Si sono ritrovati in questa domenica mattina davanti al parco di Monteclaro, nella via Cadello. In quel luogo ancora sconvolto, così come tutta Cagliari, dall’enorme tragedia che ha visto il piccolo Daniele Ulver perdere la vita, a soli 15 mesi, investito da uno scooterone.

Ecco allora che diverse persone hanno aderito all’invito della Fiab, unitamente ad altre associazioni, dopo i tragici fatti dello scorso martedì 01° febbraio: una pedalata in bicicletta solidale in nome della sicurezza stradale. “Vittime della strada e dell’amministrazione” recita lo striscione al cancello principale del parco. “Liberi di correre. Liberi di ammazzare. Andate piano!!”, sui manifesti pubblicitari.

Nella via Cadello allora una semplice pedalata di protesta, da una parte all’altra delle due rotatorie. Poi, la sosta davanti al piccolo Daniele, a quei giocattoli e doni simbolo di lutto della città.

Le richieste puntano all’intervento  sugli individui, promuovendo la cultura del rispetto delle regole e della responsabilità. Ma non solo. Alla politica si chiedono interventi di messa in sicurezza di strade e carreggiate.

“L’amministrazione comunale pensi a dei semafori per l’attraversamento pedonale oppure alle strisce rialzate”, il commento di una delle “cicliste” manifestanti.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.