Un giovane di 23 anni proveniente dalla città belga di Gand ha attirato l’attenzione dei media per aver sfruttato un bug nel sistema di un bancomat, che gli ha consentito di prelevare oltre 90.000 euro senza che l’importo fosse scalato dal suo conto. Inizialmente, il ragazzo aveva l’intenzione di prelevare 1000 euro per contribuire al finanziamento della festa di matrimonio di un amico, ma si è reso conto che il conto rimaneva invariato nonostante i prelievi.

Invece di segnalare il bug alla banca o accontentarsi di una somma extra irrisoria, il giovane ha deciso di continuare a prelevare denaro in modo frenetico, effettuando 46 transazioni fino a superare di poco i 90.000 euro. Una parte del denaro è stata destinata all’amico per l’organizzazione della festa e del matrimonio, mentre il resto è rimasto nelle tasche del giovane.

Nonostante il suo avvocato abbia difeso l’azione del cliente sostenendo che il ragazzo voleva solo aiutare un amico e che inizialmente non si era accorto del bug nel bancomat, il giudice ha ovviamente respinto questa giustificazione, evidenziando che il giovane si era reso conto del problema dopo il quarto prelievo ma ha continuato comunque.

Il processo è in corso e il pubblico ministero ha chiesto una condanna di 18 mesi di reclusione, una multa di 4000 euro e il rimborso dell’intero importo prelevato. La sentenza è attesa per l’11 marzo.

La turbolenza durante i voli è un fenomeno ben noto ai viaggiatori, spesso associato a montagne, tempeste o correnti a getto. Non sorprende quindi che le catene montuose siano in cima alla lista delle rotte aeree più turbolente del 2024, secondo il sito di monitoraggio Turbli.com. Tra queste, le Ande in Sud America e l’Himalaya in Asia si distinguono come i principali protagonisti di percorsi particolarmente instabili.

Le rotte più turbolente del 2024: un’analisi condotta su 10.000 rotte aeree che collegano 550 tra i maggiori aeroporti del mondo ha evidenziato i percorsi più soggetti a turbolenze. Al primo posto si trova il volo breve di 196 chilometri tra Mendoza e Santiago, seguito dalle tratte Cordova-Santiago (660 km) e Mendoza-Salta (940 km).

In Europa, invece, la classifica delle rotte più turbolente vede sul podio i voli Nizza-Ginevra (299 km), Nizza-Zurigo (434 km) e Milano-Zurigo (203 km). Questi dati si basano sulle analisi della National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) e del Met Office britannico, che hanno contribuito a tracciare un quadro dettagliato delle condizioni atmosferiche.

Secondo un recente studio pubblicato sulla rivista Geophysical Research Letters, il cambiamento climatico è uno dei principali responsabili dell’aumento delle ore di “turbolenza in aria libera” (Clear-Air Turbulence, CAT). Questo tipo di turbolenza è particolarmente insidioso, poiché si verifica in assenza di segnali visibili come nuvole o temporali, rendendolo difficile da prevedere e gestire.

La maggior parte delle turbolenze in aria libera si verifica in prossimità delle correnti a getto, flussi d’aria rapidi che si muovono da ovest a est nella troposfera superiore, a un’altitudine compresa tra i 10 e i 12 chilometri (32.000-39.000 piedi). Quando gli aerei attraversano queste correnti, possono incontrare improvvisi picchi di aria instabile, noti come wind shear verticali, che generano turbolenza. Con l’aumento delle temperature globali, cresce anche l’energia nell’atmosfera, intensificando sia la velocità delle correnti a getto sia la frequenza dei wind shear.

Gli esperti prevedono che entro il 2050 i piloti si troveranno a fronteggiare il doppio delle turbolenze in aria libera rispetto a oggi. Questo incremento potrebbe avere un impatto significativo sulla pianificazione dei voli e sulla sicurezza aerea, soprattutto per i velivoli più piccoli. Infatti, sebbene le turbolenze non rappresentino una minaccia per la stabilità degli aerei di linea, i jet privati e gli ultraleggeri sono molto più vulnerabili. Dal 2009 al 2022, 38 persone hanno perso la vita a causa di incidenti legati a turbolenze su questo tipo di velivoli. Fonte Agi.