Per avere un’idea di quella che è a tutti gli effetti una delle opere incompiute più longeve e problematiche della storia italiana, basti pensare che il primo progetto per la realizzazione della diga incompiuta di Monte Nieddu-Is Canargius firmato dal professor Costantino Fassò  risale addirittura agli anni ’60. Lo stop ai lavori annunciato nella giornata di oggi dai lavoratori del cantiere a causa del mancato pagamento degli stipendi è solo l’ennesimo di una lunga storia di ritardi, problemi e mancate soluzioni.

Quella della diga compresa nei territori di Sarroch, Pula e Villa San Pietro è infatti una storia complicata. Dopo che il progetto del professor Fassò fu approvato nel 1970, rimase nel congelatore per più di 20 anni, fino al 1994, quando la Regione Sardegna, in uno dei periodi di massima siccità per l’isola, diede il benestare per l’apertura del cantiere. Tre anni dopo, nel 1997, l’appalto fu assegnato a una Ati temporanea italo-spagnola Ati Dragados y fomento Construcciones – Grandi lavori Fincosit Spa.

Il cantiere, piuttosto innovativo per il periodo, andò avanti per quattro anni. Nel 2001 tornarono i problemi e il progetto si arenò per la difficoltà a reperire le ceneri di carbone dalla centrale Enel di Portoscuso, indispensabili per la prosecuzione dei lavori. Così, 17 anni fa, gli spagnoli chiusero i cancelli con appena il 20% dei lavori ultimati. In quel momento ebbe inizio un lento declino durato circa 15 anni.

Nel mezzo le vibranti proteste degli ambientalisti. «Un’opera inutile e dannosa per l’ambiente con un rapporto costi-benefici inaccettabile». Così la pensano da sempre i membri dell’associazione Gruppo di intervento giuridico che si oppongono alla costruzione dello sbarramento. L’opera non fu mai sottoposta a procedura di valutazione d’impatto ambientale perché il progetto era stato approvato prima del 1988.

La volontà politica per la realizzazione dell’invaso però non è mai mancata. Nel settembre 2004, a due anni dalla chiusura del cantiere e a contenzioso aperto, il Comitato interministeriale per l’economia approvò un finanziamento da 52 milioni di euro per il completamento dell’opera. L’intervento è poi sempre stato inserito, negli anni successivi, nei documenti di programmazione economica e finanziaria (Dpef) dei diversi governi.

Dopo anni di stallo, il 25 novembre 2011, il Consorzio di bonifica della Sardegna meridionale pubblicò il bando per l’assegnazione dei lavori di completamento. A disposizione 83 milioni di euro, 52 messi a disposizione dal Cipe, poco più di 30 dalla Regione Sardegna. La Tecnis, azienda di Catania, fu quella che offrì il ribasso più alto, ma il Consorzio di bonifica della Sardegna meridionale non ritenne sufficienti le giustificazioni di spesa. All’inizio del 2014 la palla è passata quindi alla Impresa Spa, azienda romana, che però fu commissariata poco dopo e quindi non è riuscita a coprire le spese fidejussorie necessarie per aggiudicarsi definitivamente l’appalto pubblico.

Diga Monte Nieddu Is canargius prima del 2001

Diga Monte Nieddu Is canargius  prima del 2001

Diga Monte Nieddu Is canargius prima del 2001

La Astaldi, terza classificata si aggiudicò l’appalto. Nel marzo scorso il cantiere è stato riaperto. Oggi la notizia dello stop voluto dai lavoratori, stanchi dei ritardi nel pagamento degli stipendi, ennesima tegola nella storia di una delle più vecchie incompiute d’Italia. 

FONTE: https://ifg.uniurb.it/static/sito-2015/static/lavori-fine-corso-2014/marcis/index.html

Corsa contro il tempo: volo salvavita Cagliari–Milano per un neonato di soli cinque giorni.

Un volo urgente, una speranza appesa al cielo, un neonato di appena cinque giorni in condizioni critiche ha attraversato l’Italia grazie all’intervento tempestivo dell’Aeronautica Militare, impegnata in una missione delicatissima tra Cagliari e Milano.

Il piccolo paziente, ricoverato al Policlinico “Duilio Casula” del capoluogo sardo, necessitava di cure immediate e altamente specialistiche disponibili presso l’IRCCS Policlinico San Donato Milanese: da qui la richiesta di intervento partita dalla Prefettura di Cagliari, trasmessa alla Sala Situazione di Vertice dell’Aeronautica Militare, che ha subito attivato il 31° Stormo di Ciampino. Per la missione è stato impiegato il nuovo G650, uno dei più recenti velivoli entrati in servizio nella flotta, alla sua prima operazione di trasporto sanitario urgente dopo essere già stato utilizzato nelle scorse settimane per missioni delicate come il trasporto di organi e personale medico. Il jet è atterrato all’aeroporto di Cagliari nel primo pomeriggio di ieri, ha imbarcato il neonato insieme a un’equipe sanitaria e ad alcuni familiari, ed è immediatamente decollato alla volta di Linate. Una volta atterrati nel capoluogo lombardo, il trasferimento è proseguito via terra verso la struttura ospedaliera specializzata di San Donato. Una corsa silenziosa ma carica di emozione, resa possibile dall’efficienza operativa dell’Aeronautica Militare e dalla sinergia tra istituzioni, in una gara contro il tempo per salvare una piccola vita appena iniziata. Dopo la missione, il G650 è rientrato a Ciampino, pronto a rispondere a nuove richieste di emergenza in ogni angolo del Paese.