Lo sapevate? Sul Passetto del Borgo c’è una leggenda diventata aneddoto.

Il Passetto del Borgo nasconde una leggenda piuttosto curiosa e bizzarra…la conoscete?

Il passetto del borgo è un cammino molto suggestivo posto nel cuore del misterioso Vaticano. Una volta che si varca il portone della fortezza pontificia, ci si trova ad attraversare sale e cortili fino al Bastione di San Marco. Lì, dopo aver passato l’ingresso sormontato da una piccola cupola, si arriva al Passetto.

Questo Passetto altro non è che un tratto di mura, un corridoio, che collega i palazzi Vaticani alla Mole Adriana. Le mura furono edificate alla fine del 1200 per volere di Papa Niccolò III. All’epoca la residenza del pontefice era ancora il Palazzo Lateranense, che però era poco protetto da attacchi, quindi la residenza papale venne trasferita in Vaticano, già circondato di mura fortificate. Qui, infatti, venne realizzato un “corridoio”, dai romani menzionato “coridore del Borgo”, cioè un passaggio che consentisse al pontefice un collegamento rapido e sicuro per scappare in situazioni di estremo pericolo.

Il passetto era lungo 800 metri e fino al XVII svolse egregiamente la sua funzione: tra i primi a percorrerlo fu Alessandro VI Borgia, costretto a fuggire nel 1494 di fronte alle truppe di Carlo VIII. La suggestione di questo Passetto si esaurì con il tramontare del 1600, ma le leggende e le storie che vi ruotano attorno sono ancora molto curiose e capaci di affascinare anche i più reticenti. Si sa, ciò che è nascosto e celato alla consapevolezza di molti rimane un gran mistero ed è quindi capace di incuriosire moltissimo chi ama le leggende e le storie antiche.

Tra le più popolari leggende che ruotano attorno al Passetto del Borgo ce n’è una davvero bizzarra. Si dice che molti illustri pontefici ne fecero un uso improprio. Per esempio, Rodrigo Borgia, passato alla storia come Papa Alessandro VI, sempre secondo la leggenda, era solito percorrere il corridoio fra le mura per raggiungere furtivamente i suoi appartamenti privati e lì incontrare le sue numerose amanti. Certo, si parla naturalmente di una voce di corridoio (passateci la battuta!) ma era pur vero che Alessandro VI viene tutt’oggi ricordato come un Papa poco casto e quindi la leggenda acquisisce anche un valore piuttosto veritiero. Ad ogni modo, è proprio dall’uso improprio del Passetto che scaturì una leggenda erotica ancora oggi molto raccontata.

L’aneddoto oggi tanto apprezzato è quello che dona un particolare potere al Passetto del Borgo: si dice che camminare su questo corridoio per 77 volte, avanti e indietro, faccia recuperare la perduta virilità. Certo, tutto è nato perché Rodrigo Borgia lo usava per incontrare le sue amanti, ma proprio perché per incontrarle era costretto a percorrere il corridoio avanti e indietro, si dice che ogni volta acquistasse più virilità. Da qui, la leggenda che diventa aneddoto!

Roma, dal 1° luglio permesso ZTL a pagamento per i veicoli elettrici.

La Giunta ha approvato l’introduzione, a partire dal 1° luglio, di un permesso annuale a pagamento per l’accesso durante gli orari di funzionamento della Ztl del centro storico e delle altre Ztl dei veicoli a trazione esclusivamente elettrica, superando l’attuale regime di accesso gratuito per tutte le auto elettriche. Per mantenere un regime di favore verso questo tipo di veicoli, il permesso costerà il 50% di quello per i veicoli equivalenti a benzina o diesel, e sarà disponibile per tutti i possessori di auto elettriche e non solo per quelli abilitati a richiedere il permesso per il centro storico.

La scelta si è resa necessaria a fronte del forte aumento delle immatricolazioni di veicoli elettrici registrate negli ultimi anni, cresciute del 350% in quattro anni e in continuo aumento ogni mese. Un andamento che si è riflesso anche sull’impennata delle richieste di accesso alle Ztl presentate a Roma Servizi per la Mobilità, portando il numero complessivo degli autorizzati a circa 75mila, in costante crescita. Già oggi le auto elettriche sono quelle che effettuano il numero maggiore di transiti in centro storico dopo i mezzi del trasporto pubblico. Una quantità di veicoli che incide in modo rilevante sulla congestione del traffico e sulla già limitata disponibilità di spazi e di parcheggi, alterando la funzione originaria delle Ztl come strumento di tutela del centro storico e della sua vivibilità.

Restano confermate tutte le altre misure di sostegno alla mobilità elettrica, come le agevolazioni legate alle domeniche ecologiche e la gratuità della sosta sulle strisce blu, oltre al costo dimezzato per il permesso per il centro.

Il permesso continuerà a essere gratuito per i possessori di auto elettriche che rientrano in alcune tipologie come residenti, artigiani con laboratorio in Ztl, genitori che accompagnano figli nelle scuole del Centro storico, medici convenzionati, aziende ed enti che svolgono servizi di interesse pubblico o di emergenza con mezzi identificabili, nonché per i servizi di car sharing.

Per le altre categorie che utilizzano veicoli elettrici o a idrogeno, il nuovo permesso annuale costerà poco meno del 50% di quello per veicoli ordinari. Per fare alcuni esempi: costerà 1.000 euro per i veicoli che ad alimentazione tradizionale pagherebbero 2.016 e 500 euro per quanti con un’auto non elettrica pagherebbero 1016 euro e 781 con un’auto ibrida.

Gli attuali titolari di autorizzazione riceveranno una comunicazione da Roma Servizi per la Mobilità con modalità e termini per richiedere il nuovo permesso, qualora intendano mantenere l’accesso alle Ztl, mentre per quanto riguarda le nuove immatricolazioni il permesso a pagamento entrerà in vigore non appena sarà operativo il nuovo sistema di rilascio, dal 1° luglio 2026.

“La misura – ha dichiarato l’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè – deriva dal forte aumento dei veicoli elettrici in circolazione e, di conseguenza, dal numero sempre più elevato di permessi per l’accesso alle Ztl. Sebbene si tratti di mezzi a emissioni zero, la loro crescita sta comunque contribuendo in maniera significativa alla congestione del traffico e alla riduzione degli spazi di sosta disponibili, in particolare nel centro storico. Il provvedimento rappresenta dunque una misura di regolamentazione della mobilità cittadina, in linea con quanto già deciso da molte grandi capitali europee che hanno aggiornato le agevolazioni per i veicoli elettrici nelle aree centrali, tutelando i centri storici e garantendo un equilibrio tra sostenibilità ambientale e gestione dei flussi di traffico”.

“Non è l’unico intervento per decongestionare il centro: stiamo intervenendo per colpire le truffe legate ai falsi permessi per invalidi e abbiamo convocato un tavolo con le categorie per migliorare la modalità di consegna delle merci. Un centro storico liberato dal traffico e dal congestionamento è più vivibile ed è interesse di tutti: di chi ci vive, di chi ci lavora e di chi lo visita. Chi amministra Roma ha il dovere di tutelare questo patrimonio dell’umanità” ha detto il Sindaco Roberto Gualtieri.