Lo sapevate? A Roma c’è la ferrovia internazionale più breve del Mondo.

La ferrovia venne costruita nel 1929 e serviva per collegare Roma alla Città del Vaticano. Con il passare degli anni fu dismessa e adesso è la passeggiata del Gelsomino, uno dei luoghi più insoliti di Roma. È il binario della Ferrovia Vaticana che unisce Roma l’Italia allo Stato della Città del Vaticano, trasformato nel tempo in una bellissima passeggiata che arriva fino alle porte dello Stato Papale. Percorrendo l’ex binario si costeggiano i tetti delle abitazioni e si ammira il Cupolone da un’insolita prospettiva. Si chiama così per la presenza dei gelsomini che, in estate, quando fioriscono, rendono la passeggiata ancora più bella e profumata. Il visitatore cammina tra i tetti di Roma, davanti al Cupolone, tra una miriade di fiori bianchi e profumati.

Quella che un tempo era una ferrovia che univa la Capitale allo stato Pontificio, nel tempo è stata trasformata in una splendida e profumatissima passeggiata-giardino sospesa molto scenografica.

Da ferrovia a via pedonale: un luogo insolito, un angolo di paradiso ancora incontaminato, molto rilassante e con un panorama fantastico, in mezzo ai rampicanti che rendono il percorso incantevole.

Perché Roma non è solo Colosseo, Trastevere, Fori Imperiali, Piazza San Pietro e Piazza Navona. Ci sono anche tanti luoghi ben poco conosciuti che riescono a regalare emozioni per chi va a visitarli. Uno di questi è proprio la Passeggiata del Gelsomino.
Il Trattato del Laterano, firmato in Roma l’11 febbraio 1929 fra la Santa Sede e il Regno d’Italia, stabiliva all’art. 6 che l’Italia avrebbe dovuto costruire una stazione ferroviaria nell’interno della Città del Vaticano e raccordarla alla rete ferroviaria italiana, allacciandosi alla vicina Stazione di Roma-San Pietro.
La ferrovia venne costruita nel 1929 e serviva per collegare i due stati. Con il passare degli anni, la modernizzazione e la possibilità del trasporto delle merci su gomma, la ferrovia (una delle più brevi del mondo, lunga poco più di 1,27 Km) fu dismessa e in occasione del Giubileo del 2000 uno dei due binari venne rimosso lasciando spazio ad una passeggiata molto suggestiva.

Il viadotto del Gelsomino, fra il piazzale della Stazione di San Pietro ed il viale Vaticano, è costituito da 8 arcate di 15,30 metri di luce ciascuna.  Il viadotto si svolge parte in curva, parte in rettilineo, scavalcando via Gregorio VII. Il viadotto è costruito tutto in muratura con le facce viste in travertino e mattoni.

Ma perché si chiama così?

Questa passeggiata, insieme a quella del Gianicolo, è tra le più romantiche della città.
Si chiama così per due motivi: lungo la via si trovano infatti dei gelsomini che, in estate, quando fioriscono, rendono la passeggiata ancora più bella e profumata. Il visitatore cammina tra i tetti di Roma, davanti al Cupolone, tra una miriade di fiori bianchi e profumati.
Questo percorso viene chiamato così anche perché passa proprio sopra quella che un tempo era chiamata la Valle del Gelsomino, che andava dal Vaticano al Gianicolo.

Ci si arriva dalla Stazione San Pietro (una traversa di via di Porta Cavalleggeri). Si deve andare sino alla Stazione San Pietro (in Via della Stazione di San Pietro, una traversa di Via di Porta Cavalleggeri), si entra nella stazione poi si gira subito a destra costeggiando il binario 1.

Non distante da qui, in via Piccolomini, si trova inoltre la FattOrietta, una fattoria didattica che permette di staccare la spina dalla città e immerge i più piccoli e le loro famiglie nella natura, tra piante, alberi e animali, come pony, caprette, maialini, mucche. Passeggiata romantica e per bambini: l’ideale per fare una gita rimanendo in città.

Il Centrale del Foro Italico cambia volto: via libera alla riqualificazione tra ambizioni e nuove funzioni.

Cambia passo uno dei luoghi simbolo dello sport romano, e lo fa con un progetto destinato a far discutere e, soprattutto, a ridisegnarne identità e funzioni. Centrale del Foro Italico, via libera alla riqualificazione: un titolo che segna l’inizio di una nuova fase, dopo un iter lungo e articolato.

La Giunta di Roma Capitale ha approvato la proposta di delibera per la riqualificazione architettonica e funzionale dello Stadio Centrale del Foro Italico. Un passaggio decisivo che, però, rappresenta solo una tappa, perché il provvedimento dovrà essere sottoposto all’approvazione definitiva da parte dell’Assemblea Capitolina. Ma, intanto, mette nero su bianco una direzione precisa e attesa da tempo, dando il via libera all’intervento di rigenerazione dell’impianto in variante urbanistica e sbloccando un’opera strategica e di alto interesse pubblico.

Il render del Centrale a Roma

Si conclude così un percorso progettuale avviato da Sport e Salute, insieme al Ministero della Cultura, alla Regione Lazio, al CONI e a Roma Capitale: un lavoro corale che ha messo attorno allo stesso tavolo istituzioni e soggetti chiave per immaginare il futuro di uno spazio che non è solo uno stadio, ma un pezzo di città.

L’intervento prevede l’aumento dei posti a sedere sino a 12.500, e una capienza complessiva ancora più alta in base alle varie funzionalità. Un dato che racconta già da solo la volontà di ampliare l’utilizzo dell’impianto, affiancato dalla realizzazione di quattro terrazze panoramiche sul Tevere e sul parco, per un totale di 2.000 mq. Una scelta che punta a valorizzare il contesto paesaggistico, trasformando la permanenza del pubblico in un’esperienza più ampia, non solo sportiva.

A questo si aggiunge un diaframma vetrato che dialoga con il paesaggio circostante e, soprattutto, l’installazione di una copertura di 6.500 mq fissi e 1.700 mq mobili, che trasformeranno l’impianto in una struttura polifunzionale attiva tutto l’anno. Un dettaglio che cambia radicalmente la prospettiva d’uso, rendendo il Centrale uno spazio capace di vivere ben oltre il calendario degli eventi sportivi.

Il progetto di riqualificazione approvato pone particolare attenzione all’accessibilità, un tema sempre più centrale nelle trasformazioni urbane contemporanee. Grazie a quattro nuovi ascensori panoramici e corpi scala metallici, i percorsi di accesso e deflusso saranno più rapidi, sicuri e totalmente accessibili a tutti i visitatori. Un intervento che mira a migliorare concretamente l’esperienza del pubblico e a rendere l’impianto più inclusivo.

Il piano di riqualificazione prevede, inoltre, un significativo aumento dei posti auto, con la creazione di ulteriori spazi per la sosta, tra cui una nuova area parcheggio a raso tra viale dei Gladiatori e via Roberto Morra: una risposta a una delle criticità più evidenti della zona durante i grandi eventi.

Il tutto è inserito in un piano di sistemazione monumentale e paesaggistica degli spazi esterni, finalizzato ad armonizzare il Centrale con il resto del complesso: un intervento che non si limita alla struttura, ma abbraccia l’intero contesto, cercando un equilibrio tra innovazione e rispetto dell’identità storica di uno dei luoghi più riconoscibili della Capitale.