Municipio VI, a Torre Maura intitolato parco ad Antonio De Falchi.

Il Sindaco di Roma, Roberto Gualtieri, la Presidente dell’Assemblea Capitolina, Svetlana Celli, e la CEO della Roma Lina Souloukou hanno partecipato alla cerimonia di scoprimento della targa topomastica dedicata ad Antonio De Falchi, il tifoso giallorosso ucciso prima di un Milan-Roma il 4 giugno 1989.

L’intitolazione dell’area a Torre Maura, in via Michele Pane, quartiere dove Antonio è nato e cresciuto.

“È stata una bella emozione, un momento significativo per tanti. Antonio era un giovane che insieme ai suoi amici era andato a vedere la Roma a Milano. La sua unica colpa fu quella di essere un romanista, per questo fu aggredito fino alla morte. La famiglia ha lottato con grande dignità ricevendo tanto affetto dalla tifoseria giallorossa, ma nessun riconoscimento dalle istituzioni. E oggi, dopo 35 anni, questa amministrazione ha deciso di non voltarsi più dall’altra parte e ha voluto dedicargli un parco per sottolineare l’importanza dello sport come aggregazione e per ricordare impegno contro ogni forma di violenza”, ha affermato la presidente dell’Assemblea capitolina Svetlana Celli.

“Attraverso la storia di Antonio lanciamo un messaggio chiaro a tutti i giovani: il calcio e lo sport devono essere sinonimo di vita e non di odio. Dobbiamo promuovere questi valori, perchè tragedie come quella di Antonio non si ripetano mai più. Con l’apposizione di questa targa commemorativa e con questo parco riqualificato, creiamo un luogo di memoria e riflessione, affinchè i giovani possano crescere con la consapevolezza che il rispetto e l’amore per il prossimo sono alla base di tutto. Ringrazio anche il Municipio VI e il consigliere Flavio Mancini che si è speso in prima persona presentando una mozione lo scorso giugno. Un grazie particolare va alla sorella di Antonio, Anna, e a tutta la sua famiglia, per la determinazione nel mantenere vivo il ricordo di Antonio”, ha concluso la presidente Celli.

Ponte dell’Industria, partito il consolidamento.

Sono in corso le operazioni di consolidamento delle fondazioni di Ponte dell’Industria, l’opera giubilare da 18 milioni di euro, eseguita da Anas, che per l’Anno Santo aprirà nuovamente al traffico, consentendo il passaggio dei bus e la creazione di due passerelle una pedonale, una ciclabile.

Questa fase dei lavori è stata molto attesa ed è frutto di un complesso lavoro che in questi ultimi mesi ha impegnato notevolmente tecnici ed operai specializzati presenti in cantiere. Dopo lo spostamento dei sottoservizi, senza mai interrompere le forniture agli abitanti, è stata avviata la fase preparatoria al ‘jet grouting’, la tecnica che consiste nel consolidare e rendere più forti le strutture già esistenti. Nel caso di Ponte dell’Industria è necessario rafforzare le fondazioni che poggiano sul fondo del Tevere, che saranno più resistenti e in grado di sostenere carichi fino a 26 tonnellate.

Oggi il Commissario straordinario del Giubileo e Sindaco Roberto Gualtieri, l’Assessora ai Lavori pubblici Ornella Segnalini, il presidente del Municipio XI Gianluca Lanzi, l’assessore ai Lavori pubblici dell’VIII Luca Gasperini e il Responsabile della Struttura Territoriale Lazio di Anas Marco Moladori hanno effettuato un sopralluogo per assistere all’importante step dell’intervento.

“Sul Ponte dell’Industria stiamo realizzando un intervento straordinario, che salvaguarda un’opera di archeologia industriale importante, ma che al tempo stesso lo rinnova quasi completamente. Grazie al lavoro di Anas e Ircop che ringrazio, rafforzeremo in maniera significativa la portata del ponte, passando dalle attuali 3 tonnellate e mezzo di portata a 26 tonnellate. Questo, insieme all’allargamento del ponte, avrà un impatto importante sulla mobilità e sui due quadranti, permettendo il passaggio dei mezzi pubblici e garantendo percorsi ciclopedonali sicuri. Lo realizzeremo nel rispetto dei tempi che ci eravamo dati, ovvero entro la fine dell’anno. Sarà un ponte di modernità ma anche di tradizione, nel rispetto dei tempi che ci eravamo dati”, spiega il Sindaco Gualtieri.

“Siamo a un nuovo punto di svolta. Ponte dell’Industria è un’opera straordinaria che richiede competenze molto diversificate. In questo caso, Anas ha chiamato degli ingegneri specializzati in questa tecnica di trivellazione, per ottenere i risultati ottimali e comparare modalità di intervento. Realizzare un ponte nuovo avrebbe richiesto meno tempo, meno impegno e applicazioni tecnologiche differenti. Le opere giubilari sono, ognuna per la sua particolarità molto sfidanti; questo ponte in particolare, avrebbe chiuso i battenti se con il sindaco Gualtieri non avessimo fatto il possibile per inserirlo nelle opere dei Giubileo.ù”, commenta l’Assessora Segnalini.

“Siamo in una fase molto importante del ponte, forse la più complessa di tutta l’operazione. In questo momento stiamo realizzando le colonne jet, sono ben dieci, che dovranno consolidare i pali pila dell’attuale infrastruttura. È la prima volta che viene eseguito il ‘jet grouting’ da sopra a un ponte, iniettando fino a 60 metri di profondità. Stiamo monitorando questa fase con una strumentazione di precisione per seguire tutte le fasi con a massima accuratezza” spiega il responsabile Anas Marco Moladori.

Negli ultimi mesi è stato eseguito un campo prova sulla banchina del Tevere in cui sono state avviate le trivellazioni, per capire quale deve essere la pressione (stimata in circa 700 atmosfere) a cui iniettare il cemento sotto i piloni del ponte. Le prove sono state svolte tramite carotaggi e sono state fondamentali per avere certezza che i parametri tecnici ipotizzati sono corretti.

Terminato il consolidamento delle fondamenta, l’impalcato esistente verrà smontato e per questo è in corso la verifica dell’assemblaggio della struttura finale del ponte. Sono stati smontati i capitelli di ghisa posti a coronamento dei piloni, oggetto di tutela storico-architettonica, che saranno restaurati prima del loro riposizionamento.

Saranno inoltre restaurate le travi storiche, ovvero i due arconi metallici attualmente presenti ai due lati del ponte, prevedendone lo smontaggio, la pulizia, la riverniciatura e il rimontaggio.

La struttura del ponte verrà realizzata con una trave reticolare (soluzione decisa con la Soprintendenza), che riprende la geometria del ponte originario; i fianconi cesseranno quindi di avere la loro funzione strutturale, ma consentiranno di conservare il disegno originale del ponte e l’immagine urbana post-industriale dell’area che lo stesso attraversa.