Cagliari è stata selezionata come una delle 13 città europee aderenti al prestigioso programma Clean Bus Project insieme ad Amsterdam, Barcellona, Bologna, Colonia, Copenaghen, Eindhoven, Goteborg, Londra, Madrid, Munster, Parigi, Sofia e Varsavia.

Un’iniziativa che rientra nell’ambito della Clean Bus Deployment Iniziative della Commissione Europea per avvicinare città che intendono introdurre modalità di trasporti sostenibili, quali autobus elettrici, ibridi e filobus, autobus a idrogeno. Questo rilevante evento ha coinvolto esperti provenienti da tutto il mondo che hanno visitato Cagliari per un incontro e per le visite tecniche del Trolleybus Committee di Bruxelles, la divisione del Comitato Bus della UITP, l’Unione Internazionale dei Trasporti Pubblici.

Cagliari vanta una rete filoviaria estesa per 52 chilometri che è stata oggetto di grande interesse da parte dei partecipanti, i quali si sono concentrati sui nuovi modelli elettrici, tra cui gli e-bus appena acquistati da CTM da 6 metri, dotati di pantografo. Inoltre, i visitatori hanno avuto modo di apprezzare la ricarica veloce a Quartu Sant’Elena sulla linea 40 e la sottostazione di ricarica presente al capolinea della linea estiva 5ZE al Poetto di Cagliari, che permette a filobus da 12 metri totalmente elettrici, di ricaricarsi velocemente e viaggiare con le aste abbassate in prossimità del litorale, prolungando il percorso della linea senza bisogno di aggiungere infrastrutture.

Nel corso delle visite tecniche, i rappresentanti delle commissioni hanno discusso le best practices sulla riconversione energetica, focalizzandosi sull’analisi delle soluzioni implementate da CTM per la riduzione delle emissioni di gas serra nell’ambito del trasporto pubblico locale e si sono confrontati sulle tecnologie utilizzate per la riconversione energetica e sui processi di miglioramento della sostenibilità del trasporto pubblico.

Il Sindaco di Cagliari e della Città Metropolitana di Cagliari, Paolo Truzzu, insieme al Presidente di CTM Spa Carlo Andrea Arba e all’Assessora alla mobilità del Comune di Quartu Sant’Elena Barbara Manca, hanno dato il benvenuto ai rappresentanti delle due commissioni e hanno avuto l’opportunità di approfondire tematiche inerenti il trasporto pubblico locale.

Il Sindaco Paolo Truzzu ha elogiato il trasporto pubblico locale della città, il piano di rinnovo della flotta di CTM verso l’elettrico grazie ai finanziamenti del PNRR alla città di Cagliari e alla Città metropolitana per circa 126 milioni di euro. Il Sindaco Truzzu ha inoltre evidenziato il finanziamento da parte del Comune di Cagliari di circa 1.500.000 di euro a favore dei cittadini per contribuire al 90% della spesa per l’acquisto di abbonamenti al trasporto pubblico locale.

Yussup Khassiev, il Manager UITP del Comitato Filobus ha dichiarato:

“Il 38° meeting del Comitato Filobus dell’UITP che si è svolto dal 3 al 5 maggio a Cagliari ha riunito circa 30 esperti provenienti da tutto il mondo, che hanno contribuito a portare avanti discussioni approfondite sulle sfide più urgenti del settore.

Le ultime tecnologie, come i filobus a ricarica In Motion, rispondono alla richiesta pubblica di migliori alternative ambientali e post-fossili. Lo sviluppo della tecnologia delle batterie ha permesso al filobus di diventare una soluzione valida nella strategia di elettrificazione delle città. Durante questi due giorni abbiamo avuto interessanti discussioni e una visita tecnica alla rete di trasporto pubblico del CTM.

A nome dell’UITP e dell’intera comunità Trolleybus vorremmo ringraziare i membri del Comitato filobus dell’UITP per il loro grande sostegno al settore e soprattutto CTM per aver organizzato un programma così eccellente!”

