Risultato storico per la Sardegna che batte la Lombardia e solleva per la prima volta la Coppa Italia di Polo pony. Il successo nella quarta e ultima tappa del circuito federale organizzato dalla Fise col coordinamento della K-Polo Asd è arrivato sul campo del Palahorse Ippopark messo a disposizione (insieme ai pony) dal circolo guidato da Piera Monti, delegata della Fise sarda per il polo, che ha preparato la formazione dei 4 Mori portandola nel giro di un anno e mezzo dal debutto al trono della disciplina sulla quale le federazioni nazionale e regionali puntano molto.

La selezione sarda era appaiata a quella lombarda dopo le tappe di Arezzo e Piazza di Siena (Roma) mentre non aveva preso parte alla due giorni di Cattolica. Non ne ha risentito, perché nella giornata di sabato entrambi i terzetti hanno vinto: la Sardegna 1 ha battuto la Lombardia 2 per 4 reti a 2 e la Sardegna 2 ha sconfitto a sorpresa la Lombardia 1 per 3-2. Le gare di domenica sono servite solo per definire il vincitore della quarta tappa, che è risultato il terzetto composto da Giorgia Lai (nominata migliore giocatrice), Anna Deiana (che ha montato Amoroso, giudicato il miglior pony) e Anita Putzu. Invece la vittoria della Coppa Italia è andata a tutta la squadra sarda, che si è distinta pure con l’altro terzetto: Maria Riu, Cristian Ledda e Francesca Dessena.

La Lombardia del tecnico Marco Visconti è scesa in campo con Alessia Maggio, Silvia Beschi,
Diego Cremaschi, Carlotta Liviero e Benedetta Fiorani. Ha completato il sestetto Marco Pala, cavaliere di casa utilizzato in prestito per la tappa e autore peraltro della rete nella finalina per il terzo posto della tappa isolana. Sul terzo gradino del podio della Coppa Italia la Toscana che ha preceduto il Veneto.

Le partite hanno avuto come arbitro d’eccezione l’ex nazionale di Polo e ora tecnico Franco Piazza. Soddisfatti per l’organizzazione e l’ottimo livello tecnico delle due finaliste Maria Grazia Cecchini, consigliere nazionale della Fise, Silvia Rubiu, consigliere regionale della Fise, Alessandro Giachetti, responsabile nazionale del Dipartimento Polo Fise, e Domitilla Lenzi che insieme a Marco Visconti hanno fatto nascere K-Polo e il primo circuito juniores di polo.

Le partite hanno chiuso una quattro giorni che ha vissuto momenti anche di formazione tecnica e di svago, grazie alla collaborazione del Comune di Golfo Aranci che punta molto sugli sport equestri come attrattore dei turisti.

Lo sapevate? La prima auto che arrivò in Sardegna fu vinta alla lotteria da un agricoltore di Sestu nel 1903.

«Castia, unu carru chene cuaddu». Queste devono esser state le parole dei cagliaritani che videro per la prima volta un’automobile per le strade della loro città. Era il 15 luglio del 1903, e per la prima volta le vie di Cagliari furono percorse dalle ruote di un’auto col motore a scoppio. Si trattava di una Vermorel Type 2, “il nuovo automobile con la forza di dodici cavalli”, secondo le parole usate dai giornali del tempo che descrivevano quel veicolo mai visto che proiettava la Sardegna nel futuro.

La Vermorel in piazza Gramsci. Foto [aaesardegna.org]

Alla guida, il sestese Efisio Manunza. Non si trattava di un personaggio facoltoso, ma di un agricoltore che vinse quel prodigio della tecnologia del nuovo secolo ad una lotteria. Il prezzo di cinquemila lire era proibitivo, in un’epoca in cui il reddito medio era di sole duecento lire l’anno. Così Manunza decise di partecipare al concorso a premi indetto dalla rivista “Il Coltivatore” per i nuovi abbonati: ventidue premi in palio, e il fortunato signor Efisio si aggiudico l’auto francese. La Vermorel, modello Type 2, superava di poco i 10 km/h e poteva ospitare fino a quattro passeggeri più il guidatore.

Fonte [aaesardegna.org]

L’auto fu prodotta in Francia nel 1898 e da allora fece tanta strada. Quella carrozza senza cavalli fu regalata alla famiglia piemontese Ottavi da Victor Vermorel, quindi, dopo esser stata usata per alcuni anni, messa in palio per i lettori del Coltivatore. L’automobile fu recapitata via piroscafo in Sardegna, e trainata con i buoi dal porto di Cagliari fino a Sestu nel febbraio del 1903. Ci vollero alcuni mesi perchè Manunza imparasse a guidarla, quindi, nell’estate dello stesso anno, il battesimo della strada.