Francisco Porcella, il nostro tanto tifato e seguito surfista sardo-hawaiiano, è stato invitato al prestigioso memorial in onore del leggendario Eddie Aikau. L’atleta è il primo italiano nella storia del surf a prendere parte all’evento che potrebbe essere paragonato a un pallone d’oro nel calcio.

Il prendere parte al memorial viene considerato un grande traguardo per ogni big waverider. “Anche lo stesso Kelly Slater, leggenda mondiale, ha aspettato una decina di anni prima di essere invitato tra i wave warriors della Eddie Aikau”, racconta il giornalista sportivo e padre di Francisco, Pietro Porcella. Francisco con l’amico Lucas Chianca saranno i primi europei a prendere parte. “È una gara unica, mitica, slegata da qualsiasi circuito o federazione. Viene chiamata nel North Shore di Oahu quando le onde sono superiori ai 10 metri. E a volte passano anni prima di rifarla”, precisa Porcella padre.

Eddie Aikau è stato il primo bagnino ufficiale di Waimea Bay, sulla North Shore di Oahu. Durante il suo periodo di guardia, salvò più di 500 persone e nel 1971 fu nominato Lifeguard dell’anno diventando una figura mitica. L’evento venne creato dal fratello l’anno dopo la sua morte, avvenuta nel 1978, disperso tra acque.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.