Nato con il nome di Cassius Clay, iniziò a praticare la boxe da bambino.

Vinse l’oro ai Giochi di Roma 1960 e quattro anni dopo il titolo mondiale, sconfiggendo il potente campione in carica Sonny Liston. In seguito, unitosi alla setta afroamericana Nation of Islam, si convertì alla religione musulmana, cambiando così il suo nome in Muhammad Ali.

Tra gli anni ’60 e ’70, Ali fu grande oppositore dell’intervento bellico statunitense in Vietnam. Fu per questo arrestato e accusato di renitenza alla leva. In seguito, la Corte Suprema annullò la sua condanna nel 1971. Obiettore di coscienza, fu icona della controcultura negli anni Sessanta.

Muhammad Ali fu soprannominato “The Greatest”, il migliore, protagonista di alcuni importanti e famosi eventi del mondo pugilistico, come i tre match combattuti contro Joe Frazier e l’incontro – The Rumble in The Jungle – del ’74 in Zaire contro il campione in carica George Foreman, dove riconquistò i titoli persi sette anni prima.

Ali è ricordato come personaggio provocatorio e stravagante, spesso parlando autonomamente, durante le conferenze stampa, anche di problemi non inerenti il pugilato. Diventò in poco tempo il punto di riferimento del Potere Nero afroamericano degli Usa.

Nel 1984 gli fu diagnosticata la sindrome di Parkinson. Ali, benché provato da una lunga e difficile malattia, rimase sempre impegnato in numerose azioni umanitarie, iniziate dopo il suo ritiro dal mondo sportivo. Sino alla sua morte, il 3 giugno 2016.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.