C’è una svolta clamorosa nell’incidente che causò il disastro di Moby Prince.

A renderla nota è il presidente della commissione parlamentare d’inchiesta Andrea Romano, che ha presentato oggi la relazione conclusiva, approvata all’unanimità.

Secondo quanto riportato da Romano a causare il terribile incidente fu una terza nave non ancora identificata. Nel disastro, avvenuto il 10 aprile 1991 poco fuori dal porto di Livorno, morirono 140 persone, 26 delle quali sarde.

“La Moby Prince è andata a collidere con la petroliera Agip Abruzzo per colpa della presenza di una terza nave comparsa improvvisamente davanti al traghetto che provocò una virata a sinistra che ha poi determinato l’incidente – afferma Romano nella relazione conclusiva -. Purtroppo questa nave non è ancora stata identificata con certezza. Non abbiamo potuto dare risposte certe sull’identificazione della terza nave, che secondo noi ha causato la collisione, perché non ne abbiamo avuto il tempo a causa della fine anticipata della legislatura, ma abbiamo suggerito nella relazione conclusiva due piste da seguire in futuro sia da parte della magistratura che del prossimo Parlamento. Non abbiamo certezze ma suggeriamo nelle nostre conclusioni due possibili ipotesi investigative da approfondire: una riguarda la nave 21 Oktobaar II, che è un ex peschereccio somalo, e l’altra la presenza nel tratto di mare interessato dalla presenza di una o più bettoline impegnate in possibili operazioni di bunkeraggio clandestino”.

Poteva avere conseguenze ben più gravi l’incidente verificatosi nella tarda serata di ieri, 10 febbraio 2026, lungo la Strada Statale 128. Al chilometro 0,300, nel territorio comunale di Monastir, un mezzo pesante è uscito improvvisamente di strada, terminando la sua corsa inclinato su un lato dopo un violento impatto con le barriere di protezione.

Secondo le prime ricostruzioni, il conducente del camion avrebbe perso il controllo del veicolo per cause ancora in fase di accertamento. Dopo aver urtato il guardrail, il tir è rimasto pericolosamente in bilico fuori dalla sede stradale. Nonostante lo shock e la dinamica dell’incidente, la cabina ha retto l’urto: fortunatamente non si registrano feriti e i danni al veicolo sono risultati contenuti.

L’allarme è scattato immediatamente, portando sul posto le squadre del Comando dei Vigili del Fuoco di Cagliari. Gli operatori, giunti con un’Autopompa Serbatoio (APS) e un’autogru, hanno lavorato alacremente per diverse ore.

Le operazioni si sono articolate in tre fasi: isolamento dell’area per evitare rischi legati a perdite di carburante o ulteriori cedimenti, recupero del mezzo grazie all’impiego dell’autogru, che ha raddrizzato e riportato sulla carreggiata il tir e ripristino della viabilità on la verifica dei danni al manto stradale e alle barriere per garantire la sicurezza degli altri automobilisti. La situazione è tornata alla normalità solo nella notte, una volta ultimati i rilievi e terminate le operazioni di sgombero dei detriti.