Mentre si attende la costruzione all’Eur del nuovo acquario, non tutti sanno che a Roma ne è esistito già uno dal 1880, frutto del progetto di Pietro Carganico, ittiologo originario di Como.

A realizzarlo fu l’architetto Ettore Bernich, di origine svizzera, già noto per la progettazione di diverse residenze nobiliari romane.

Funzionante fino al 1894 con vasche e pesci, nel corso degli anni ha avuto diverse destinazioni d’uso, tra rassegne ed esposizioni, divenendo anche sala cinematografica e teatrale dove vi recitarono attori importanti come Ettore Petrolini e Raffaele Viviani. Fu utilizzato per diversi scopi, e negli anni Trenta, divenne addirittura un magazzino per il Teatro dell’Opera di Roma vicino.

Dal 2003 è sede “Casa dell’Architettura” dell’Ordine degli Architetti.
La struttura dell’edificio è cilindrica e secondo la descrizione del sito a esso dedicato https://acquarioromano.it/  presenta  “base ellittica e un avancorpo con arco a nicchione a cui si accede mediante due rampe di scale. Ai lati del nicchione ci sono due edicole ornate con sculture in stucco trattato a finto bronzo raffiguranti la pesca a destra e la navigazione a sinistra; le edicole sono sormontate da due tondi a rilievo, inquadrati da due cariatidi. La cornice di coronamento ha un fregio con due delfini e tridente. A coronamento dell’attico un gruppo in malta raffigurante il carro di Venere trainato da un tritone e una naiade.”

Attorniato da un grazioso giardino, la sua costruzione entrava nel contesto delle intenzioni d’innovazione della Capitale ad opera di Quintino Sella.

Al suo interno possiamo ammirare affreschi, la sala presenta colonne corinzie in ghisa e le specchiature delle vasche sono dipinte con raffigurazioni suggestive rappresentanti scene ispirate all’immaginario pagano e pompeiano, decorazioni murarie, mosaici pavimentali, dipinti

Presenta di versi piani ed un giardino e si presenta come attualmente come spazio polifuzionale, anche per eventi privati.

Addirittura un piccolo ruscello dietro la struttura era destinato all’allevamento dei pesci.

Per chi volesse visitarlo può recarsi a Piazza Manfredo Fanti, 47, poco lontano dalla Stazione Termini, nel Rione Esquilino.

Si respira un’atmosfera antica, nel cuore della città dove si concretizza l’espressione di “tutte le strade portano a Roma”. Una sua visita costituisce una tappa significativa per chi vuole conoscere una parte della città meno conosciuta, dove antico e moderno si fondono.

Una particolarità? ogni anno, dal 2007, si tiene il Gran ballo viennese di Roma.

Roma, dal 1° luglio permesso ZTL a pagamento per i veicoli elettrici.

La Giunta ha approvato l’introduzione, a partire dal 1° luglio, di un permesso annuale a pagamento per l’accesso durante gli orari di funzionamento della Ztl del centro storico e delle altre Ztl dei veicoli a trazione esclusivamente elettrica, superando l’attuale regime di accesso gratuito per tutte le auto elettriche. Per mantenere un regime di favore verso questo tipo di veicoli, il permesso costerà il 50% di quello per i veicoli equivalenti a benzina o diesel, e sarà disponibile per tutti i possessori di auto elettriche e non solo per quelli abilitati a richiedere il permesso per il centro storico.

La scelta si è resa necessaria a fronte del forte aumento delle immatricolazioni di veicoli elettrici registrate negli ultimi anni, cresciute del 350% in quattro anni e in continuo aumento ogni mese. Un andamento che si è riflesso anche sull’impennata delle richieste di accesso alle Ztl presentate a Roma Servizi per la Mobilità, portando il numero complessivo degli autorizzati a circa 75mila, in costante crescita. Già oggi le auto elettriche sono quelle che effettuano il numero maggiore di transiti in centro storico dopo i mezzi del trasporto pubblico. Una quantità di veicoli che incide in modo rilevante sulla congestione del traffico e sulla già limitata disponibilità di spazi e di parcheggi, alterando la funzione originaria delle Ztl come strumento di tutela del centro storico e della sua vivibilità.

Restano confermate tutte le altre misure di sostegno alla mobilità elettrica, come le agevolazioni legate alle domeniche ecologiche e la gratuità della sosta sulle strisce blu, oltre al costo dimezzato per il permesso per il centro.

Il permesso continuerà a essere gratuito per i possessori di auto elettriche che rientrano in alcune tipologie come residenti, artigiani con laboratorio in Ztl, genitori che accompagnano figli nelle scuole del Centro storico, medici convenzionati, aziende ed enti che svolgono servizi di interesse pubblico o di emergenza con mezzi identificabili, nonché per i servizi di car sharing.

Per le altre categorie che utilizzano veicoli elettrici o a idrogeno, il nuovo permesso annuale costerà poco meno del 50% di quello per veicoli ordinari. Per fare alcuni esempi: costerà 1.000 euro per i veicoli che ad alimentazione tradizionale pagherebbero 2.016 e 500 euro per quanti con un’auto non elettrica pagherebbero 1016 euro e 781 con un’auto ibrida.

Gli attuali titolari di autorizzazione riceveranno una comunicazione da Roma Servizi per la Mobilità con modalità e termini per richiedere il nuovo permesso, qualora intendano mantenere l’accesso alle Ztl, mentre per quanto riguarda le nuove immatricolazioni il permesso a pagamento entrerà in vigore non appena sarà operativo il nuovo sistema di rilascio, dal 1° luglio 2026.

“La misura – ha dichiarato l’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè – deriva dal forte aumento dei veicoli elettrici in circolazione e, di conseguenza, dal numero sempre più elevato di permessi per l’accesso alle Ztl. Sebbene si tratti di mezzi a emissioni zero, la loro crescita sta comunque contribuendo in maniera significativa alla congestione del traffico e alla riduzione degli spazi di sosta disponibili, in particolare nel centro storico. Il provvedimento rappresenta dunque una misura di regolamentazione della mobilità cittadina, in linea con quanto già deciso da molte grandi capitali europee che hanno aggiornato le agevolazioni per i veicoli elettrici nelle aree centrali, tutelando i centri storici e garantendo un equilibrio tra sostenibilità ambientale e gestione dei flussi di traffico”.

“Non è l’unico intervento per decongestionare il centro: stiamo intervenendo per colpire le truffe legate ai falsi permessi per invalidi e abbiamo convocato un tavolo con le categorie per migliorare la modalità di consegna delle merci. Un centro storico liberato dal traffico e dal congestionamento è più vivibile ed è interesse di tutti: di chi ci vive, di chi ci lavora e di chi lo visita. Chi amministra Roma ha il dovere di tutelare questo patrimonio dell’umanità” ha detto il Sindaco Roberto Gualtieri.