Da sabato 29 aprile le strade della provincia di Oristano hanno visto la “pacifica invasione” di oltre 150 moto fuoristrada provenienti da tutto il mondo per una spensierata due giorni in sella attraverso le bellezze del territorio sardo.

Centauri da ogni dove hanno accolto l’invito di Antonello Chiara e Gianrenzo Bazzu, patron della Bike Village, a partecipare alla tredicesima edizione della Cavalcata del Sole, una “sgroppata” di quasi 400 Km, attraverso un percorso che solo una terra come la Sardegna sa offrire.

Non solo un’occasione sportiva, ma soprattutto un modo per scoprire angoli nascosti e segreti di quest’isola di smeraldo. L’ anello di 210 km della prima giornata ha lasciato a bocca aperta i piloti che hanno percorso la Costa di Cabras, dove la vista mozzafiato delle falesie e del mare più blu del mondo riempie gli occhi e il cuore, mentre la sosta al bivacco di Petru Maggio ha permesso ai partecipanti di incontrare i sapori dell’enogastronomia locale.  Nella seconda giornata, invece, i motociclisti hanno affrontato 170 km di montagna attraverso le piste sterrate del Monte Arci e del Grighine fino al bivacco nel comune di Allà.

Sport e turismo, un binomio vincente per l’Isola dove, eventi come questo, permettono di vivere un’esperienza unica su due ruote ai piloti e garantiscono una fantastica vacanza per chi li accompagna. Percorsi di gara attraverso scenari affascinanti, bellezza e unicità dei luoghi uniti alla straordinaria accoglienza, sono solo alcune delle caratteristiche che contraddistinguono gli eventi organizzati da Bike Village.

La manifestazione, resa possibile come ogni anno grazie alla preziosa collaborazione dell’Agenzia Regionale Forestas, scalda i motori per la prossima fatica targata Bike Village: Il Campionato internazionale Sardegna Rally Race, straordinario evento che a giugno riunirà i Campioni del mondo del Cross-Country Rally fra gli sterrati di un’isola che sa sempre stupire. Ancora una volta la nostra terra sarà sotto i riflettori della stampa di tutto il mondo e le sue bellezze in un vetrina di portata internazionale.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.