Che a Quartu tirasse un’aria nuova era evidente già da qualche settimana, con il recupero delle strisce blu che negli ultimi tempi erano diventate pressoché invisibili. È infatti partito in questi giorni “So_stare a Quartu”, il programma che dall’8 ottobre ha ripreso a regolamentare le soste a pagamento del Comune di Quartu. Parcheggi a pagamento in tutto il centro città, mente le soste nel lungomare saranno blu soltanto durante la stagione estiva.

Dopo la vittoria dell’appalto a luglio l’azienda padovana Abaco ha preso le redini della questione. Un impegno che nel medio termine non interesserà soltanto il recupero delle entrate riscattabili, ma anche la migliore segnalazione dei parcheggi riservati agli utenti con disabilità e la realizzazione di spazi più agevoli per il motociclisti. In un quadro generale che sarà decisamente user friendly, con nuovi parcometri predisposti per l’accettazione di monete e carte di credito e a breve la possibilità dell’acquisto in app, con EasyPark e MyCicero.

Dai 1500 stalli a pagamento della precedente gestione, si è passato ora a 1148 parcheggi blu. Una riduzione drastica soprattutto nel litorale, che procede di pari passo con la diminuzione dei parcheggi riservati ai residenti, favorendo nelle intenzioni una fruibilità migliore e più sostenibile. Alcuni dettagli, però, potrebbero far storcere il naso. In primis la scelta di concedere un solo pass a famiglia; del quale, precisa l’azienda, potranno comunque usufruire due targhe. Quindi la necessità di pagare la sosta associandola al mezzo, inserendo manualmente la propria targa.

Di contro, però, i residenti potranno parcheggiare senza limiti di orario negli stalli blu della propria zona di residenza con una tariffa agevolata di soli quaranta euro al mese. Ai consiglieri comunali, invece, verrà concesso un pass per la sosta gratuita. Ma, precisa, il sindaco Delunas, sarà utilizzabile solamente per l’esercizio della propria funzione istituzionale. Predisposto in via Vittorio Emanuele 20 un ufficio operativo nei medesimi orari previsti dalla sosta a pagamento.

Tra le testimonianze più interessanti dell’architettura cagliaritana del XX secolo spicca un fabbricato progettato da Ubaldo Badas, figura atipica nel panorama italiano dell’epoca. Nato a Cagliari nel 1904 e formato tra studi di matematica e apprendistato tecnico, Badas non conseguì mai la laurea in architettura, ma la sua produzione ha profondamente segnato la modernizzazione urbana e culturale della città.

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Il palazzo, realizzato nel 1937 da Dessi & Monari su progetto di Badas, rappresenta uno degli esempi più avanzati di edilizia sovvenzionata a Cagliari. La costruzione, a forma di U, è aperta sul retro per ottimizzare aerazione e illuminazione naturale, dimostrando attenzione funzionale e innovazione progettuale.

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L’edificio conta tre ingressi, uno dei quali si affaccia su via Romagna, un secondo su via Liguria e un terzo su quella che oggi è piazza Kennedy, in passato nota come piazza Pirri. La sua collocazione e il design riflettono l’idea di un’architettura moderna, funzionale e al servizio della comunità, anticipando tendenze che si sarebbero consolidate solo molti anni dopo.

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Oggi, il palazzo continua a rappresentare un punto di riferimento nello studio dell’evoluzione urbana e architettonica di Cagliari, testimoniando il contributo di un architetto che, pur senza titolo accademico, ha lasciato un segno indelebile nella città.