È una delle piazza più famose di Roma. Non per bellezza, ma per storia, e soprattutto per necessità: è la piazza che si trova di fronte alla stazione più grande di Roma e vi camminano centinaia di migliaia di persone ogni giorno. La sua storia inizia il 26 gennaio 1887 ma prima di allora veniva chiamata “Piazza di Termini”, per via della vicinanza alle Terme di Diocleziano. Come tutte le grandi storie, inizia con una atroce guerra…

Nel 1887 una colonna di ben 548 soldati, guidati dal tenente colonnello Tommaso De Cristoforis, cadde sotto il fuoco dei soldati etiopi durante la Guerra d’Eritrea (battaglia dei Dogali). Per ricordare i valorosi militari morti in battaglia venne eretto nello stesso anno un obelisco egiziano dall’architetto Francesco Azzurri.

L’obelisco venne dapprima costruito nei pressi della stazione Termini, ma nel 1925 fu spostato in Viale Einaudi, dove si trova anche oggi. All’epoca le polemiche per la guerra coloniale in Africa e i terribili risultati (gli italiani uscirono del tutto sconfitti) furono così aspre da far protestare anche grandi intellettuali come Giosuè Carducci. Furono moltissimi gli italiani disertori e le proteste in piazza che volevano porre fine alla guerra diventarono sempre più violente. Solo la morte di quei 548 soldati frenò gli animi dei rivoltosi. Di fronte alla morte brutale dei loro compatrioti, gli italiani sentirono il peso della guerra ancora di più, ma portarono rispetto per i morti in battaglia.

Oggi questa piazza è molto diversa dalla fotografia. Di fronte alla stazione Termini il via vai è infinito, un immenso e veloce scorrimento di persone, storie, volti, situazioni e vicende quotidiane che uniscono tutto il popolo d’Italia e di Roma nello stesso luogo. Nella fotografia in bianco e nero c’è una calma quasi irreale: pochissime persone, un sole accecante, alcuni mezzi pubblici fermi immobili…il silenzio di questo scatto si riesce quasi a tastare.

Oggi invece questa piazza è senza dubbio la più caotica e rumorosa di tutta Roma. Come se il vociare dei turisti, dei pendolari e dei residenti non fosse già abbastanza forte, la piazza è il capolinea di molte corse degli autobus, perciò chi esce dalla stazione Termini vede, come prima cosa, una schiera di bus pronti a partire, oppure fermi al capolinea. È un’immagine quasi suggestiva, perché dà proprio l’idea di vita in movimento e di ciclo perpetuo della realtà urbana cittadina.

Ai lati della piazza si trovano i taxi in attesa di recuperare i turisti appena arrivati, e ai lati della stazione ci sono invece tanti negozi e boutique etniche che rendono la stazione e l’antistante piazza luoghi sempre movimentati.

Avete capito di che piazza stiamo parlando? Se almeno una volta siete arrivati a Roma in treno, lo sapete sicuramente…

Metro C: aperte le stazioni Colosseo e Porta Metronia.

Martedì l’inaugurazione: taglio del nastro con il sindaco Roberto Gualtieri, il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini e il ministro della Cultura Alessandro Giuli per le due nuove fermate della Metro C Colosseo-Fori Imperiali e Porta Metronia.

Due stazioni museo lungo 4 km di tracciato, che valorizzano anche le ricchezze emerse durante gli scavi, commissionate da Roma Metropolitane, per conto di Roma Capitale, e realizzate dalla società consortile Metro C, costituita dal Gruppo Webuild, Vianini Lavori, Hitachi Rail, CMB e CCC.

Come riporta Roma Capitale, entra dunque in funzione il nuovo tratto della metropolitana che dalla stazione San Giovanni arriva fino a sotto via dei Fori Imperiali. Nel pomeriggio di martedì 16 dicembre il Sindaco Gualtieri e la presidente del Municipio I Roma centro Lorenza Bonaccorsi hanno effettuato il primo viaggio sulla nuova tratta della metro.

