In Sardegna, tra le acque cristalline e le spiagge incontaminate, si trova una stella. Non si tratta di un corpo celeste precipitato dal cielo, ma di un’imponente opera d’arte che cattura lo sguardo di chiunque si trovi a passeggiare vicino al mare di Tortolì.

Sul piazzale che si affaccia sulla spiaggia di Porto Frailis, uno dei luoghi più suggestivi dell’Ogliastra, si erge infatti  “Nagjima” (che in arabo significa “stella”), un’opera realizzata nel 2001 dall’artista Gianfranco Pardi per il museo a cielo aperto tortoliese “Su logu de s’iscultura”.

Questa scultura, costruita in acciaio smaltato di giallo, raffigura una stella a quattro punte, le cui dimensioni – 6 metri per 7,5 – dominano tutto il piazzale che si affaccia sul mare.

La scultura si integra in maniera unica con il contesto circostante: il giallo intenso dell’acciaio spicca sul blu profondo del mare e sul verde della macchia mediterranea, creando un contrasto di colori che richiama l’attenzione anche da lontano.

“Nagjima” non è solo un’opera d’arte, ma un simbolo che sembra dialogare con gli elementi naturali che lo circondano.

Dal 29 marzo, con l’avvio della stagione estiva del trasporto aereo, entrerà in vigore il nuovo modello di continuità territoriale che collegherà i tre aeroporti della Sardegna con Roma Fiumicino e Milano Linate, segnando un passaggio importante per la mobilità dell’Isola.

Il sistema nasce dopo un lungo confronto con la Commissione europea e il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e introduce modifiche significative sia nelle tariffe sia nell’organizzazione del servizio; per i residenti sono previste tariffe più basse bloccate per due anni, con costi di circa 30 euro per Roma e 44 euro per Milano, esclusi IVA e tasse aeroportuali, mentre le agevolazioni vengono estese anche a nuove categorie come lavoratori e militari con sede stabile in Sardegna e sportivi agonisti non professionisti.

Previste anche tariffe calmierate per i non residenti con legami familiari fino al terzo grado con cittadini sardi, con l’obiettivo di rafforzare i rapporti familiari e sociali; il nuovo modello prevede inoltre un incremento delle frequenze e dei posti disponibili su tutte le tratte e una migliore distribuzione degli orari, articolati in quattro fasce giornaliere per rendere più efficienti gli spostamenti e consentire, in molti casi, il rientro nella stessa giornata.

Il sistema arriva dopo diverse proroghe e rappresenta un primo passo verso una Sardegna più accessibile, pur necessitando di una fase di rodaggio; il risultato è stato costruito anche attraverso il confronto con stakeholder e organizzazioni in oltre cento incontri ed è considerato un miglioramento rispetto al passato; resta aperta la questione della tratta Alghero-Linate, la cui gara è andata deserta e che è stata temporaneamente garantita tramite proroga a Ita Airways, mentre un nuovo bando è atteso a breve per la stagione invernale.

I risparmi derivanti dall’accettazione degli oneri di servizio senza compensazioni economiche da parte di Aeroitalia, pari a circa 45 milioni di euro, potrebbero essere reinvestiti sia per nuove rotte sia per il potenziamento dei collegamenti interni su bus e treni. Rimane infine il nodo dell’addizionale comunale sui biglietti, per cui si valuta una possibile sperimentazione nei mesi invernali, mentre resta prioritaria la necessità di garantire più voli e una maggiore presenza di vettori.