Umberto Guida, Capo delle Strategie di Progetto dell’UITP ha commentato:

“Ospitando i workshop dei due progetti finanziati dalla UE, CBEP (Clean Bus Europe Platform) and eBRT2030 (su bus ad alte prestazioni), Cagliari continua la sua vocazione alla ricerca di soluzioni innovative per il TPL iniziate già nel 2013 col progetto ZeEUS”.

Conclude il Presidente di CTM Carlo Andrea Arba: “Insieme al Consiglio di Amministrazione, al Direttore Generale Bruno Useli, al nostro rappresentante nella Trolleybus Committee Luigi Di Stasio e a tutto il personale coinvolto siamo stati orgogliosi di mostrare il piano di riconversione energetica iniziato e le nostre tecnologie di ricarica breve con il pantografo. Abbiamo apprezzato la considerazione ricevuta da parte delle due commissioni tecniche e continuiamo nel nostro percorso di riconversione energetica verso l’elettrico”. CTM sarà 100% elettrico.

Lo sapevate? A Cagliari, sotto Piazza D’Armi, in una grotta, si nasconde il lago di “Su Stiddiu”.

Su Stiddiu (Foto di Angelo Pili del gruppo speleologico ALOE FELICE)

È capitato tante volte di sentir parlare di reperti archeologici, risalenti all’epoca romana o addirittura più antichi, ma pochi sanno che sotto piazza D’Armi a Cagliari si trova un lago sotterraneo, giusto qualche metro sotto i nostri piedi.

Ebbene sì, probabilmente conosciuto da tanti ma non visitato da tutti, il bacino d’acqua si trova esattamente sotto la piazza, nella Grotta de Su Stiddiu, “della goccia”, chiamata così per via del fenomeno di stillicidio ancora in corso.

Situata a meno dieci metri di profondità ed estesa fin sotto il carcere di Buoncammino è una grotta artificiale appartenente anch’essa alle segrete di Cagliari, fra camere e cunicoli scavati sotto il lastricato della città. Le grotte, risalenti al periodo fenicio-punico e riutilizzate in seguito anche durante il Medioevo, venivano utilizzate per estrarre minerali e pietre calcaree, necessari per la costruzione di case, edifici e mura difensive.

Successivamente i cunicoli sono serviti a convogliare le acque della rete idrica cittadina in una grande vasca di contenimento creando così il lago sotterraneo, che con la sua limpidezza, sembra quasi finto. Uno specchio d’acqua cristallina nel quale si riflettono le bianche pareti rocciose della grotta, che ha reso speleologi e visitatori spettatori di uno scenario incredibile, lontano dalla frenesia della città.

Oggi il livello dell’acqua è diminuito notevolmente, da quasi quattro metri di profondità a un metro e mezzo nel presente, portando alla luce nuovi ambienti utilizzati nei modi più svariati, prima come cava di estrazione mineraria, poi come deposito della fabbrica di birra “Ferrero-Barisonzo”, proprio come una sorta di frigorifero industriale. Poi, circa ottant’anni dopo, cambiando ancora destinazione, diventò un rifugio antiaereo durante i bombardamenti del 1943, quando il Genio Civile incluse la grotta di “Su Stiddiu”, nella lunga lista di tunnel e cunicoli adibiti a riparo.

L’unica entrata attualmente accessibile è quella di viale San Vincenzo, tramite una piccola porta di ferro comunicante con quello che è un paesaggio insolito, basti pensare che, camminando all’interno della grotta, a pochi metri dalla propria testa, è posto uno dei punti nevralgici più importanti del traffico automobilistico cittadino.

L’interno, visitabile solo con la presenza di speleologi e esperti durante visite organizzate, presenta non solo il lago, ma ambienti enormi con un età storica risalente addirittura a 2500 anni fa, che col tempo sono stati in parte modificati artificialmente, come quando insieme alle altre grotte sotto Piazza D’armi, quella de Su Stiddiu venne tenuta sotto osservazione per il timore che i detenuti di Buoncammino, potessero evadere dal carcere, posto esattamente a pochi passi dalla grotta. Per questo alcuni accessi ai cunicoli vennero in parte chiusi con grate di ferro o murati.