Sacchi, Scudi e Piotte, il significato del conio romano

A Roma c’è un modo curioso di chiamare i soldi che nonostante il cambio di valuta ha resistito e si è adattato al nuovo conio.

Nonostante il cambio valuta Lira-Euro avvenuto all’inizio del nuovo millennio il dialetto romano ha conservato i suoi tradizionali appellativi per le somme di denaro. Sarà capitato a tutti gli abitanti della capitale almeno una volta di riferirsi (o magari di sentirlo) ai soldi parlando di “piotte” o “sacchi”. Ecco questi termini hanno resistito e si sono adattati anche al nuovo conio, cambiando nella sostanza (perché di fatto il valore di riferimento è cambiato) ma non nella forma (visto che l’espressione è rimasta la medesima). Ovviamente alcuni di questi termini non nascono per caso ma la loro etimologia deriva da tutta una serie di influenze appartenenti per lo più agli anni della Roma papalina e dell’impero.

È il caso della celebre Piotta (divenuta tra le altre cose anche il nome d’arte di un celebre cantautore romano) che con la Lira indicava il valore di centomila lire e oggi sta significare invece cento euro. Secondo una curiosa ricostruzione numismatica con il termine piotta ci si riferiva al numero cento e, tra l’altro, c’è anche l’ipotesi che durante lo Stato pontificio si utilizzasse per identificare una moneta con l’effigie di papa Pio IX che per primo coniò una moneta da 100 Lire. La piotta sarebbe quindi legata al nome del pontefice ma in forma vezzeggiativa.

La Piotta non esaurisce i suoi usi con i quattrini, è infatti un termine piuttosto versatile. Ad esempio il verbo piottare si relaziona al tempo e vuole indicare un’azione compiuta con velocità elevata. Più caratteristica invece è l’espressione “te piottano le ascelle” che non significa altro che un’elevata sudorazione.

Il dialetto romano si è poi fornito di altre parole utili ad indicare il valore di alcune somme. Gli Scudi, per esempio, hanno un valore attuale di cinque euro (e per indicare dieci euro basta aggiungere ‘no scudo e si arriva a du’ scudi) e richiamano probabilmente le monete utilizzate dagli antichi romani e quelle da cinque lire in uso fino ai primi decenni del Novecento. I Sacchi, invece, indicano le migliaia e il corrispettivo di un sacco è di mille euro (du’ sacchi duemila e così via). Questo perché il valore del Sacco con la vecchia valuta era di mille lire e si è scelto di conservare il valore verbale a discapito di quello economico.

Alcuni di questi termini sono rimasti chiusi tra le mura romane altri invece hanno valicato il raccordo e si sono inseriti anche nel vocabolario di altre regioni. Questo grazie anche a opere letterarie, film e serie tv che hanno suscitato curiosità intorno al conio romano diventato a tutti gli effetti un vero e proprio esempio di resistenza dialettale.

Roma, dal 1° luglio permesso ZTL a pagamento per i veicoli elettrici.

La Giunta ha approvato l’introduzione, a partire dal 1° luglio, di un permesso annuale a pagamento per l’accesso durante gli orari di funzionamento della Ztl del centro storico e delle altre Ztl dei veicoli a trazione esclusivamente elettrica, superando l’attuale regime di accesso gratuito per tutte le auto elettriche. Per mantenere un regime di favore verso questo tipo di veicoli, il permesso costerà il 50% di quello per i veicoli equivalenti a benzina o diesel, e sarà disponibile per tutti i possessori di auto elettriche e non solo per quelli abilitati a richiedere il permesso per il centro storico.

La scelta si è resa necessaria a fronte del forte aumento delle immatricolazioni di veicoli elettrici registrate negli ultimi anni, cresciute del 350% in quattro anni e in continuo aumento ogni mese. Un andamento che si è riflesso anche sull’impennata delle richieste di accesso alle Ztl presentate a Roma Servizi per la Mobilità, portando il numero complessivo degli autorizzati a circa 75mila, in costante crescita. Già oggi le auto elettriche sono quelle che effettuano il numero maggiore di transiti in centro storico dopo i mezzi del trasporto pubblico. Una quantità di veicoli che incide in modo rilevante sulla congestione del traffico e sulla già limitata disponibilità di spazi e di parcheggi, alterando la funzione originaria delle Ztl come strumento di tutela del centro storico e della sua vivibilità.

Restano confermate tutte le altre misure di sostegno alla mobilità elettrica, come le agevolazioni legate alle domeniche ecologiche e la gratuità della sosta sulle strisce blu, oltre al costo dimezzato per il permesso per il centro.

Il permesso continuerà a essere gratuito per i possessori di auto elettriche che rientrano in alcune tipologie come residenti, artigiani con laboratorio in Ztl, genitori che accompagnano figli nelle scuole del Centro storico, medici convenzionati, aziende ed enti che svolgono servizi di interesse pubblico o di emergenza con mezzi identificabili, nonché per i servizi di car sharing.

Per le altre categorie che utilizzano veicoli elettrici o a idrogeno, il nuovo permesso annuale costerà poco meno del 50% di quello per veicoli ordinari. Per fare alcuni esempi: costerà 1.000 euro per i veicoli che ad alimentazione tradizionale pagherebbero 2.016 e 500 euro per quanti con un’auto non elettrica pagherebbero 1016 euro e 781 con un’auto ibrida.

Gli attuali titolari di autorizzazione riceveranno una comunicazione da Roma Servizi per la Mobilità con modalità e termini per richiedere il nuovo permesso, qualora intendano mantenere l’accesso alle Ztl, mentre per quanto riguarda le nuove immatricolazioni il permesso a pagamento entrerà in vigore non appena sarà operativo il nuovo sistema di rilascio, dal 1° luglio 2026.

“La misura – ha dichiarato l’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè – deriva dal forte aumento dei veicoli elettrici in circolazione e, di conseguenza, dal numero sempre più elevato di permessi per l’accesso alle Ztl. Sebbene si tratti di mezzi a emissioni zero, la loro crescita sta comunque contribuendo in maniera significativa alla congestione del traffico e alla riduzione degli spazi di sosta disponibili, in particolare nel centro storico. Il provvedimento rappresenta dunque una misura di regolamentazione della mobilità cittadina, in linea con quanto già deciso da molte grandi capitali europee che hanno aggiornato le agevolazioni per i veicoli elettrici nelle aree centrali, tutelando i centri storici e garantendo un equilibrio tra sostenibilità ambientale e gestione dei flussi di traffico”.

“Non è l’unico intervento per decongestionare il centro: stiamo intervenendo per colpire le truffe legate ai falsi permessi per invalidi e abbiamo convocato un tavolo con le categorie per migliorare la modalità di consegna delle merci. Un centro storico liberato dal traffico e dal congestionamento è più vivibile ed è interesse di tutti: di chi ci vive, di chi ci lavora e di chi lo visita. Chi amministra Roma ha il dovere di tutelare questo patrimonio dell’umanità” ha detto il Sindaco Roberto Gualtieri.