La “Casa Rotonda”, progettata da Cini Boeri e costruita nel 1966-1967 a La Maddalena, rappresenta un esempio unico di architettura che comunica con il paesaggio circostante. Situata a Punta Cannone, affacciata sul golfo de La Maddalena, questa casa si distingue per la sua forma sinuosa che sembra avvolgersi su sé stessa come una conchiglia, fondendosi armoniosamente con la pendenza del terreno e i massi circostanti.

Il cuore della Casa Rotonda è il suo patio centrale, protetto dai venti dominanti, che funge da punto focale e spazio di incontro tra le due aree distintive della casa: la zona familiare e quella dedicata agli ospiti. Questo spazio all’aperto, circolare e riparato, crea un ambiente accogliente e mediatore, accentuando il legame tra l’abitazione e la natura circostante.

La struttura sfrutta materiali e colori tipici della terra sarda, con un intonaco esterno miscelato con pietra delle rocce locali che conferisce alla casa un aspetto mutevole e cangiante, mimetizzandosi con il paesaggio circostante. I pavimenti bianchi utilizzati nelle aree esterne creano un contrasto cromatico vivace con il colore caldo della roccia e dell’intonaco, richiamando il candore della sabbia della Sardegna.

Sotto il piano abitato, un volume parzialmente inserito nella roccia ospita la cisterna per l’acqua, integrando funzionalità e estetica. Casa Rotonda rappresenta così un connubio raffinato tra architettura contemporanea e dialogo con l’ambiente naturale, creando un’esperienza abitativa unica e suggestiva.

[FOTO: Ciniboeriarchitetti.com]

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.