Il nome Grande Raccordo Anulare, spesso indicato con l’acronimo “Gra”, è un omaggio non ufficiale a una persona particolare, scoprite chi è quest’uomo.

Il Grande Raccordo Anulare di Roma, indicato con la sigla A90, è una moderna autostrada di circa 68 km, il cui caratteristico tracciato si presenta come un anello intorno alla Capitale, con tre corsie per ogni senso di marcia e 33 uscite numerate, collocate in media ogni 2 km circa.

Come riporta il sito dell’Anas, l’autostrada, conosciuta anche con l’acronimo Gra, è un’arteria fondamentale per la mobilità della Capitale e non solo. Infatti, assolve la funzione di tangenziale esterna per il collegamento delle aree periferiche di Roma, consentendo agli automobilisti di raggiungere le diverse zone della città viaggiando esternamente all’area urbana, evitando così di “soffocare” il centro cittadino. Inoltre, costituisce un raccordo autostradale con le grandi direttrici nazionali.

L’importanza del Gra risulta evidente anche dai numeri: nei tratti di maggior traffico transitano ogni giorno fino a 150mila/180mila veicoli.

Il nome è un omaggio non ufficiale all’ingegnere Eugenio Gra, direttore generale dell’Anas dal 1946 al 1952, che fu uno dei principali ideatori e sostenitori dell’opera.

La storia Grande Raccordo Anulare di Roma prende il via con la Legge Urbanistica del 1942, che costituisce la premessa per nuove opere “sistemiche” di interesse della città ai confini del territorio comunale. Quattro anni più tardi, all’indomani della nascita della Repubblica italiana e della ricostituzione dell’Anas, il Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici e il nuovo Consiglio di Amministrazione dell’Anas approvano lo schema progettuale predisposto dal Direttore Generale dell’Anas Eugenio Gra, con la collaborazione dell’Ufficio Tecnico Italstrade. Il nome Grande Raccordo Anulare, spesso indicato con l’acronimo “Gra”, è un omaggio non ufficiale all’ingegnere Eugenio Gra, direttore generale dell’Anas dal 1946 al 1952, che fu uno dei principali ideatori e sostenitori dell’opera.

Nel 1948 si avviano i cantieri della nuova arteria. La prima apertura al traffico risale al 1951, nel tratto tra Portuense e Appia, mentre sei anni più tardi è già pronto il 60% dell’anello. Nel 1960, per i Giochi Olimpici di Roma, numerosi tratti del Gra risultano aperti al traffico. Nel 1970 l’anello viene completato con l’ultimazione dei tronchi di saldatura tra Aurelia e Cassia e tra Cassia e Flaminia.

Nel 1979, con Decreto Ministeriale, il Gra diventa a tutti gli effetti “autostrada”. Nel 1984 parte il programma della terza corsia e nel 1997 il Grande Raccordo Anulare risulta potenziato con la terza corsia per circa metà del tracciato. Nel 1999 viene completato il Programma “Giubileo” dell’Anas, che prevede la quasi totale ristrutturazione (50 km su 68,5).

Nel 2002 vede la luce lo schema del Nuovo Piano Regolatore Generale di Roma e parte il finanziamento per il Programma del Quadrante Nord Ovest: il tratto compreso tra lo svincolo Aurelia e lo svincolo Flaminia, per una lunghezza di circa 18,5 Km. L’intervento ha tenuto in grande evidenza il rispetto dell’ambiente in quanto sono state eseguite opere che hanno minimizzato l’impatto con il territorio. Infatti sono state realizzate numerose gallerie, non esistenti nel vecchio tracciato del Gra, che mediante un abbassamento di circa 20 metri hanno mitigato l’inserimento delle carreggiate con caratteristiche autostradali.

Si arriva così alla conclusione dei lavori di ampliamento. Nel 2008 il 97% del GRA è a tre corsie, più la corsia di emergenza, per ciascuna carreggiata. Nel 2011, con l’apertura al traffico della Galleria Cassia in carreggiata interna, vengono completati i lavori del Quadrante Nord Ovest e quindi si conclude l’adeguamento a tre corsie per ogni senso di marcia del Grande Raccordo Anulare di Roma.

L’autostrada A91 “Roma – Aeroporto di Fiumicino” costituisce un’appendice del Grande Raccordo Anulare di Roma, consentendo agli automobilisti di raggiungere il principale scalo aeroportuale della Capitale. Spesso chiamata “Roma-Fiumicino”, insieme alla A24 Roma-L’Aquila-Teramo è l’unica autostrada che prevede un tronco di penetrazione urbana oltre il Grande Raccordo Anulare.

