C’è un storia, raccontata da Virgilio Nonnis nel suo “Tortolì e dintorni” che pochi conoscono e che fa assai sorridere.

Riguarda Attilio Pes, un ragazzo tortoliese noto un tempo in paese per la sua bravura ad utilizzare la fionda, che si chiamava “tiralasticu”.

Pes venne imbarcato come marinaio su un cacciatorpediniere durante la Seconda Guerra Mondiale, dove venne catturato e fatto prigioniero, con tutto l’equipaggio, in una zona che costeggiava il Canale di Suez. Con sè riuscì solo a portare la sua amata fionda.

Per diversi giorni, si racconta, in una diga di fronte ai prigionieri, transitò una draga inglese per il controllo dei fondali sulla quale si trovava anche un marinaio di colore, che sapendo che lì c’erano dei prigionieri italiani, si divertiva ad abbassarsi i pantaloni, mostrare il deretano e urlare divertito: “Italiani kaputt, italiani kaputt”.

Attilio Pes, il giovane fromboliere tortoliese, insieme ai compagni decise di mettere in riga l’insolente marinaio.

Come l’imbarcazione giunse a portata di tiro e quando il marinaio si apprestò a mettere in scena il suo spettacolo, Attilio sganciò la pietra dalla fionda. Il provocatore non riuscì a terminare la solita frase che un grido gli strozzò in gola le parole. Dalle autorità non ci fu nessuna reazione: probabilmente reputarono lecita la reazione del giovane sardo di fronte al comportamento del loro sciocco marinaio ( di cui non si seppe più nulla).

Un’arteria vitale torna finalmente a servire la comunità montana. Sono terminati ufficialmente gli interventi di ripristino sulla strada per Iseras, nel suggestivo ma impervio territorio di Bau Muscurù. Un’opera attesa, progettata per restituire dignità e, soprattutto, sicurezza a un collegamento fondamentale per chi vive e lavora quotidianamente in quota.

Prima del lavori

Il progetto, portato a termine nel pieno rispetto dei tempi e delle specifiche approvate, non si è limitato a un semplice restyling estetico, ma ha affrontato le criticità strutturali che rendevano il transito difficoltoso. I lavori hanno interessato diversi fronti: solidità del corpo stradale, per cui è stata effettuata una profonda messa in sicurezza per prevenire cedimenti; ripristino della carreggiata, le zone degradate sono state ricostruite, riportando la sede stradale alla sua ampiezza originale: gestione delle piogge, sono state svuotate dai detriti tutte le opere di deflusso delle acque piovane, un passaggio cruciale per proteggere l’asfalto dalle future ondate di maltempo; nuova pavimentazione, è stato steso uno strato di asfalto ad alta resistenza, studiato appositamente per sopportare le sollecitazioni tipiche del clima montano.

Ora

Con la conclusione del cantiere, l’accesso alle aree montane della zona diventa ora più fluido e sicuro. Non si tratta solo di migliorare la viabilità, ma di supportare concretamente l’economia rurale e il presidio del territorio.