26mila miglia nautiche, 120 giorni in mare di cui 60 circumnavigando l’Antartide – la regione dei 40 ruggenti e 50 urlanti – a caccia di burrasche per andare più veloce, 500 pasti da preparare prima della partenza, 2 anni di allenamento mirato: questi i numeri essenziali della prossima sfi- da di Andrea Mura, uno dei più grandi navigatori italiani. Per il suo Open 50 “Vento di Sardegna”, la Global Solo Challenge comincerà il 18 no- vembre, data in cui salperà dal porto di La Coruña in Spagna per com- pletare il giro del mondo in solitaria, senza scali e senza assistenza, tor- nando al punto di partenza dopo aver superato i tre grandi capi.

Insieme a “Vento di Sardegna”, conosciuta in tutto il mondo per l’incon- fondibile stemma dei 4 Mori, Andrea Mura ha vinto almeno una volta tut- te le più importanti regate oceaniche alle quali ha partecipato: la Route du Rhum nel 2010, primo italiano nella storia, e poi la Twostar, la Que- bec-Saint Malo e il doppio successo alla Ostar.

Per partecipare a quella che definisce “la sfida sportiva più dura che esi- sta sul pianeta”, Andrea Mura lascerà sabato 7 ottobre il porto di Cagliari insieme alla moglie e ai loro due bambini alla volta di La Coruña. Per al- lora, la Global Solo Challenge sarà già cominciata: nel concept ideato dall’organizzatore, lo skipper d’altura Marco Nannini, le barche, con una lunghezza compresa tra i 32 e i 70 piedi, vengono fatte partire in base al loro rating, un calcolo del loro potenziale di performance, in tranche set- timanali dal 26 agosto al 6 gennaio 2024. Una volta in mare, non ci sono suddivisioni in classi: vince chi taglia per primo il traguardo.

Evento egualitario ed ecologico, la GSC incoraggia l’utilizzo di imbarca- zioni di seconda mano, di costruzione anteriore al 2005. Come la plurivit- toriosa “Vento di Sardegna”, progettata da Umberto Felci, con la quale un quasi sessantenne Pasquale de Gregorio partecipò nel 2000 alla Vendée Globe. Acquistata da Mura nel 2007, alleggerita di ben due ton- nellate e implementata negli anni con migliorie tecniche e idrodinamiche, la barca oggi monta vele progettate dallo stesso Andrea nella sua vele- ria. Andrea Mura, grazie all’esperienza acquisita in una vita di regate, conosce bene la robustezza richiesta per le vele oceaniche e riesce a coniugare il ruolo di progettista, skipper e collaudatore. L’identità della sua imbarcazione, poi, rappresenta il legame con la sua terra, a proposi- to della quale il velista afferma: “sarò il primo nella storia della mia regio- ne a circumnavigare il pianeta in solitaria in regata, a testimonianza che i sardi sono anche navigatori”.

Lo sapevate che in Sardegna esiste un uccello raro, misterioso e maestoso che si libra in cielo come una creatura leggendaria?
È il grifone, un avvoltoio tra i più rari d’Italia, che oggi sopravvive con appena un centinaio di esemplari. Un tempo popolava vaste aree dell’isola, ma oggi è confinato quasi esclusivamente tra le rocce e i cieli di Bosa e Alghero.

Il suo profilo è inconfondibile: ali enormi, che sfiorano i tre metri di apertura, dorso color ruggine, petto color sabbia, testa e collo candidi. Il volo è lento, solenne, quasi ipnotico: si muove tra le correnti senza fretta, come se il tempo per lui scorresse in modo diverso.

Maschi e femmine si distinguono per dimensioni, con queste ultime che superano anche gli 8 chili. I giovani, simili agli adulti, portano un collare più scuro, segno distintivo della loro età.

Purtroppo, nonostante il loro ruolo ecologico fondamentale – si nutrono di carcasse, evitando la diffusione di malattie – i grifoni sono sempre più minacciati. L’abbandono della pastorizia errante, l’uso di veleni contro predatori come volpi e cani selvatici e persino la loro uccisione per ricavarne trofei imbalsamati sono solo alcune delle cause che hanno portato la specie sull’orlo del baratro.

Vederne uno in volo è una fortuna rara, un’esperienza che lascia senza fiato. E ogni volta che una di queste creature solca l’orizzonte, è come se la Sardegna raccontasse una parte dimenticata della sua storia.