Lo sapevate? L’esercito romano arrivò ad avere quasi 700mila soldati.

Negli ultimi secoli dell’Impero Romano i confini arrivarono a essere talmente vasti che per difenderli servivano centinaia di migliaia di uomini. Una spesa colossale per Roma che infatti, di lì a poco, cominciò ad avere molti problemi difensivi. Quello fu l’inizio della fine. Le invasioni barbariche fecero il resto.

Pensate che a partire dal Terzo secolo dopo Cristo le spese militari assorbivano il 75% circa del bilancio statale. L’apice dell’esercito fu raggiunto sotto il regno di Costantino (272-337) quando i soldati erano circa 645.000. Si trattava di un esercito mastodontico, naturalmente multiculturale, formato da uomini che arrivavano da molti paesi diversi. Niente a che vedere con la prima armata, fondata secondo la leggenda dal primo re di Roma, Romolo, che aveva reclutato volontari dalle tre tribù che costituivano la base del regno.
La prima legione dell’esercito romano prima era composta da 3.000 fanti e 300 cavalieri, scelti tra la popolazione romana di età compresa tra i 17 ed i 46 anni. I soldati non erano retribuiti (si dovevano pagare da soli anche l’armamento): i più poveri facevano i fanti e i più ricchi i cavalieri. Si trattava quasi esclusivamente di soldati italici. Come riporta anche un’indagine storica di Focus i primi stipendi per i soldati comparvero intorno al V secolo a.C. e inizialmente erano piuttosto scarsi. Spesso i soldati si arricchivano con i “bottini di guerra” e con i “donativi” che occasionalmente i generali offrivano alle truppe.

Con la nascita della Repubblica l’esercito fu diviso in due legioni, ognuna comandata da un console e composta da un massimo di 10.000 legionari e circa 600 cavalieri. Con la nascita dell’Impero, durante la gestione di Augusto, le legioni crebbero di numero, anche perché i confini dei domini romani cominciarono ad allargarsi notevolmente.

Esistevano legioni dislocate stabili in Macedonia, in Oriente, e altre in Africa e la loro gestione dava molti problemi. Augusto provò a riformare le legioni, dando una vera organizzazione e creando un esercito professionale composto da 28 legioni (ridotte poi a 25), composte da un totale di 145.000 uomini che rimanevano in servizio non meno di 16 anni.

Augusto riformò l’esercitò e garantì ai legionari una paga regolare e un premio al congedo, di solito un appezzamento di terra.

Ai “professionisti” si aggiungevano i legionari semplici: nel complesso l’esercito imperiale negli anni di Augusto finì per includere circa 250.000 soldati che controllavano un territorio immenso, che andava dall’Altantico all’Eufrate e dall’Olanda all’Egitto.

L’esercito era composto dai legionari e dalle truppe ausiliare (o truppe d’appoggio, reclutate nei territori occupati), quelle pretoriane (a guardia dell’imperatore e di personalità influenti) e la parte militare. Sotto Settimio Severo e poi con Costantino l’esercito romano crebbe tantissimo, anche perché i confini dell’Impero arrivavano in Asia, fino a diventare l’istituzione militare più efficace e più longeva che si conosca nella storia umana.

Roma, dal 1° luglio permesso ZTL a pagamento per i veicoli elettrici.

La Giunta ha approvato l’introduzione, a partire dal 1° luglio, di un permesso annuale a pagamento per l’accesso durante gli orari di funzionamento della Ztl del centro storico e delle altre Ztl dei veicoli a trazione esclusivamente elettrica, superando l’attuale regime di accesso gratuito per tutte le auto elettriche. Per mantenere un regime di favore verso questo tipo di veicoli, il permesso costerà il 50% di quello per i veicoli equivalenti a benzina o diesel, e sarà disponibile per tutti i possessori di auto elettriche e non solo per quelli abilitati a richiedere il permesso per il centro storico.

La scelta si è resa necessaria a fronte del forte aumento delle immatricolazioni di veicoli elettrici registrate negli ultimi anni, cresciute del 350% in quattro anni e in continuo aumento ogni mese. Un andamento che si è riflesso anche sull’impennata delle richieste di accesso alle Ztl presentate a Roma Servizi per la Mobilità, portando il numero complessivo degli autorizzati a circa 75mila, in costante crescita. Già oggi le auto elettriche sono quelle che effettuano il numero maggiore di transiti in centro storico dopo i mezzi del trasporto pubblico. Una quantità di veicoli che incide in modo rilevante sulla congestione del traffico e sulla già limitata disponibilità di spazi e di parcheggi, alterando la funzione originaria delle Ztl come strumento di tutela del centro storico e della sua vivibilità.

Restano confermate tutte le altre misure di sostegno alla mobilità elettrica, come le agevolazioni legate alle domeniche ecologiche e la gratuità della sosta sulle strisce blu, oltre al costo dimezzato per il permesso per il centro.

Il permesso continuerà a essere gratuito per i possessori di auto elettriche che rientrano in alcune tipologie come residenti, artigiani con laboratorio in Ztl, genitori che accompagnano figli nelle scuole del Centro storico, medici convenzionati, aziende ed enti che svolgono servizi di interesse pubblico o di emergenza con mezzi identificabili, nonché per i servizi di car sharing.

Per le altre categorie che utilizzano veicoli elettrici o a idrogeno, il nuovo permesso annuale costerà poco meno del 50% di quello per veicoli ordinari. Per fare alcuni esempi: costerà 1.000 euro per i veicoli che ad alimentazione tradizionale pagherebbero 2.016 e 500 euro per quanti con un’auto non elettrica pagherebbero 1016 euro e 781 con un’auto ibrida.

Gli attuali titolari di autorizzazione riceveranno una comunicazione da Roma Servizi per la Mobilità con modalità e termini per richiedere il nuovo permesso, qualora intendano mantenere l’accesso alle Ztl, mentre per quanto riguarda le nuove immatricolazioni il permesso a pagamento entrerà in vigore non appena sarà operativo il nuovo sistema di rilascio, dal 1° luglio 2026.

“La misura – ha dichiarato l’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè – deriva dal forte aumento dei veicoli elettrici in circolazione e, di conseguenza, dal numero sempre più elevato di permessi per l’accesso alle Ztl. Sebbene si tratti di mezzi a emissioni zero, la loro crescita sta comunque contribuendo in maniera significativa alla congestione del traffico e alla riduzione degli spazi di sosta disponibili, in particolare nel centro storico. Il provvedimento rappresenta dunque una misura di regolamentazione della mobilità cittadina, in linea con quanto già deciso da molte grandi capitali europee che hanno aggiornato le agevolazioni per i veicoli elettrici nelle aree centrali, tutelando i centri storici e garantendo un equilibrio tra sostenibilità ambientale e gestione dei flussi di traffico”.

“Non è l’unico intervento per decongestionare il centro: stiamo intervenendo per colpire le truffe legate ai falsi permessi per invalidi e abbiamo convocato un tavolo con le categorie per migliorare la modalità di consegna delle merci. Un centro storico liberato dal traffico e dal congestionamento è più vivibile ed è interesse di tutti: di chi ci vive, di chi ci lavora e di chi lo visita. Chi amministra Roma ha il dovere di tutelare questo patrimonio dell’umanità” ha detto il Sindaco Roberto Gualtieri.