Casalotti-Battistini in quindici minuti, una linea express in attesa della metro A2.

Il progetto della funivia Battistini-Casalotti sembra definitivamente superato e in attesa della linea A2 prende piede l’dea di un bus express che colleghi i due capolinea in 15 minuti.

Durante il governo romano dei Cinquestelle la giunta Raggi aveva messo sul piatto centodieci milioni per realizzare una funivia che avrebbe coperto la tratta Battistini-Casalotti. Il progetto era ritenuto prioritario e prevedeva una cabinovia molto simile a quella degli impianti delle località sciistiche. Lungo il percorso avrebbero trovato posto sette fermate: Battistini, Acquafredda, Montespaccato, Torrevecchia, Campus, Collina delle Muse-Gra e Casalotti, e i tempi stimati dai progettisti per la percorrenza dei 3,8 chilometri che separano il capolinea Battistini dal quartiere Casalotti erano di 17 minuti circa. La funivia avrebbe avuto una portata di 3600 persone ogni ora e da progetto le cabine dovevano partire ogni 10 secondi.

Con il cambio della guardia in Campidoglio il progetto della funivia sembra destinato a rimanere nei cassetti degli uffici tecnici considerando che la priorità per il sindaco Gualtieri resta il prolungamento della metro A. Durante l’ultima campagna elettorale era stata infatti annunciata la linea A2, un percorso di supporto all’attuale metro arancione. Il treno una volta giunto al capolinea di Battistini dovrebbe proseguire per un’altra fermata fino a via Bembo per dividersi poi in due ulteriori collegamenti. Uno che va verso Primavalle, Torrevecchia e Montemario, arteria che risulta già finanziata, e l’altro invece, la cosiddetta linea A2, dovrebbe dirigersi verso sud in direzione di Acquafredda.

Questo sostanzioso piano di risanamento della viabilità sotterranea di Roma ha bisogno di tempo e soldi e nel frattempo urge una soluzione atta a decongestionare il trafficato tessuto urbano. Da questa esigenza nasce il piano per un bus express in grado di collegare Casalotti e Battistini in quindici minuti. La linea dovrebbe prendere il numero “91” e la tratta prevederebbe solo due fermate: Boccea/Collina della Muse e Bocca/Torrevecchia-Montespaccato. L’intenzione è quindi quella di superare definitivamente il progetto della funivia come confermato anche dal sindaco Gualtieri in occasione di un sopralluogo in via Boccea: “Nelle more del lavoro più importante che è il prolungamento della metro A stabiliremo una linea express tra Battistini e Casalotti che permetterà un salto di qualità dal punto di vista dell’accessibilità. È stata promessa una funivia che poi si è rilevata problematica, però c’è un problema da colmare”. Rispetto ai tempi di attuazione c’è ancora incertezza: “entrerà in funzione appena avremo fatto il nuovo contratto di servizio di Atac, quindi bisognerà aspettare ancora qualche mese, ma ci sarà e sarà una soluzione importante per questo quartiere e per questo quadrante”, conclude il primo cittadino.

La risposta dei Cinquestelle non si è fatta attendere e l’ex assessore Linda Meleo si è espressa cosi riguardo alle perplessità dichiarate da Gualtieri sul progetto della funivia: “Il nostro progetto non presentava alcun tipo di criticità. Se così non fosse, la funivia non avrebbe ricevuto tutti i pareri tecnici utili alla sua partenza e non sarebbe arrivata a ottenere la validazione e persino il finanziamento del Ministero delle Infrastrutture”. Secondo l’attuale capogruppo in campidoglio Meleo infatti la scelta di abbandonare la cabinovia Battistini- Casalotti “è esclusivamente politica e mette in secondo piano le reali necessità dei cittadini”.

Roma, il semaforo terrore degli automobilisti che emette 1200 multe al giorno.

A Roma, il semaforo T-Red è diventato il flagello della via Tuscolana, distribuendo ben 1.200 multe al giorno. Tra Roma e Frascati, il semaforo sta generando disagio tra i residenti.

L’installazione del temuto semaforo T-Red, una moderna struttura all’incrocio con via dell’Acqua Acetosa nel cuore della Tuscolana a Roma, ha scatenato un’ondata di polemiche. Con una media di 1.200 multe al giorno, gli automobilisti di Roma e i residenti dei Castelli romani devono affrontare una pesante tassazione sulle loro finanze.

Il dispositivo, dotato di tecnologie avanzate, opera in tre fasi: una per il giro a destra (o sinistra), una per chi prosegue dritto e una terza per la svolta. La corsia per la svolta, spesso meno congestionata, è diventata la scelta prediletta di coloro che cercano di evitare le lunghe code, specialmente durante le ore di punta. Tuttavia, l’efficacia del T-Red si traduce in una pioggia di punti patente persi e multe da 85 euro.

La controversia si è accesa riguardo alle presunte irregolarità del provvedimento. Alcuni residenti sostengono che la striscia tratteggiata e la segnaletica a terra chiaramente indicano di rientrare a destra prima del semaforo, sollevando dubbi sulla validità delle multe. C’è chi va oltre, definendo il dispositivo come un modo per “fare cassa” e accusando gli automobilisti di approfittare dell’opportunità di cambiare corsia per evitare le code.

La questione ha attirato l’attenzione di uno studio legale amministrativo di fama nella Capitale, che sta considerando l’opzione di una class action contro le circa 40.000 multe già emesse. Gli automobilisti si sentono oppressi da un sistema che, secondo alcuni, genera entrate significative per l’amministrazione senza la presenza fisica di un vigile a controllare, alimentando dubbi sulla legittimità delle sanzioni.

Mentre il dibattito infiamma i gruppi social della zona, il T-Red continua a compilare una lunga lista di sanzioni quotidiane, aumentando l’inquietudine degli automobilisti e aprendo nuovi scenari legali che potrebbero gettare luce sulla controversa legalità del semaforo delle multe sulla Tuscolana. Installato dalla Polizia Locale di Frascati a maggio 2023 con l’obiettivo di ridurre gli incidenti e le violazioni al semaforo, uno dei più trafficati della zona, il T-Red ha invece generato una protesta diffusa tra gli automobilisti.