Lo sapevate? A Roma c’è la ferrovia internazionale più breve del Mondo.

La ferrovia venne costruita nel 1929 e serviva per collegare Roma alla Città del Vaticano. Con il passare degli anni fu dismessa e adesso è la passeggiata del Gelsomino, uno dei luoghi più insoliti di Roma. È il binario della Ferrovia Vaticana che unisce Roma l’Italia allo Stato della Città del Vaticano, trasformato nel tempo in una bellissima passeggiata che arriva fino alle porte dello Stato Papale. Percorrendo l’ex binario si costeggiano i tetti delle abitazioni e si ammira il Cupolone da un’insolita prospettiva. Si chiama così per la presenza dei gelsomini che, in estate, quando fioriscono, rendono la passeggiata ancora più bella e profumata. Il visitatore cammina tra i tetti di Roma, davanti al Cupolone, tra una miriade di fiori bianchi e profumati.

Quella che un tempo era una ferrovia che univa la Capitale allo stato Pontificio, nel tempo è stata trasformata in una splendida e profumatissima passeggiata-giardino sospesa molto scenografica.

Da ferrovia a via pedonale: un luogo insolito, un angolo di paradiso ancora incontaminato, molto rilassante e con un panorama fantastico, in mezzo ai rampicanti che rendono il percorso incantevole.

Perché Roma non è solo Colosseo, Trastevere, Fori Imperiali, Piazza San Pietro e Piazza Navona. Ci sono anche tanti luoghi ben poco conosciuti che riescono a regalare emozioni per chi va a visitarli. Uno di questi è proprio la Passeggiata del Gelsomino.
Il Trattato del Laterano, firmato in Roma l’11 febbraio 1929 fra la Santa Sede e il Regno d’Italia, stabiliva all’art. 6 che l’Italia avrebbe dovuto costruire una stazione ferroviaria nell’interno della Città del Vaticano e raccordarla alla rete ferroviaria italiana, allacciandosi alla vicina Stazione di Roma-San Pietro.
La ferrovia venne costruita nel 1929 e serviva per collegare i due stati. Con il passare degli anni, la modernizzazione e la possibilità del trasporto delle merci su gomma, la ferrovia (una delle più brevi del mondo, lunga poco più di 1,27 Km) fu dismessa e in occasione del Giubileo del 2000 uno dei due binari venne rimosso lasciando spazio ad una passeggiata molto suggestiva.

Il viadotto del Gelsomino, fra il piazzale della Stazione di San Pietro ed il viale Vaticano, è costituito da 8 arcate di 15,30 metri di luce ciascuna.  Il viadotto si svolge parte in curva, parte in rettilineo, scavalcando via Gregorio VII. Il viadotto è costruito tutto in muratura con le facce viste in travertino e mattoni.

Ma perché si chiama così?

Questa passeggiata, insieme a quella del Gianicolo, è tra le più romantiche della città.
Si chiama così per due motivi: lungo la via si trovano infatti dei gelsomini che, in estate, quando fioriscono, rendono la passeggiata ancora più bella e profumata. Il visitatore cammina tra i tetti di Roma, davanti al Cupolone, tra una miriade di fiori bianchi e profumati.
Questo percorso viene chiamato così anche perché passa proprio sopra quella che un tempo era chiamata la Valle del Gelsomino, che andava dal Vaticano al Gianicolo.

Ci si arriva dalla Stazione San Pietro (una traversa di via di Porta Cavalleggeri). Si deve andare sino alla Stazione San Pietro (in Via della Stazione di San Pietro, una traversa di Via di Porta Cavalleggeri), si entra nella stazione poi si gira subito a destra costeggiando il binario 1.

Non distante da qui, in via Piccolomini, si trova inoltre la FattOrietta, una fattoria didattica che permette di staccare la spina dalla città e immerge i più piccoli e le loro famiglie nella natura, tra piante, alberi e animali, come pony, caprette, maialini, mucche. Passeggiata romantica e per bambini: l’ideale per fare una gita rimanendo in città.

Metro C, al via il cantiere della Tratta T2: così cambia il volto (e il traffico) del cuore di Roma.

La Capitale si prepara a un nuovo, significativo capitolo della sua trasformazione urbanistica con l’apertura ufficiale, fissata per mercoledì 25 febbraio, dei cantieri relativi alla Tratta T2 della Metro C.

Si tratta di un intervento cruciale che porterà alla nascita delle future stazioni di Chiesa Nuova, Castel Sant’Angelo/piazza Pia, Ottaviano e Mazzini, ridisegnando la mobilità sotterranea del centro storico e dei quartieri Prati e Vittoria; tuttavia, la grandezza dell’opera comporta inevitabili e profonde modifiche temporanee alla viabilità cittadina, con una riorganizzazione radicale degli attraversamenti pedonali e severe limitazioni alla sosta nelle zone interessate dalle attività di scavo.

Nell’area gravitante attorno a piazza della Chiesa Nuova, il piano di assetto prevede la chiusura definitiva di via Cerri e l’interdizione temporanea dell’accesso a vicolo del Governo Vecchio; parallelamente, lo stallo riservato ai taxi verrà trasferito in via Larga, mentre la storica fermata degli autobus situata sulla piazza, in direzione lungotevere, verrà soppressa. Per snellire il flusso veicolare, verrà inoltre istituita l’inversione del senso di marcia in via Sora, che diventerà a senso unico nel tratto compreso tra corso Vittorio Emanuele e via del Pellegrino.

Spostandosi verso il Tevere, il cantiere per la stazione di piazza Pia inciderà sulla fruibilità degli spazi verdi, rendendo vietato l’accesso ai giardini di Castel Sant’Angelo da lungotevere Castello, precisamente sul lato di piazza Pia in viale Ceccarelli. Non meno impattanti saranno i lavori presso lo snodo di Ottaviano, dove in via Barletta le recinzioni occuperanno i marciapiedi centrali, la pista ciclabile e diverse porzioni della carreggiata; la strada resterà percorribile esclusivamente lungo una corsia centrale a senso unico, da viale delle Milizie verso viale Giulio Cesare con obbligo di svolta su via Famagosta. A partire dalle ore 10:30 di mercoledì, nella medesima via Barletta, verranno soppresse le fermate del trasporto pubblico e deviate le linee 32, 490, 590, nMA e n3d, le quali dirotteranno il proprio percorso su via Carlo Alberto dalla Chiesa e viale delle Milizie.

Infine, il quadrante di Mazzini vedrà l’area di cantiere estendersi sulla parte centrale di viale Mazzini, nel tratto che va dall’intersezione con via Andreoli e via Fulcieri Paulucci de Calboli fino a viale Angelico, includendo segmenti delle carreggiate iniziali di via Giunio Bazzoni e via Monte Santo. Sebbene la viabilità su viale Mazzini venga garantita tramite una corsia per senso di marcia, con il mantenimento di alcuni spazi per la sosta in prossimità dei lavori, la circolazione su via Bazzoni subirà una modifica strutturale diventando a senso unico verso via Silvio Pellico.