Stonehenge: in migliaia per celebrare il solstizio d’inverno nel sito neolitico
Nonostante la nebbia abbia nascosto il sole, la tradizione è stata onorata con entusiasmo.
Circa 4.500 persone, tra druidi moderni, sciamani e semplici curiosi, hanno partecipato ai rituali che mescolano folklore e rievocazione storica. Vestiti con costumi popolari, i partecipanti hanno applaudito l’arrivo del nuovo giorno all’interno del complesso neolitico, uno dei siti archeologici più famosi al mondo.
In occasione del solstizio, i visitatori hanno avuto l’opportunità unica di avvicinarsi alle pietre e persino toccarle, un’esperienza rara in un luogo che attira ogni anno milioni di turisti per le sue dimensioni, la sua sofisticata disposizione e la precisione architettonica.
“Stonehenge è stato costruito per allinearsi con il sole durante i solstizi,” ha spiegato Heather Sebire, rappresentante dell’organizzazione English Heritage, che gestisce il sito. Sebire ha sottolineato che il solstizio d’inverno era probabilmente il più importante dei due solstizi per gli antichi abitanti della regione. Per le comunità agricole che vivevano nei pressi di Stonehenge, il solstizio d’inverno rappresentava un momento di rinascita: l’inizio del nuovo anno e il progressivo allungamento delle giornate venivano celebrati con grandi festeggiamenti.
La celebrazione del solstizio a Stonehenge è una tradizione che affonda le sue radici nella storia e che continua a esercitare un fascino magnetico. Anche oggi, il sito neolitico rimane un simbolo di connessione con il ciclo naturale del sole e con la cultura dei popoli che lo hanno costruito migliaia di anni fa.
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Lo sapevate? Quali sono le rotte aeree più colpite da turbolenze, in Europa e nel mondo
Turbolenze in volo: ecco, in Europa e nel mondo, i percorsi più colpiti.
La turbolenza durante i voli è un fenomeno ben noto ai viaggiatori, spesso associato a montagne, tempeste o correnti a getto. Non sorprende quindi che le catene montuose siano in cima alla lista delle rotte aeree più turbolente del 2024, secondo il sito di monitoraggio Turbli.com. Tra queste, le Ande in Sud America e l’Himalaya in Asia si distinguono come i principali protagonisti di percorsi particolarmente instabili.
Le rotte più turbolente del 2024: un’analisi condotta su 10.000 rotte aeree che collegano 550 tra i maggiori aeroporti del mondo ha evidenziato i percorsi più soggetti a turbolenze. Al primo posto si trova il volo breve di 196 chilometri tra Mendoza e Santiago, seguito dalle tratte Cordova-Santiago (660 km) e Mendoza-Salta (940 km).
In Europa, invece, la classifica delle rotte più turbolente vede sul podio i voli Nizza-Ginevra (299 km), Nizza-Zurigo (434 km) e Milano-Zurigo (203 km). Questi dati si basano sulle analisi della National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) e del Met Office britannico, che hanno contribuito a tracciare un quadro dettagliato delle condizioni atmosferiche.
Secondo un recente studio pubblicato sulla rivista Geophysical Research Letters, il cambiamento climatico è uno dei principali responsabili dell’aumento delle ore di “turbolenza in aria libera” (Clear-Air Turbulence, CAT). Questo tipo di turbolenza è particolarmente insidioso, poiché si verifica in assenza di segnali visibili come nuvole o temporali, rendendolo difficile da prevedere e gestire.
La maggior parte delle turbolenze in aria libera si verifica in prossimità delle correnti a getto, flussi d’aria rapidi che si muovono da ovest a est nella troposfera superiore, a un’altitudine compresa tra i 10 e i 12 chilometri (32.000-39.000 piedi). Quando gli aerei attraversano queste correnti, possono incontrare improvvisi picchi di aria instabile, noti come wind shear verticali, che generano turbolenza. Con l’aumento delle temperature globali, cresce anche l’energia nell’atmosfera, intensificando sia la velocità delle correnti a getto sia la frequenza dei wind shear.
Gli esperti prevedono che entro il 2050 i piloti si troveranno a fronteggiare il doppio delle turbolenze in aria libera rispetto a oggi. Questo incremento potrebbe avere un impatto significativo sulla pianificazione dei voli e sulla sicurezza aerea, soprattutto per i velivoli più piccoli. Infatti, sebbene le turbolenze non rappresentino una minaccia per la stabilità degli aerei di linea, i jet privati e gli ultraleggeri sono molto più vulnerabili. Dal 2009 al 2022, 38 persone hanno perso la vita a causa di incidenti legati a turbolenze su questo tipo di velivoli. Fonte Agi.
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