Questo collegamento strategico risale al 1959, anno in cui viene completata la strada statale 201 “dell’Aeroporto di Fiumicino” a servizio del nuovo aeroporto intercontinentale  “Leonardo da Vinci”, che ha sostituito l’Aeroporto internazionale di Ciampino. Dal 1969 l’arteria è classificata come autostrada.

L’autostrada Roma – Aeroporto di Fiumicino è lunga circa 18,5 km, dal Viadotto della Magliana fino all’aeroporto. Anas gestisce il tratto che va dal km 1,100 fino al km 18,463. I principali snodi sono proprio l’innesto con il Gra e quello con l’autostrada A12 Roma-Civitavecchia.

In occasione del Giubileo del 2000 l’autostrada Roma – Aeroporto di Fiumicino è stata ampliata con la costruzione della terza corsia, in entrambe le carreggiate, nel tratto compreso tra il Grande Raccordo Anulare e l’aeroporto, con l’eccezione di un breve tratto iniziale nella carreggiata Fiumicino-Roma che è rimasto a due corsie.

Inoltre, nel 2010 sono stati completati i lavori di costruzione della viabilità complanare all’autostrada, per favorire i collegamenti con le zone commerciali e con la nuova Fiera di Roma, edificate nelle aree adiacenti all’autostrada.

Lo sapevate? In Totòtruffa 62 Totò vende la Fontana di Trevi a uno sprovveduto turista.

In Totòtruffa 62, film del 1961 di Camillo Mastrocinque, il mitico Totò vende la fontana più famosa del Mondo a uno sprovveduto turista italo-americano Ugo D’Alessio (nel film Decio Cavallo), fingendo di esserne il legittimo proprietario. Si tratta probabilmente di una delle scene e dei uno dei dialoghi cinematografici più divertenti della storia del cinema.

Qui sono stati usate locuzioni divertenti che sono rimaste nel parlato quotidiano dei napoletani.

Antonio Peluffo (Totò) e Camillo (Nino Taranto) sono due ex trasformisti che vivono organizzando piccole truffe e continui raggiri, riuscendo spesso a sfuggire alla Legge grazie alla benevolenza del commissario Malvasia, ex compagno di scuola di Antonio.

La Fontana di Trevi è uno dei monumenti più famosi all’estero della capitale. La fontana occupa tutta la piazza che fu realizzata proprio per la sua costruzione quando furono demoliti diversi edifici. Si tratta di uno degli esempi più significativi dello stile barocco a Roma, ma è soprattutto uno dei luoghi dove i turisti più amano farsi fotografare. Soprattutto nell’atto del celebre lancio della monetina. Il rito serve per augurare un ritorno nella città. Se un giorno andrete a Roma, quando sarete di spalle alla fontana, lanciate una moneta all’indietro, e non voltatevi fino a che questa non è caduta.

La Fontana di Trevi è la più grande e fra le più famose fontane di Roma.

Nella scena della vendita della fontana, dopo aver truffato l’ingenuo oriundo, Totò e Nino Taranto guardano dall’altro la scena di Decio Cavallo che viene internato come pazzo.

Se vi recate a Piazza di Trevi, vi accorgerete che non esiste alcuna stradina dalla quale è possibile vedere la scena.

In realtà la scena è stata girata da una delle finestre del palazzo che sta di fronte alla fontana di Trevi. La scena di Totò e Nino Taranto invece è stata girata su una scalinata nei pressi di piazza Navona.

Quando Ugo D’alessio consulta la guida turistica che ha con se per vedere se quello che afferma Totò (ossia che la fontana è stata realizzata da uno scultore svizzero incaricato dal bisnonno del principe De Curtis e che quindi la fontana appartiene alla famiglia di quest’ultimo da lungo tempo) è vero, legge che la fontana è stata realizzata da Bernini. In realtà’ la fontana di Trevi è stata realizzata da Nicola Salvi circa 50 anni dopo la morte del Bernini.

Una volta allertati dai passanti, i vigili arrivano sul luogo della truffa, ma credono che Decio Cavallo sia matto per il fatto che si ritiene il padrone della fontana di Trevi. Gli agenti decidono quindi di chiamare l’ambulanza, ma si sente il suono delle sirene prima che i vigili la chiamino.

