Ponte Risorgimento, lavori di manutenzione e restauro.

Sono partiti a Roma i lavori di restauro conservativo e consolidamento di Ponte Risorgimento a cura del Dipartimento Csimu dell’Assessorato ai Lavori pubblici.

L’intervento, come riporta Roma Capitale, eseguito in pieno accordo con la Soprintendenza di Stato, avrà una durata di circa 7 mesi e ha un costo di 2,8 milioni del bilancio capitolino. In questa fase dei lavori, lungo il ponte sono presenti anche interventi di Acea e di altri gestori di sottoservizi, per potenziare e migliorare la qualità delle reti; è previsto, infatti, anche l’ammodernamento dell’impianto di illuminazione.

Le lavorazioni avvengono in restringimento di carreggiata, senza interruzioni di traffico.

“Dopo 25 anni, Ponte Risorgimento tornerà per il Giubileo alla sua originaria bellezza – dichiara l’assessore ai Lavori pubblici Ornella Segnalini –, ma soprattutto verranno ripristinati tutti gli elementi che hanno subito i danni del tempo. L’opera, solida dal punto di vista strutturale, necessita di lavori a causa della scarsa manutenzione degli anni passati, alcune parti infatti hanno subito un forte degrado o sono state danneggiate a causa di incidenti. Inoltre, è proliferata la vegetazione infestante e infine alcuni elementi lapidei sono stati vandalizzati con murales. Agire su questa opera d’arte è un atto dovuto e non era più prorogabile. Per questo cantiere – conclude Segnalini –, è stata importantissima la collaborazione con gli enti di tutela, che ci sostengono in questi importanti interventi di decoro e manutenzione della nostra città”.

L’ultimo intervento sul ponte storico monumentale risale al 1998. Allo stato attuale il manufatto è integro dal punto di vista strutturale, tuttavia alcune parti in calcestruzzo necessitano di risanamento per evitare distacchi. Inoltre, anche le scale interne, necessarie per accedere alla struttura per ogni eventuale riparazione, sono del tutto ammalorate e devono essere sostituite. Per questo motivo parte delle lavorazioni vengono effettuate all’interno dei piloni, anche se due corsie rimangono chiuse per motivi di sicurezza.

Analogamente, si interviene sui paramenti esterni che risultano degradati per la presenza di vegetazione infestante, per i murales presenti e per alcuni distacchi causati da incidenti. I lavori sono articolati in quattro macrofasi: diserbo, pulitura, consolidamento, protezione. A conclusione di queste fasi verrà eseguita anche la manutenzione della pavimentazione stradale del ponte e saranno riqualificati i marciapiedi ammalorati.

Contestualmente ai lavori del ponte, i gestori dei sottoservizi procederanno all’ammodernamento delle loro reti e, grazie al posizionamento di quattro camerette di ispezione alle estremità del ponte, non saranno più compromessi pavimentazione e marciapiedi per effettuare eventuali riparazioni.

Per eseguire gli interventi sarà necessaria l’installazione di ponteggi, in corrispondenza delle spalle e internamente al ponte, mentre per le lavorazioni sui prospetti esterni e sulla parte interna dell’arco, sarà utilizzata una piattaforma by-bridge.

Inaugurata la nuova linea 91 Express Battistini-Casalotti.

Inaugurata a Roma la nuova linea 91 Express Battistini-Casalotti: è una circolare che impiega circa mezz’ora a partire da Battistini e tornare nello stesso luogo di partenza passando, a metà percorso, a Casalotti. In circa 15-20 minuti collega dunque il quartiere a ovest di Roma con il capolinea della linea A della metropolitana.

Come riporta Roma Capitale, il sindaco Roberto Gualtieri, l’assessore ai Trasporti Eugenio Patanè e la presidente del Municipio Roma XIII Sabrina Giuseppetti hanno effettuato un giro sul nuovo bus.

“È una linea che abbatte i tempi di percorrenza di un collegamento, quello Casalotti-Battistini, fino a oggi molto lento; – spiega Gualtieri – così si passa da 40 a 15 minuti. Arriverà anche la metropolitana ma intanto serviva una risposta immediata. Per ulteriori miglioramenti stiamo pensando ad alcuni tratti di preferenziale lungo il percorso, li realizzeremo entro il Giubileo. L’obiettivo è accorciare ulteriormente i tempi di percorrenza”.

L’assessore Eugenio Patanè ha spiegato che tra le ipotesi c’è “quella di realizzare alcuni tratti di preferenziale su via Boccea su cui fare passare gli autobus della linea Express ma anche l’idea di creare un capolinea a Casalotti, per favorire la percorrenza dal quartiere al capolinea della metropolitana. È la soluzione sul breve periodo, quella sul medio periodo è il People Mover, quella sul lungo periodo la metropolitana”.