per i servizi di car sharing.

Per le altre categorie che utilizzano veicoli elettrici o a idrogeno, il nuovo permesso annuale costerà poco meno del 50% di quello per veicoli ordinari. Per fare alcuni esempi: costerà 1.000 euro per i veicoli che ad alimentazione tradizionale pagherebbero 2.016 e 500 euro per quanti con un’auto non elettrica pagherebbero 1016 euro e 781 con un’auto ibrida.

Gli attuali titolari di autorizzazione riceveranno una comunicazione da Roma Servizi per la Mobilità con modalità e termini per richiedere il nuovo permesso, qualora intendano mantenere l’accesso alle Ztl, mentre per quanto riguarda le nuove immatricolazioni il permesso a pagamento entrerà in vigore non appena sarà operativo il nuovo sistema di rilascio, dal 1° luglio 2026.

“La misura – ha dichiarato l’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè – deriva dal forte aumento dei veicoli elettrici in circolazione e, di conseguenza, dal numero sempre più elevato di permessi per l’accesso alle Ztl. Sebbene si tratti di mezzi a emissioni zero, la loro crescita sta comunque contribuendo in maniera significativa alla congestione del traffico e alla riduzione degli spazi di sosta disponibili, in particolare nel centro storico. Il provvedimento rappresenta dunque una misura di regolamentazione della mobilità cittadina, in linea con quanto già deciso da molte grandi capitali europee che hanno aggiornato le agevolazioni per i veicoli elettrici nelle aree centrali, tutelando i centri storici e garantendo un equilibrio tra sostenibilità ambientale e gestione dei flussi di traffico”.

“Non è l’unico intervento per decongestionare il centro: stiamo intervenendo per colpire le truffe legate ai falsi permessi per invalidi e abbiamo convocato un tavolo con le categorie per migliorare la modalità di consegna delle merci. Un centro storico liberato dal traffico e dal congestionamento è più vivibile ed è interesse di tutti: di chi ci vive, di chi ci lavora e di chi lo visita. Chi amministra Roma ha il dovere di tutelare questo patrimonio dell’umanità” ha detto il Sindaco Roberto Gualtieri.