Cagliari più vicina a Mulinu Becciu e Su Planu direttamente dalla nuova 554 tramite una bretella parallela che condurrà a due rotatorie: una in corrispondenza di via Ticca e una in via Piero della Francesca. Le due vie saranno collegate anche tramite un accesso diretto da via Cimabue. La bretella consentirà inoltre di raggiungere il nuovo parcheggio in prossimità del centro sportivo e del Centro regionale di formazione professionale (CRFS). Molto probabilmente, vi si potrà accedere anche con i mezzi pubblici.

I lavori, il cui importo totale è pari a 5.250.000 euro, sono tuttora in corso. «La nuova complanare migliora l’accesso ai quartieri e ai poli sanitari con riduzione della percorrenza – scrive su Facebook il consigliere comunale Fabrizio Marcello – Saranno realizzate 5 rotatorie, tutti i sottoservizi, illuminazione a led. La realizzazione di questa viabilità alternativa con la realizzazione anche di ampi parcheggi in prossima del campo di via Crespellani, consentirà di servire il CRFP con i mezzi pubblici Ctm, Arst, che allo stato attuale fanno percorsi non strettamente connessi con le esigenze del Centro Regionale di Formazione Professionale e della zona sportiva. In progetto è previsto altresì  l’immissione diretta della via Domani e alla complementare di nuova realizzazione».

(Foto: Fabrizio Marcello).

Le altre tre rotatorie saranno realizzate in via Piero della Francesca in corrispondenza delle vie Crespellani, De’ Medici, Peretti e Brotzu. Sempre lungo via Piero della Francesca, saranno realizzati sottoservizi per la telefonia e per la raccolta delle acque meteoriche, lampioni con fari a led e marciapiedi, fino alla rotatoria di via Giotto e via Peretti. L’opera si inserisce nell’ambito degli interventi di messa in sicurezza della 554 tramite eliminazione dei semafori e degli incroci a raso; interventi, questi ultimi, finanziati dalla Regione grazie a un accordo firmato nel 2008 con Anas, Provincia e Comuni di Cagliari, Selargius, Quartucciu, Quartu e Monserrato.

L’8 maggio 1982, 38 anni fa, perse la vita uno dei più grandi piloti che la Formula 1 abbia mai conosciuto, Gilles Villeneuve.

La sua carriera sulle monoposto non fu lunga, ma fu sufficiente a far accorgere il mondo che l’ex pilota canadese di motoslitte (questo faceva prima della Formula 1), avesse tutte le stimmate del campione.

Il suo primo anno fu alla McLaren, con cui fece due gran premi a bordo della terza vettura. L’anno successivo fu chiamato alla Ferrari, squadra con cui corse fino all’ultimo giorno della sua vita.

Vinse il suo primo Gran Premio proprio nel 1978, trionfando a casa sua, sul circuito di Montreal in Canada. Al termine della stagione si classificò nono. Ma è l’anno successivo, il 1979 a far entusiasmare i tifosi del Cavallino. Gilles fu la migliore spalla possibile per il compagno di squadra Jody Scheckter che vinse il titolo. Villeneuve si piazzò secondo e vinse tre Gran Premi, uno in Sudafrica e due negli Stati Uniti. Impressionò tutti per il suo stile di guida, talvolta irruento e aggressivo, ma sempre alla ricerca della massima velocità possibile.

Nel campionato del 1980 era considerato il pilota da battere, ma per la Ferrari la stagione si rivelò un flop. Problemi al motore convinsero il team a concentrarsi sul campionato successivo. Villeneuve arrivò 14esimo.

Complessivamente deludente fu anche il 1981, anno in cui Villeneuve fu affiancato da Didier Pironi e in cui la Ferrari utilizzò per la prima volta un motore turbo. Terminò con un settimo posto e due splendide vittorie a Montecarlo e in Spagna.

Il 1982 segnò prima la fine dell’amicizia tra Pironi e Villeneuve nello strano Gran Premio di Imola che vide la non partecipazione di McLaren, Lotus e Brabham in polemica con la Federazione, e poi la tragica morte di Villeneuve che avvenne nel Gran Premio di Zolder, in Belgio.

Alle 13.52 dell’8 maggio, durante le qualifiche, avvenne lo scontro tra la Ferrari di Villeneuve e la March di Jochen Mass. Quest’ultima si spostò sulla destra per far passare il canadese che però, anziché superarlo a sinistra, aveva già iniziato la manovra per passare sull’interno, attraverso la traiettoria più veloce. La ruota anteriore sinistra di Villeneuve andò a collidere con la posteriore destra di Mass e la vettura del canadese fece un volo incredibile di 25 metri con un doppio giro su sé stessa. Cadendo a terra l’auto provocò lo sbalzo del pilota fuori dall’abitacolo. Villeneuve fece un volo di diverse decine di metri e cadde sulla spalla destra.

Indimenticabili le scene dei piloti che fecero scudo all’equipe medica che stava soccorrendo il canadese. Villeneuve fu poi trasferito all’ospedale di Lovanio, dove morì alle 21.12 in seguito alle ferite e ai gravi traumi riportati su tutto il corpo.

Villeneuve è ancora oggi considerato uno dei piloti più veloci e spettacolari di sempre. Il figlio Jacques riuscì a vincere il titolo nel 1997 a bordo della Williams dopo un duello epico con la Ferrari di Michael Schumacher.