La ricostruzione 3D della Basilica di Massenzio: intervista a Marco Mellace.

Marco Mellace è il docente appassionato di ricostruzioni 3D che ha lavorato sulla modellazione grafica della Basilica di Massenzio. Il suo lavoro è di una bellezza disarmante!

Tramite la ricostruzione 3D, arte grafica di nuovissima generazione, è possibile oggi vedere edifici, palazzi e templi antichi a noi pervenuti solo in piccola parte.  La modellazione 3D ci permette di scoprire le strutture antiche e di entrare in un mondo quasi incantato, fatto di continua scoperta.

Marco Mellace, docente e appassionato la modellazione 3D, ha riversato la passione all’interno della didattica attraverso creazione contenuti digitali multidisciplinari interamente creati da lui. Il dottor Mellace mette insieme storia, arte, matematica, economia, disegno e grafica per creare dei paesaggi e degli edifici che oggi non ci sono più, ma che possiamo leggere sui libri di storia. Marco riporta in vita costruzioni antiche e dona del loro originario splendore, proprio come la Basilica di Massenzio.  Supportato nelle ricerche da Marco Cecini, uno dei massimi esperti sulla storia di Massenzio e conduttore della trasmissione Aeternitas, Mellace ha realizzato questa costruzione 3D per i propri studenti, ma anche per tutti gli appassionati e gli amanti della storia e dell’arte.

Il grande orgoglio dei due studiosi è stato proprio quello di usare la modellazione 3D per creare un’opera che ad oggi è la più attendibile e vicina alla realtà di allora. Marco Mellace ha seguito gli ultimi studi fatti in merito ed è il primo ad aver ricostruito fedelmente quella che era la pavimentazione della Basilica. L’arte 3D ha riportato in vita la Basilica di Massenzio!

La maggior parte del pubblico crede che questa basilica sia stata costruita e finita da Costantino, e invece è stato proprio Massenzio ad ultimare l’opera. La loro ricostruzione 3D è la prima che inserisce un possibile aspetto della statua di Massenzio, i cui resti si trovano al Campidoglio. Il Colosso di Costantino in realtà dovrebbe chiamarsi il Colosso di Massenzio, perché il volto che si può riconoscere sulla statua non riporta i tratti originari di Costantino, bensì di Massenzio. La Basilica 3D riporta fedelmente anche questo particolare: nella ricostruzione, si può scorgere facilmente quello che era il volto di Massenzio, naso, mento e occhi. L’attuale statua che si trova al Campidoglio mostra un’attaccatura di capelli più alta rispetto a quella originale, chi ha l’occhio allenato può vedere che i capelli sono stati pareggiati per assomigliare di più a quelli di Costantino. Una trasformazione in piena regola che vede il suo declino grazie al minuzioso lavoro di Marco Mellace.

Il loro fatto dai due studiosi cerca di rispettare anche gli aspetti più estetici della Basilica, passata alla storia come un’opera di grandiosa bellezza. Tutte le colorazioni della Basilica sono state rispettate, perché era una costruzione molto particolare per l’epoca. I marmi della Basilica erano al 70% gialli, con qualche accenno di rosso e di verde qua e là. Si è trattato di un lavoro minuzioso, dalla ricerca storica fino alla documentazione grafica. Grazie a Marco Mellace e Marco Cecini oggi possiamo di nuovo ammirare questa Basilica, tanto antica quanto importante. Le loro attività si trovano su Youtube, sul canale Flipped Prof.

Roma, dal 1° luglio permesso ZTL a pagamento per i veicoli elettrici.

La Giunta ha approvato l’introduzione, a partire dal 1° luglio, di un permesso annuale a pagamento per l’accesso durante gli orari di funzionamento della Ztl del centro storico e delle altre Ztl dei veicoli a trazione esclusivamente elettrica, superando l’attuale regime di accesso gratuito per tutte le auto elettriche. Per mantenere un regime di favore verso questo tipo di veicoli, il permesso costerà il 50% di quello per i veicoli equivalenti a benzina o diesel, e sarà disponibile per tutti i possessori di auto elettriche e non solo per quelli abilitati a richiedere il permesso per il centro storico.

La scelta si è resa necessaria a fronte del forte aumento delle immatricolazioni di veicoli elettrici registrate negli ultimi anni, cresciute del 350% in quattro anni e in continuo aumento ogni mese. Un andamento che si è riflesso anche sull’impennata delle richieste di accesso alle Ztl presentate a Roma Servizi per la Mobilità, portando il numero complessivo degli autorizzati a circa 75mila, in costante crescita. Già oggi le auto elettriche sono quelle che effettuano il numero maggiore di transiti in centro storico dopo i mezzi del trasporto pubblico. Una quantità di veicoli che incide in modo rilevante sulla congestione del traffico e sulla già limitata disponibilità di spazi e di parcheggi, alterando la funzione originaria delle Ztl come strumento di tutela del centro storico e della sua vivibilità.

Restano confermate tutte le altre misure di sostegno alla mobilità elettrica, come le agevolazioni legate alle domeniche ecologiche e la gratuità della sosta sulle strisce blu, oltre al costo dimezzato per il permesso per il centro.

Il permesso continuerà a essere gratuito per i possessori di auto elettriche che rientrano in alcune tipologie come residenti, artigiani con laboratorio in Ztl, genitori che accompagnano figli nelle scuole del Centro storico, medici convenzionati, aziende ed enti che svolgono servizi di interesse pubblico o di emergenza con mezzi identificabili, nonché per i servizi di car sharing.

Per le altre categorie che utilizzano veicoli elettrici o a idrogeno, il nuovo permesso annuale costerà poco meno del 50% di quello per veicoli ordinari. Per fare alcuni esempi: costerà 1.000 euro per i veicoli che ad alimentazione tradizionale pagherebbero 2.016 e 500 euro per quanti con un’auto non elettrica pagherebbero 1016 euro e 781 con un’auto ibrida.

Gli attuali titolari di autorizzazione riceveranno una comunicazione da Roma Servizi per la Mobilità con modalità e termini per richiedere il nuovo permesso, qualora intendano mantenere l’accesso alle Ztl, mentre per quanto riguarda le nuove immatricolazioni il permesso a pagamento entrerà in vigore non appena sarà operativo il nuovo sistema di rilascio, dal 1° luglio 2026.

“La misura – ha dichiarato l’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè – deriva dal forte aumento dei veicoli elettrici in circolazione e, di conseguenza, dal numero sempre più elevato di permessi per l’accesso alle Ztl. Sebbene si tratti di mezzi a emissioni zero, la loro crescita sta comunque contribuendo in maniera significativa alla congestione del traffico e alla riduzione degli spazi di sosta disponibili, in particolare nel centro storico. Il provvedimento rappresenta dunque una misura di regolamentazione della mobilità cittadina, in linea con quanto già deciso da molte grandi capitali europee che hanno aggiornato le agevolazioni per i veicoli elettrici nelle aree centrali, tutelando i centri storici e garantendo un equilibrio tra sostenibilità ambientale e gestione dei flussi di traffico”.

“Non è l’unico intervento per decongestionare il centro: stiamo intervenendo per colpire le truffe legate ai falsi permessi per invalidi e abbiamo convocato un tavolo con le categorie per migliorare la modalità di consegna delle merci. Un centro storico liberato dal traffico e dal congestionamento è più vivibile ed è interesse di tutti: di chi ci vive, di chi ci lavora e di chi lo visita. Chi amministra Roma ha il dovere di tutelare questo patrimonio dell’umanità” ha detto il Sindaco Roberto Gualtieri.