Oggi connettiamo un pezzo grandissimo di Roma, dalle sue periferie più lontane fino al centro della città e, al tempo stesso, regaliamo al mondo e ai romani dei meravigliosi luoghi di cultura. Queste stazioni rappresentano l’orgoglio del saper fare, del saper progettare degli italiani, che hanno mostrato ancora una volta una grandissima qualità nel realizzare infrastrutture e nel vincere la sfida di come far convivere opere complesse, dal punto di vista ingegneristico, con la straordinaria stratificazione storica della nostra città” ha dichiarato Gualtieri.

L’ampliamento al pubblico della linea C permetterà così di connettere sempre più rapidamente i quadranti sud-est e nord-ovest della città con un totale di 24 stazioni lungo 22 km di tracciato, a servizio della capitale, da Monte Compatri/Pantano, capolinea a est, fino a Colosseo/Fori Imperiali, nel centro storico.

“Dopo Termini che unì metro A e B, dopo San Giovanni che lo fece con la A e C, ecco Colosseo che lega finalmente la linea C con la B. Un preludio di tante altre connessioni che quest’anno vedremo in città tra mezzi del trasporto rapido di massa a Pigneto, a Togliatti, a Tiburtina segno che questa rivoluzione del ferro non si ferma. Perché vorrei ricordarlo. I nomi di queste stazioni si scrivono Porta Metronia e Colosseo ma si leggono periferia. Queste stazioni servono alla periferia. Sono nel cuore di Roma ma servono a connettere territori lontani a nord, a sud, a est e a ovest della città”. Così l’assessore alla Mobilità, Eugenio Patanè.

Per gestire le complessità legate alla particolare natura archeologica e geologica del sottosuolo, sulla Linea C è stata adottata la tecnica del “top-down archeologico”, sviluppata appositamente per le stazioni del centro storico di Roma e applicata anche alle due nuove stazioni a servizio della capitale, Porta Metronia e Colosseo-Fori Imperiali. Questa metodologia consente di costruire solai intermedi durante l’avanzare progressivo dello scavo dall’alto verso il basso, garantendo stabilità strutturale e continuità nelle indagini archeologiche mentre si procede con la costruzione.

La stazione Porta Metronia

La nuova stazione Porta Metronia, situata in piazzale Ipponio accanto alle Mura Aureliane, sorge in un’area ricca di storia. Porta Metronia, per cui è stata raggiunta una profondità di scavo della stazione di 30 metri, si articola su cinque livelli interrati. Il suo design si caratterizza da due accessi per la metropolitana e serigrafie presenti nell’atrio musealizzato che evidenziano la storia e i tesori emersi durante gli scavi di realizzazione.

La stazione Colosseo – Fori Imperiali

La stazione Colosseo – Fori Imperiali collocata in Via dei Fori Imperiali tra il Colosseo e la Basilica di Massenzio, dialoga con il contesto monumentale. La stazione si sviluppa su quattro livelli interrati, con una larghezza che raggiunge fino ai 50 metri e una profondità fino a 32 metri.

L’archeo stazione ai piedi del Colosseo, prevede un progetto museale di allestimento interno, curato e finanziato dal Parco archeologico del Colosseo e sviluppato con la partecipazione della Sapienza Università di Roma – Dipartimento di Architettura e Progetto, che offre un percorso narrativo che accompagna i passeggeri attraverso la storia, dall’ingresso fino alle banchine. Importante impatto per la città è la possibilità di collegamento diretto con la fermata Colosseo dell’esistente Linea B.

Presenti ad accogliere le istituzioni, nella giornata dell’inaugurazione, i rappresentanti delle società che compongono il general contractor, Metro C, tra cui Pietro Salini, Amministratore Delegato di Webuild, e Vincenzo Onorato, Amministratore Delegato di Vianini Lavori, insieme agli ingegneri, Franco Cristini e Fabrizio Paolo Di Paola, rispettivamente Presidente ed Amministratore Delegato Metro C S.c.p.A.. Fra le istituzioni presenti Bruno Sed legale rappresentante Roma Metropolitane, Andrea Sciotti direttore tecnico Roma Metropolitane e RUP Linea C, Alessandro Rivera e Paolo Aielli, rispettivamente Presidente e Direttore Generale Atac. Presenti infine per la Soprintendenza Speciale di Roma, la soprintendente Daniela Porro, e il Capo Dipartimento per la valorizzazione del patrimonio culturale Alfonsina Russo, e il Direttore del Parco Archeologico del Colosseo Simone Quilici.