È una delle piazza più famose di Roma. Non per bellezza, ma per storia, e soprattutto per necessità: è la piazza che si trova di fronte alla stazione più grande di Roma e vi camminano centinaia di migliaia di persone ogni giorno. La sua storia inizia il 26 gennaio 1887 ma prima di allora veniva chiamata “Piazza di Termini”, per via della vicinanza alle Terme di Diocleziano. Come tutte le grandi storie, inizia con una atroce guerra…

Nel 1887 una colonna di ben 548 soldati, guidati dal tenente colonnello Tommaso De Cristoforis, cadde sotto il fuoco dei soldati etiopi durante la Guerra d’Eritrea (battaglia dei Dogali). Per ricordare i valorosi militari morti in battaglia venne eretto nello stesso anno un obelisco egiziano dall’architetto Francesco Azzurri.

L’obelisco venne dapprima costruito nei pressi della stazione Termini, ma nel 1925 fu spostato in Viale Einaudi, dove si trova anche oggi. All’epoca le polemiche per la guerra coloniale in Africa e i terribili risultati (gli italiani uscirono del tutto sconfitti) furono così aspre da far protestare anche grandi intellettuali come Giosuè Carducci. Furono moltissimi gli italiani disertori e le proteste in piazza che volevano porre fine alla guerra diventarono sempre più violente. Solo la morte di quei 548 soldati frenò gli animi dei rivoltosi. Di fronte alla morte brutale dei loro compatrioti, gli italiani sentirono il peso della guerra ancora di più, ma portarono rispetto per i morti in battaglia.

Oggi questa piazza è molto diversa dalla fotografia. Di fronte alla stazione Termini il via vai è infinito, un immenso e veloce scorrimento di persone, storie, volti, situazioni e vicende quotidiane che uniscono tutto il popolo d’Italia e di Roma nello stesso luogo. Nella fotografia in bianco e nero c’è una calma quasi irreale: pochissime persone, un sole accecante, alcuni mezzi pubblici fermi immobili…il silenzio di questo scatto si riesce quasi a tastare.

Oggi invece questa piazza è senza dubbio la più caotica e rumorosa di tutta Roma. Come se il vociare dei turisti, dei pendolari e dei residenti non fosse già abbastanza forte, la piazza è il capolinea di molte corse degli autobus, perciò chi esce dalla stazione Termini vede, come prima cosa, una schiera di bus pronti a partire, oppure fermi al capolinea. È un’immagine quasi suggestiva, perché dà proprio l’idea di vita in movimento e di ciclo perpetuo della realtà urbana cittadina.

Ai lati della piazza si trovano i taxi in attesa di recuperare i turisti appena arrivati, e ai lati della stazione ci sono invece tanti negozi e boutique etniche che rendono la stazione e l’antistante piazza luoghi sempre movimentati.

Avete capito di che piazza stiamo parlando? Se almeno una volta siete arrivati a Roma in treno, lo sapete sicuramente…

Tranvia Tor Vergata, intesa Campidoglio-Università.

Ieri in Campidoglio al termine di un incontro tra il Sindaco di Roma, Roberto Gualtieri, l’assessore alla Mobilità, Eugenio Patanè, il Rettore dell’Università di Roma Tor Vergata, Nathan Levialdi Ghiron, la Commissaria Straordinaria di Governo, Maria Lucia Conti e i progettisti dell’opera, come riporta Roma Capitale, è stata trovata e condivisa una soluzione progettuale sulle questioni poste dall’Università circa il passaggio su via della Sorbona della tranvia Termini-Giardinetti-Tor Vergata.

“Siamo molto soddisfatti – ha commentato l’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè – per aver raggiunto l’accordo sulla realizzazione di un’opera importante e strategica per la nostra città. La soluzione trovata consiste nella realizzazione di un ponte tranviario su via della Sorbona che migliorerà la velocità commerciale della tranvia perché non andrà in promiscuo. L’accordo trovato consentirà di riaprire la Conferenza dei Servizi e la procedura unica di attuazione domani, 8 maggio 2025, e avrà come termine massimo finale l’8 agosto 2025. Dopodiché saranno avviate le procedure per la pubblicazione della gara, che sarà affidata entro metà febbraio 2026”.

Anche il Rettore dell’Università di Roma Tor Vergata Nathan Levialdi Ghiron ha espresso soddisfazione per le modifiche progettuali messe a punto dai tecnici dell’amministrazione capitolina in collaborazione con l’Università: “Le soluzioni condivise sono il risultato del lavoro congiunto per risolvere le criticità manifestate dall’Ateneo e riportare il progetto verso requisiti idonei per prestazioni e sicurezza ad una moderna linea tranviaria, chiaro valore aggiunto per l’Ateneo e il territorio”.