A Roma c’è il “Ponte de fero”, conoscete la sua storia?

Conoscete la storia del Ponte di Ferro? Fa parte di Roma da 160 anni ma il suo travagliato percorso storico è ancora poco conosciuto.

È piuttosto lunga e intricata la storia di questo ponte, realizzato nella seconda metà dell’Ottocento e costruito in Inghilterra da una società belga. Originariamente il Ponte di ferro o “Ponte dell’industria” collegava i quartieri Ostiense e Marconi, ma era stato portato a Roma dal Regno Unito per mettere in collegamento la ferrovia di Civitavecchia con la stazione Termini.

La struttura originaria collegava via del Porto Fluviale a via Antonio Pacinotti, ed era fatta da arcate in ferro e appoggiate su piloni realizzati con calcestruzzo. Da qui, il nome “Ponte di ferro” che, con la cadenza romana, diventa “ponte de fero”. La prima prova di carico fu fatta nell’estate del 1863, con il passaggio di due treni in contemporanea. Era un evento pionieristico e la buona riuscita dell’esperimento permise alle istituzioni di far transitare il primo treno della linea Civitavecchia-Roma già nell’autunno di quell’anno. Il progetto era tanto innovativo e futuristico che all’evento partecipò persino Papa Pio IX. Appena cinquanta anni dopo, nel 1911, la funzione del Ponte di Ferro fu rimpiazzata da una nuova struttura, il Ponte San Paolo, costruito poco più a sud.

Ma la vicenda più storica del Ponte di Ferro avvenne nel 1944, nel pieno della Seconda Guerra Mondiale. Il ponte fu, infatti, teatro di un atroce crimine di guerra. Il 7 aprile di quell’anno su quel ponte furono uccise dieci donne, colpevoli di aver rubato del pane, quindi barbaramente assassinate dall’esercito nazista. La vicenda ha dei tratti davvero angoscianti e getta un’ombra terribile sulla storia di questa costruzione. In quelle settimane le rivolte si susseguivano con molta frequenza perché il popolo italiano era stremato dalla guerra e i generi alimentari scarseggiavano ormai da tempo; non è difficile immaginare quali crimini furono compiuti sul ponte, da omicidi a vere e proprie fucilazioni. Accanto ai corpi ormai senza vita delle donne fu posto dai nazisti un grande cartello che definiva quella strage “necessaria” e “di esempio”. Una vera atrocità.

Alla fine della guerra e con la caduta del fascismo nonché del nazismo, per commemorare l’ingiusta morte di quelle donne è stato edificato un monumento con una targa in ricordo delle dieci donne uccise dai nazifascisti. Ogni anno, il 7 aprile, viene deposta una corona per non dimenticare delle atrocità e dei tempi bui che furono.

Ma la storia del Ponte di Ferro non s’interrompe qui. Nella seconda metà del Novecento, visto che la funzione di collegamento dei treni non era più attiva da diversi decenni, il ponte è stato oggetto di diverse e importanti trasformazioni. Oggi è soprattutto adibito al transito di auto e pedoni. Con i suoi 121 metri e una larghezza di 7 metri, è un’ottima struttura per passare sul fiume. In molti penseranno che un ponte interamente di ferro, all’interno di un contesto così marmoreo, raffinato ed elegante come la città di Roma, potrebbe stonare e risultare un po’ troppo “grezzo” ma in realtà, proprio per essere una voce totalmente fuori dal coro, questo ponte regala alla città eterna un’impronta industriale di tempi passati e s’incastra perfettamente nel paesaggio creando uno skyline di sublime bellezza. È la particolarità di Roma, comunque la si gira e la si guarda, non perde mai la propria eccentricità e il proprio charme!

Nella serata del 2 ottobre 2021 delle fiamme molto alte hanno invaso la struttura, provocandone un crollo parziale. Un incendio di grosse dimensioni è divampato sul ponte, facendolo in parte crollare. La viabilità è stata immediatamente sospesa e ripristinata due mesi più tardi, perché il ponte aveva subito danni per fortuna riparabili e non era quindi pericoloso per il transito.

Via di Decima, lavori di manutenzione fino al 12 settembre: modifiche alla viabilità in zona Eur.

Proseguono fino al 12 settembre, nella fascia oraria che va dalle 7 alle 16, i lavori di manutenzione del verde a Via di Decima, nel quadrante meridionale di Roma. Gli interventi, a cura del Dipartimento Tutela Ambientale, comportano importanti modifiche alla circolazione stradale, con divieti e limitazioni che interessano una delle arterie principali del quartiere Eur.

La viabilità è stata parzialmente rivoluzionata per consentire il cantiere. Sulla strada sono in vigore il divieto di fermata e sosta, un restringimento della carreggiata e la riduzione del limite di velocità a 30 km/h nei tratti in cui sono in corso gli interventi. I veicoli dovranno prestare particolare attenzione e procedere a velocità ridotta per garantire la sicurezza degli operai e degli automobilisti.

Circolazione regolata e deviazioni obbligatorie
Per gestire il flusso di traffico, sono stati imposti diversi divieti di transito in specifici segmenti stradali. Le chiusure riguardano i tratti che vanno dal civico 249 a Via Caterina Troiani, da Via Delogu a Via del Pianeta Terra, da Via Lopresti a Via del Pianeta Terra e da Via Ostiense a Viale Mascherpa. Questi divieti mirano a isolare le aree di cantiere, garantendo la continuità dei lavori senza interferire con la circolazione generale.

Per ovviare alle chiusure, la circolazione è stata regolata a senso unico da Via del Pianeta Terra in direzione di Via Delogu. Le direzioni obbligatorie di circolazione sono indicate in modo chiaro sul posto, in corrispondenza di Via Caterina Troiani, Viale Mascherpa e, sulla stessa Via di Decima, all’altezza di Via Troiani e Via Lopresti. Si raccomanda agli automobilisti di seguire attentamente la segnaletica provvisoria per evitare disagi e percorsi errati.

I lavori, che si protrarranno per circa due settimane, sono indispensabili per la cura e la sicurezza degli spazi verdi, ma richiedono pazienza e collaborazione da parte di residenti e pendolari. La conclusione degli interventi è prevista per il 12 settembre, data dopo la quale la viabilità tornerà alla normalità.