Ecco il dialogo completo tra il Il cavalier ufficiale Trevi e Decio Cavallo.

Nino: (Parla con accento toscano) La mi scusi. L’è mica lei il Cavalier Antonio Trevi famoso proprietario della famosa fontana omonima?
Totò: Per l’appunto! Nino: Oh! La mi stia a sentire. Io sono incaricato da una grande casa cinematografica americana, di cui non posso fare il nome per ovvie ragioni, la quale, dovendo girare un film storico con la fontana dentro…sa come so fatti gli americani! Sono spendaccioni! La vorrebbero comprare. Se lei è d’accordo, ho il mandato in borsa che ne dice?
Totò: Scusi, ma lei chi è?
Nino: Non mi sono presentato? Totò: No! Nino: Mi scusi! Io sono il ragionier Girolamo Scamorza.
Totò: Girolamo…
Nino: Scamorza.
Totò: Caro Scamorza, mi spiace ma io sono già in trattative con quest’altra Scamorza.
Cavallo: Prego, Decio Cavallo.
Totò: Già, Cacio Cavallo. ….
Cavallo: E io sai che faccio? (Tira fuori un rotolo di banconote) Gli do cinquecentomila lire e l’affare è concluso. Tieni.
Nino: Ah, sì? E che dici te? E che tu dici?
Totò: E che dico? Io dico che accetto! Il provolone mi ha dato cinquecentomila lire, l’affare è fatto e non si discute più. Arrivederci.
Nino: Hai fatto l’affare con lui? Oh via. Mi hai fatto arrabbiare! Me ne vo ingrullito! Capito! Me ne vo ingrullito!
Totò: A non m’importa proprio niente! Hai capito?
Cavallo: Allora l’affare è fatto. Ci vediamo domani a mezzogiorno al Consolato. Totò: A mezzogiorno.
Cavallo: Preciso.
Totò: Aspettami!
Cavallo: Sì.
Totò: Non mancare!
Cavallo: No. (Si salutano stringendosi la mano)
Totò: Ciao, gorgonzola!
Cavallo: Ciao, statti buono! A domani cumpà.

La fontana fu ostruita sulla facciata di Palazzo Poli da Nicola Salvi, il concorso fu indetto da papa Clemente XII nel 1731

Cominciata nel 1732, fu affidata nel 1759 a Pietro Bracci aiutato da suo figlio Virginio, i due completarono l’opera che venne inaugurata nel 1762.

La storia della fontana è strettamente collegata a quella del restauro dell’Aqua Virgo, ovvero l’acquedotto dell’Acqua Vergine, che risale ai tempi dell’imperatore Augusto.

L’Acqua Vergine rimase in uso per tutto il Medioevo, con restauri attestati già nell’VIII secolo, poi ancora dal Comune nel XII secolo, in occasione dei quali si provvide anche ad allacciare il condotto ad altre fonti più vicine alla città, poste in una località allora chiamata «Trebium», che potrebbe essere all’origine del nome dato alla fontana. Si tratta del più antico di Roma tuttora funzionante, e l’unico che non ha mai smesso di fornire acqua alla città dall’epoca di Augusto.

Il punto terminale dell’«Aqua Virgo» nel Medioevo si trovava sul lato orientale del colle Quirinale. Qui venne realizzata una fontana con tre bocche che riversavano acqua in tre distinte vasche affiancate; risale al 1410 la prima documentazione grafica della «Fontana del Treio» (o «di Trevi»), così rappresentata. Poco tempo dopo, nel 1453, su incarico di papa Niccolò V, Leon Battista Alberti sostituì le tre vasche con un unico lungo bacino rettangolare, appoggiandolo ad una parete bugnata e merlata e restaurando i tre mascheroni da cui fuoriusciva l’acqua. Sulla parete fu sistemata una lapide a memoria dell’intervento.

Nel 1640 papa Urbano VIII ordinò all’architetto e scultore Gian Lorenzo Bernini una “trasformazione” della piazza e della fontana, in modo da creare un nuovo nucleo scenografico nei pressi del palazzo familiare. Bernini progettò una grande mostra d’acqua, ampliò la piazza demolendo alcune casupole a sinistra della fontana preesistente. Ma i fondi per il progetto si esaurirono presto e vennero anche tagliati, non venne scolpita alcuna statua centrale e il cantiere fu bloccato. La morte di Urbano VIII comportò l’abbandono del progetto berniniano.